Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
TSM

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.03.2007, 21:32   #1
YesYes
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
 
Аватар для YesYes
 
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,227
Лампочка

Микро -FAQ по теме.
Не поленитесь - прочтите сами 106 страниц.

Скрытый текст


Всего три отличия в оригинальных фарах галоген vs ксенон:
1. Отличие рефлектора ближнего света + еще фото.
2. Колпачек на лампочке ближнего.
3. Разница в коммутации электрокорректора фар.
У машин с ксеноном – автокорректор, у всех остальных – ручное управление.

Фотографии ксеноновой фары.
Сравнение расположения нити накаливания в галогеновой лампочке и газового шарика в ксеноне. + ещё фотки сравнения внешнего вида фар.

Замечания по отличиям галоген vs ксенон
Лампы применяемые в Outlander XL:
галоген - 51 Вт (НВ4) - ближний
ксенон - 35 Вт (D2R) – ближний
галоген - 60 Вт (HB3) – дальний
Передние указатели поворотов – 21 Вт (WY21W)
Боковые указатели поворотов – 5 Вт (W5W)
Задние указатели поворотов – 21 Вт (WY21W)
Задний противотуманный фонарь (только со стороны водителя) – 21 Вт (W21W)
Фонари освещения номерного знака – 5 Вт (W5W)
Противотуманки - 55 Вт (Н11)

Порядок замены ламп описан на страницах 34-56 в Руководство по эксплуатации Mitsubishi Outlander XL > Техническое обслуживание автомобиля

Коды запчастей:
Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$

8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$

MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3

8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$

Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)

Лампа ближнего света, цоколь HB4
Лампа дальнего света, цоколь HB3

8301B325 – Фара левая в сборе галоген (в комплекте все лампочки ) ~ 413,00$
8301B326 – Фара правая в сборе галоген (в комплекте все лампочки)

Установка ксенона:
Установка неоригинальных блоков розжига на ”родное место” под лампой.
Обманка в колхозный ксенон – не нужна.
Установка оригинальных ксеноновых фар и неоригинальных блоков розжига и ламп.
Описание установки колхозного ксенона.
Описание установки модулей ближнего света HELLA взамен штатных ПТФ.
Ксенон в фонари заднего хода, опыт с нью-лансер-клуба.
Вариант размещения блоков колхозного ксенона.
Регулировка света фар.
Как снять фары.

Установка ксенона/диодов в ПТФ: >>>

Диоды в подсветку номерного знака.
Интересные линзы +еще про них + они же на штатном рефлекторе +варианты как это может выглядеть, в фотошопе.
Неоригинальная оптика DEPO.
Неоригинальная оптика ALKAR.
"Белые" лампочки в поворотники задних фонарей
Линзованный ксенон от Acumen в ПТФ

ГИБДД Татарсана и колхозный ксенон + Нормативные акты + маркировка фар на XL фотки 1 и фотки 2
[свернуть]
[Sergy]
Обсуждение ЮРИДИЧЕСКИХ вопросов, связанных с установкой и снятием нештатного ксенона происходит в другой теме: >>>
[/Sergy]

Последний раз редактировалось Sergy; 26.08.2012 в 19:33. Причина: SPOILER
YesYes вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.02.2008, 09:30   #436
Greendizer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 648
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Вот ГОСТ Р 51709-2001
Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

(к слову: в части световых приборов полностью соответствует правилам ЕЭК ООН)
/-------------------------------------------\
|Наименование внешних |Цвет | Число |
|
световых приборов |излучения |приборов | | | | на АТС |
|---------------------+----------+----------|
|Фара дальнего света |Белый | 2 или 4 |
|---------------------+----------+----------|
|Фара ближнего света |Белый | 2 |
|---------------------+----------+----------|
|Передняя |Белый или | 2 |Рекомендуется
|противотуманная фара |желтый | |
Greendizer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.02.2008, 12:04   #437
Боян
Вступаю в Клуб
 
Авто: Toyota, Nissan
Сообщений: 1
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

На X-Trail ходовые огни в рейлингах = дальний (включаются только с включенным дальним), сертифицированы и соответсвуют ГОСТу.
Боян вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.02.2008, 13:47   #438
Sим
ЗАБАНЕН
 
Авто: XL 2,4 CVT / Маzda-3 FL
Сообщений: 636
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

На пиндосском Патруле дизельном 2005 г. на кенгурине фирменные ксеноновые прожектора.
Sим вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.02.2008, 22:56   #439
Greendizer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 648
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Как сертифицировали новый Треил - не в курсе, со свечкой не стоял. Но есть ощущение, что это было ДО вступления этих требований в силу (с 01.01.2008). Нас как рядовых колхозников это не касается...

