[molhyn]

Сереж я и твержу об этом, что на сухом асфальте она работает хорошо (как то летом при возвращении с отпуска с семьей я пошел на обгон одного не хорошего муд..ка, он не посмотрев в зеркало тоже выскочил на обгон когда я уже был на равне с ним, пришлось на обочину уходить, скорость 115 км была, так стабилизация жизнь спасла, сзади меня двум машинам стекла побило камнями летевшим из под моего авто) а вот зимой мне приходится жизнь спасать автомобилю а не наоборот, а зима у нас 9 месяцев, и приходится 9 месяцев его беречь

[molhyn]

с-кроссер тоже пойдет он такой же и настроики стабилизации одинаковы

[Zoll]

Сообщение от molhyn

с-кроссер тоже пойдет он такой же и настроики стабилизации одинаковы

Согласен! Это повод приятеля в Липецке навестить!

[molhyn]

надо просить Сергея (eGreyWolf) составить письмецо красивое может и прокатит на новую прошивочку

[PVladimirM]

Сообщение от molhyn

надо просить Сергея (eGreyWolf) составить письмецо красивое может и прокатит на новую прошивочку

Предполагаю, что ответ ОД и ММС будет стандартный: "..а продемонстрирйте нам...У вас все нормально, так и должно быть..."

[Михалч]

Сообщение от PVladimirM

..а продемонстрирйте нам...У вас все нормально, так и должно быть...

Мне обычно- "у всех так...".

[TermiNal]

А у меня индикация сработала единственный раз: когда оба диска с правой стороны пробил.
Очень сильно приходится напрягаться при езде по снежной каше и лужам.

[АлександрКемерово]

Читаю последние 5 страниц и думаю на каком я форуме. Смотрю в тему - моя машина, читаю ваши изречения - не моя. Курсовая устойчивость работает и летом на сухом, чистом асфальте, и зимой на льду. Если ездить как тефтель с трясущимися коленями со скоростью 60 км/ч то может и не сработает, но это не значит что ее нет. Попробуйте на скользкой дороге на скорости те же 60 или 40 км/ч повернуть во двор с широким заездом, например на лево, не отпуская газ. Машина начнет ехать боком, тут же сработает стабилизация и вы прекрасно впишитесь в поворот. Считаю неправильно говорить что какая-либо система не работает если ею ни разу не пользовался. В 2006 году папа купил форд фьюжн и половину первой зимы ездил на летней резине, потом переобулся в зимнюю и сказал что сломалась ABS. А когда по моему настоянию надавил тормоз в пол убедился что ABS по-прежнему работает.
Курсовая устойчивость работает на моей машине каждый день, целый день. Я даже научился входить в поворот боком не отключая ее в дрифте без потери тяги (с нажатым газом). В соседней теме кто-то скинул ссылку на видео "Главная дорога" там сказали важную фразу: "НАДО ТРЕНИРОВАТЬСЯ"! Попробуйте! От этого больше пользы чем от рассуждений, зачастую, не подкрепленных опытом.
С уважением Александр.

[amaranth]

АлександрКемерово, Согласен. Самое главное не какая у тебя машина, а какой у тебя опыт.

[globus2003]

Сообщение от АлександрКемерово

Курсовая устойчивость работает на моей машине каждый день, целый день. Я даже научился входить в поворот боком не отключая ее в дрифте без потери тяги (с нажатым газом).
С уважением Александр.

Так это ж про меня
Вот этим дрифтом без потери тяги многим и не нравиться ее поведение, т.к. многие пересели с овощных машин в плане управления, где за тебя все решает сама машина: никаких пробуксовок, а тем более дрифтов невозможно. Такие машины устойчиво формирует атрофию водителей и большинство, видимо, это устраивает.

[eGreyWolf]

Ув. АлександрКемерово, тут дело рассматривается еще немного в другом ракурсе, коллега. Люди СРАВНИВАЮТ пресловутый ASC Out-III с подобными же системами других производителей (на которых, безусловно, сами до этого ездили. И не просто "ездиели/каталися", а имели во владении продолжительный срок, понимали их алгоритм и знали в этом толк). Мне, со своей стороны, проще сравнивать с XL JFG, который я откатал 3 года, с которого я пересел одним днём; с Renault Laguna Estate-II, с Passat-ом...
БЕЗУСЛОВНО опыт, безусловно резина, безусловно условия эксплуатации - ВАЖНЫ. Но, откинув условия и оставив лишь СУТЬ (плюс, учитывая возможность сравнивать аналогичное) - высказываешь своё мнение. Или не высказываешь, а троллишь.

Сообщение от viktorgevara

если лампа не мигала при чем тут она

А я и не сказал, что "это она". Я сказал о том, что машину, при ШТАТНОМ обгоне - переставляло: корма пытается догнать нос; автомобиль двигается под обгоняемого. ASC -то, как раз, и не мигало... Надо, как-то, коллега, воспринимать текст в целом, а не выхватывать из контекста.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от globus2003

Такие машины устойчиво формирует атрофию

На Subaru Outback - эта система не_отключаемая, начинает работает, если не ошибаюсь, с 20 км/ч; на Lagune - с 40 км/ч.; на Volvo Cross Country - тоже. Только раскодинг, на который тот же "У-сервис+" - ни в какую не идет. Т.ч. "устраивает" владельцев, без вариантов. Или дрифт на скорости 20 км/ч.

