[arkadius]

Если вернуться к алгебре. То это мощность пропорциональна моменту, но не прямо.
При разработке или испытании двигателя определяют только момент, а мощность получают по формуле. Момент не может быть пропорционален мощности. Ибо если пытаться вычислить его по формуле, при 0 угловой скорости получается деление на 0. А это еще более бессмысленно, чем спор на форуме. ;-)

Для оценки мощности нужен график. Фраза "мощность моей машины --- л.с." не совсем грамотна и простонародна. Т.к. мощность привязана к оборотам.

[Sergy]

Сообщение от arkadius

Если вернуться к алгебре. То это мощность пропорциональна моменту, но не прямо.
При разработке или испытании двигателя определяют только момент, а мощность получают по формуле. Момент не может быть пропорционален мощности. Ибо если пытаться вычислить его по формуле, при 0 угловой скорости получается деление на 0. А это еще более бессмысленно, чем спор на форуме.

Момент без оборотов можете себе представить? Легко: балка, закрепленная одним концом в стене. На другом ее конце висит груз:



Крутящий момент есть? Есть: груз висит и действует на балку. А мощность? Мощности нет, т.к. балка не движется.

Для оценки мощности нужен график. Фраза "мощность моей машины --- л.с." не совсем грамотна и простонародна. Т.к. мощность привязана к оборотам.

Совершенно верно. График мощности/момента показывает, при каких оборотах двигателя какая максимальная мощность может быть развита двигателем. Поэтому и указывают во всех источниках, при каких оборотах эта мощность достигается.

А вот что обозначает "макс. крутящий момент при ХХ оборотах" ? По сути - нифига, это маркетинговая замануха, чтобы продать слабый дизельный авто дороже более мощного бензинового.