2 Sим
Пиндосский Патруль сертифицирован в пиндосии. Как оно тут ездит и проходит техосмотр - тема отдельного разговора, опять же для нас неактуального.
Если хочется прожектора - можно воткнуть ксенон в секции дальнего света. Только моргать ими будет проблематично...
Greendizer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.02.2008, 23:09   #440
Sим
ЗАБАНЕН
 
Авто: XL 2,4 CVT / Маzda-3 FL
Сообщений: 636
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Пиндосский патруль, коль скоро растаможен российской таможней имеет соотв. сертификат соответствия. Без него не растамаживают, аднака.

Хорошим ксеноном можно замечательно моргать. А в Патруле так ваще биксенон стоит - хоть обморгайсо.
Sим вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.02.2008, 00:23   #441
Greendizer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 648
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

На праздниках доделал фары.
Собственно конструкция – оригинальная ксеноновая фара. Но родные блоки розжига стоят денег несопоставимых со здравым смыслом. Поэтом был сооружен колхозный вариант.

Исходные комплектующие:
- Оригинальные фары без начинки
- Штатные крышки фар
- Лампы Osram D2R
- Корейские блоки розжига Interpower, двухкомпонентные
- Переходники с корейских разъемов, на коаксиальный D2
- кучка мелочевки – монтажные пластины, термоусадка, герметик, клей

Первым шагом избавился от лишних разъемов. Срезал фишки с хвостов игниторов и переходников. Провода спаял. Для изоляции (с учетом высокого напряжения) был сооружен бутерброд. На пайку устанавливалась термоусадка, усаживалась с заходом на изоляцию проводов. Это обеспечит механическую прочность соединения во время работы – чтоб не надломить жилки и соосность проводов. Поверх одевалась термоусадка диам. 6.3 мм, усаживался только один конец. В зазор между проводом и трубкой заливалась эпоксидная смола. После отвердения смолы усаживался второй конец трубки. По прикидкам электрическая прочность изоляции – порядка 40КВ. Что с запасом перекрывает рабочее 23-25 КВ.
Игниторы вклеил на дно корпуса фары изнутри. Провода высокого напряжения уложил по месту и зафиксировал клеем, чтоб исключить их вибрацию и трение о корпус фары. Важно оставить запас проводов, чтоб они не натягивались и не ограничивали подвижность отражателя при работе корректора.
С проводов от блоков розжига до игниторов срезал фишки. Вывел их из корпуса, просверлив отверстие в основании штатной площадки под блок. На фото видно где провод выходит из корпуса. Сверление выполнил сквозь ребра жесткости площадки, параллельно ее поверхности. Диаметр отверстия такой, что провод проходит плотно, обеспечивая герметизацию за счет упругости изоляции. Дополнительно уплотнил соединение (и зафиксировал провод) залив пространство между ребрами эпоксидной смолой.
Длину хвостов подогнал по месту. На концах собрал оригинальные разъемы. Самое неприятное – аккуратно снять обжатые клеммы с проводников. Все паяется, разъем собирается. Для дополнительной герметизации обжал манжету уплотнителя разъема термоусадкой (коричневая на фото).
Отверстие в корпусе фары под разъем штатного блока закрыл пластиковой крышкой на клею.
Блок закрепил с помощью металлических скоб. Изготовил их монтажной планки (на такие ставят электроприводы замков дверей), изогнув по месту. Крепятся в штатные отверстия на фаре. Чтоб исключить контакт стальной планки и алюминиевого корпуса блока (они дадут электрохимическую пару), да и просто для цивильного вида надел на скобы термоусадку.
В результате фара сохранила практически штатный вид.
Теперь хинты:
Передний жгут проводки для ксеноновой версии и галогена – одинаковый. У него один каталожный номер, для верности прозвонил его. В блоке предохранителей (подкапотном) есть отдельное реле и предохранители для ксеноновой версии. Причем на моей машине они БЫЛИ установлены с завода. Те есть отдельная линия повышенной нагрузочной способности. Сечение проводов там больше чем на "галогеновой ветке", предохранители 20А на каждую фару.
Разница в коммутации электрокорректора фар. Сами моторы, похоже, одинаковые. В любом случае их электрические параметры удовлетворяют обеим системам, скорость работы – одинаковая. Разница в коммутации. В галогеновом варианте корректор подключается на 4-й контакт (+12В), 7-й (масса) и 1-й (сигнал положения) разъема фары. Для ксенона – 11-й (+12в), 12-й (масса), 7-й (сигнал положения). Те достаточно переставить эти провода в разъеме фары и ее можно цеплять к разъему галогеновой версии. Разъемы А-37 (левая фара) и А-54 (правая) по схеме из сервисмануала.
Проверил все это хозяйство с подключением к штатной проводке – все работает штатно, те информации верная -). Но фары поставить не пока успел.