[АлександрКемерово]

Сообщение от eGreyWolf

Ув. АлександрКемерово, тут дело рассматривается еще немного в другом ракурсе, коллега. Люди СРАВНИВАЮТ пресловутый ASC Out-III с подобными же системами других производителей (на которых, безусловно, сами до этого ездили. И не просто "ездиели/каталися", а имели во владении продолжительный срок, понимали их алгоритм и знали в этом толк). Мне, со своей стороны, проще сравнивать с XL JFG, который я откатал 3 года, с которого я пересел одним днём; с Renault Laguna Estate-II, с Passat-ом...
БЕЗУСЛОВНО опыт, безусловно резина, безусловно условия эксплуатации - ВАЖНЫ. """Но, откинув условия и оставив лишь СУТЬ (плюс, учитывая возможность сравнивать аналогичное) - высказываешь своё мнение. Или не высказываешь, а троллишь""".

Не понял два последних предложения. Напишите, пожалуйста, понятнее.

[globus2003]

eGreyWolf, ну тут опять же - каждому свое, у меня есть машинка, которая не позволяет никаких шалостей и всегда везет тебя безопасно и отключить это "на ходу" впринципе невозможно, а "с места" только с длительными танцами с бубном, о которых мало кто знает - мне это скучно. Поэтому текущая настройка аута меня в большей степени устраивает, я бы, возможно, немного поколдовал с режимом "авто", сделал бы его как раз более овощным в плане управляемости, как никак опыт и умения, действительно, у всех разные и, наверное, в современном авто должен быть режим "овощ", но лок у аута, как говориться, "на месте".

[eGreyWolf]

Так ув. globus2003, здесь я согласен без каких либо ремарок! Действительно не понятно, почему бы не оставить пользователю право выбора. Меня на Лагуне просто убивали эти системы своим интеллектом: я закладываю, входя на мост, одну траекторию, а автомобиль, при выбранном тобою скоростном режиме, правит ее на свою, более пологую; захожу в поворот под 90° на спуске с горы по одной траектории, а электроника пытается меня вести - по другой. Понятно, что владельцу с опытом или мозгами светловолосых девушек - такая "помощь" более чем полезна. Но, неотключаемость этой помощи у "зубров" - вызывает только отхаркивающий эффект. Повторюсь, мы в этой ветке говорим о "пьяной машинке".
А ведь на наш алгоритм поведения авто (не только в плане стабилизации) еще влияет муфта, её логика, и CVT с мозгами, и... и, короче, всё, в комплексе. По сему - роптать на алгоритмы одного ASC и думать о смене исключительно ЕЁ прошивки, значит мыслить однобоко.

[Zoll]

Сообщение от viktorgevara

У меня тоже на прошлой неделе на трассе(впервые за почти полтора года!) когда я на скорости за 100-ню перестраивался при обгоне обратно в свою полосу через высокие и широкие снежнокашевые грейдеры из подледенелой местами колеи, при плавном повороте руля на малый угол сползал обратно в колею, ускорился еще слегка и руль повернул на больший угол, грейдер взял, а когда весь передний мост оказался на грейдерах , а задний еще в колеях, то почувствовал легкий но четкий занос(получается , что перед дружно буксанул, а зад оттолкнулся от асфальта в колеях, замигала АСК(живинько так) и уж не знаю то-ли я все правильно сделал, то-ли она, но все почти сразу стабилизировалось и потуга к заносу пропала и АСК перестал мигать.

И кто из нас маньяк? Не, я прежде чем куда-то влезть, думаю как от туда вылезти.

Сообщение от viktorgevara

всегда почти так езжу и даже на скорости под 60, никогда не мигала, х.з. что там у тебя с резиной?

Резина летом стоковая Goodyear Eagle LS2. Жестковата немного, но вполне адекватная по поведению. Раньше всегда ездил на Bridgestone Turanza.

Сообщение от АлександрКемерово

Попробуйте на скользкой дороге на скорости те же 60 или 40 км/ч повернуть во двор с широким заездом, например на лево, не отпуская газ. Машина начнет ехать боком, тут же сработает стабилизация и вы прекрасно впишитесь в поворот.

В новогодние праздники в пик снегопада, когда фуры беспомощьно шлифовали лед ехал по снежной каше. В пологом повороте при одностороннем движении взял левый ряд, т.к. в правом и среднем также шли а/м. Так вот на скорости 50-55 км/ч в режиме LOCK машина прошла поворот дрифтом всего в 10-15 см. от массивного такого отбойника. Идти дальше в натяг уже не мог, а оттормаживаться было поздно. Бросил газ и усугубил ситуацию. В общем чудом не снёс себе всю левую сторону. Всё это время все индикаторы на приборке молчали. Что ещё нужно было сделать, чтобы машина помогла водителю пройти тот поворот? С другой стороны, я уверен в том, что если бы система стабилизации подключилась в той опасной ситуации, то она выбрала бы ещё более пологую траекторию прохождения поворота, то есть массивный такой отбойник. Так, что в принципе совсем не плохо, что она не всегда срабатывает, как это не странно звучит. Для себя взял за правило ездить так ,как будто на А3 нет никаких систем помощи водителю. Именно таким был мой предыдущий а/м - Almera.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от АлександрКемерово

В соседней теме кто-то скинул ссылку на видео "Главная дорога" там сказали важную фразу: "НАДО ТРЕНИРОВАТЬСЯ"! Попробуйте! От этого больше пользы чем от рассуждений, зачастую, не подкрепленных опытом.

Было такое!