[Sokol]

На машинах первых выпусков действительно была такая проблема. Вроде как с рестайлингом проблема ушла. И еще такой момент: в основном проблема в Москве, видимо льют там такую гадость, что ржавеет все.
Ну и зимой машину тоже мыть надо, тогда и ржаветь меньше будет. Меня вот больше расстраивает факт нежного ЛКП в целом. За год на капоте сколов больше, чем за четыре года на Ауте, да и так царапин уже много по кузову. Но это видимо проблема у всех современных авто, жалуются многие. Но Мицубиси действительно в этом плане не эталон.

[AlienXL]

Сообщение от Sokol

На машинах первых выпусков действительно была такая проблема. Вроде как с рестайлингом проблема ушла. И еще такой момент: в основном проблема в Москве, видимо льют там такую гадость, что ржавеет все.
Ну и зимой машину тоже мыть надо, тогда и ржаветь меньше будет. Меня вот больше расстраивает факт нежного ЛКП в целом. За год на капоте сколов больше, чем за четыре года на Ауте, да и так царапин уже много по кузову. Но это видимо проблема у всех современных авто, жалуются многие. Но Мицубиси действительно в этом плане не эталон.

Похоже, не ушла проблема. Пишут и владельцы авто, купленные осенью. Сначала думали , что проблема в том, что ОД фигачат рамку под госномер прямо в кузов на ничем не обработанные саморезы(под номером появляются очаги коррозии). Также, пластиковая накладка на низ 5-й двери идёт с технологическими приливами, к-рые трут о кузов , протирая до металла и вызывая очаги коррозии. Даже были сделаны и обобщены рекомендации о том, что при покупке н. снимать рамки ГН и пластиковую накладку низа 5-й двери, всё обрабатывать и проклеивать 2-х сторонним скочем. но , судя по отзывам не помогает. Причём не только в Мск и СПб! Негативные отзывы были и из других регионов. Причём нек-рые перекрашиивали двери у ОД и по прошествии времени ржа появлялась вновь. Также ржа появляется вокруг эмблемы Мицу. Т.обр., были сделаны выводы о том, что сам металл двери паршивый, а не только его покраска, т.к. на других дверях такого кол-ва ржи не отмечено...