До кучи на фотках - так выглядит светодиодный габарит. Светодиод "ноунейм" "для габарита", четырехкристальный, за 70р в Митино.

Весь бюджет - около 35 тыс за две фары. Это дороже чем совсем колхозный ксенон, сильно дешевле оригинальной фары в сборе (45-50 тыс. руб. в Экзисте за ШТУКУ!) и сопоставимо с ценником ОД на колхозный ксенон (18 тыс).
Миниатюры
001.jpg   010.jpg   002.jpg   003.jpg   004.jpg  

005.jpg   006.jpg   007.jpg   008.jpg   009.jpg  

Greendizer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.02.2008, 08:32   #442
Игорь_spb
Старожил Клуба
 
Авто: VW Tiguan 2.0TSI T&F АКПП
Сообщений: 3,920
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Greendizer Здорово,а как такое расположение блоков и мойка?
Игорь_spb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.02.2008, 11:30   #443
Sим
ЗАБАНЕН
 
Авто: XL 2,4 CVT / Маzda-3 FL
Сообщений: 636
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

А куда делся колпачок? Имхо, теперь слепить будет даже вертолеты.
Sим вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.02.2008, 20:25   #444
Greendizer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 648
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

2Игорь_spb
Блоки стоят в штатных местах под фарой. попасть туда струей можно только целенаправленно при мойке моторного отсека. Или спереди через решетку бампере. Но опять же это надо сделать специально. Сами блоки герметизированы вполне адекватно. Все разъемы с уплотнениями. Как любой корейский комплект они купаться не бояться. Дополнительно герметизировал там, где пересобирал разъемы. Фотки сделаны когда фара лежала "вверх ногами" Так что все ок.

2Sим
Если ты про фотки габарита - это секция дальнего света. Там колпачка не было. Фото секции ближнего света - https://www.out-club.ru/board/attach...7&d=1202676601 (в этой же ветке сообщение №448, там оно во всех ракурсах)
При сближении с вертолетами дальний буду выключать -)

Последний раз редактировалось Greendizer; 26.02.2008 в 21:00.
Greendizer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.02.2008, 21:57   #445
Sим
ЗАБАНЕН
 
Авто: XL 2,4 CVT / Маzda-3 FL
Сообщений: 636
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Пардон... зашпарилсо.

А куды старые фары дел? Может ещк один подвиг совершишь - установку на место ближнего линзы Хэлла?

ЗЫ: Вообще блоки герметичные и не должны бояться неперменентной влаги (это я к вопросу о мойке)
Sим вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.02.2008, 22:15   #446
Игорь_spb
Старожил Клуба
 
Авто: VW Tiguan 2.0TSI T&F АКПП
Сообщений: 3,920
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Цитата:
Сообщение от Sим Посмотреть сообщение
ЗЫ: Вообще блоки герметичные и не должны бояться неперменентной влаги (это я к вопросу о мойке)
Должны ..береженого бог бережет..
Игорь_spb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.02.2008, 22:19   #447
Sим
ЗАБАНЕН
 
Авто: XL 2,4 CVT / Маzda-3 FL
Сообщений: 636
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Ну да... я как-то неудачно прикрутил на мацуду блок - каждый раз при наполнении бачка омывателя поливал его - ничо не произошло. При случае переставил, тоже, от греха подельше.
Sим вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.02.2008, 22:33   #448
Greendizer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 648
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Фары еще не ставил, поэтому родные стоят на машине. Чего с ними делать пока не придумал.
Блоки действительно не бояться воды. Да и само место где они стоят вполне сухое.
Greendizer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2008, 23:20   #449
CrutcH
Старожил Клуба
 
Аватар для CrutcH
 
Авто: Outlander XL 2.4 black
Сообщений: 899
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Простите, я просто не понял, это инструкция установки ксенона?
Если нет, то чем фары от штатных отличаются? что их менять пришлось?
CrutcH вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2008, 00:19   #450
Greendizer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 648
По умолчанию Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.

Это вариант бюджетно собрать правильный ксеноновый свет.
Все собирается из ШТАТНЫХ ксеноновых фар. Экономия на начинке.
Разница между ксеноновой и налогеновой фарами в 448 посте этой ветки.
По свету - пучок ровнее, без явных пятен, ровнее засветка в области галки- то что освещает правую обочину, четче свето-теневая граница .
Принципиальная разница: один вариант правильный, другой нет. С точки зрения света.
Greendizer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

MASTERCARD Out-club.ru&Тинькофф банк
Текущее время: 14:32. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU