[Илья Письменный]

Добрый день уважаемые одноклубники!
Хочу в вкратце повествовать вам свою ситуацию, а заодно и предупредить всех кто не прочь полихачить на снежной целине глубиною до полуметра и более (особенно когда он липкий)!
В общем, вспахал я целину футбольного мини стадиона у себя во дворе 04.02. в этот жуткий снегопад. Затем на зависть все владельцам кроссоверов, которые не смогли подняться в горочку даже по моей колее, я в режиме 4LLc гоняли с гордостью смотрел на этот перепаханный погром. Далее я с гордым видом ответил на вопросы соседей, которые также как и я искали место на парковке, но в отличие от моего Паджерика не смогли заехать на гору и только констатировали масштаб вспаханного поля и удивлялись возможностью Паджеро.
А теперь самое обидное! Я когда поставил машину на сингалку, не обратил внимание на то, что раздатка осталась в режиме 4LLc, а утром сев в прогретую машину я с ужасом понял, что как бы я не переключал раздатку, она всё время остаётся в режиме 4LLc, при этом индикация на приборке просто мигает и горит значок ASC off,
Итог: заехал на мойку помыл машину 1 час держал её в горячем боксе и….. нифига (((((всё осталось также! Завтра поеду к официалам, сказали приезжай бывает!!

---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:00 ----------

Проблема решилась только после 2х часовой стоянки на тёплом паркинге, до паркинга я ехал максимум 60 км в час с гудящей раздаткой (((

[Aleksey]

Вот это да!!!! У меня с этим режимом связана другая ситуация, у меня при выключении из этого режима на прогретой коробке, скорости выключались и не включались, как будто нейтраль включена, потом резкий толчек и все, поехали дальше.

[Илья Письменный]

Добрый день, у меня тоже был толчок но только когда я сходу в режиме (LLe)уже упирался в стену снега и машина дальше не шла по целине останавливался, переключал 4 LLC блокировал зад и включал автомат в режиме задней передачи но и то был толчок и подтупление но мне не показалось, что это выглядело проблемой. Хотя именно после этих покатушек у меня всё заклинило. Да, ещё мне показали где там на наших машинах спрятаны датчики и буквально свисают шланги по которым подаётся давление на переключение раздатки, а потом по цепи всё идёт на шток который втыкает мост либо вытыкает. В общем рекомендовали эти шлангчики и датчики перед поездкой по бездорожью как то укрыть или защитить от попадания грязи, снега, льда и т.д. (Особенно если ты машину эксплуатируешь на севере при перепадах от -20 до - 50) Также возможно образование конденсата и как следствие обледенение и заклинивание.

[Rockhound]

Я недавно ради прикола (а может быть для пущей уверенности - для въезда задним ходом на скользкую горку) включил 4LLc и блокировку дифа.
Заметил что выключалась (перетыкалась на 4H) она довольно долго.
Как я понимаю, что бы не говорил мануал - в идеале при перетыкании раздатки поставить коробку на "P" и ждать пока лампы на дисплее состояния трансмиссии перестанут моргать.

[vlaivan]

А че вы диф то мучаете???его обычно при диоганалке включают,паджерики и без блока везде проедет,а вот в сугробе с блоком может реально зарытся)))мда)))

[Rockhound]

А если скользко и одно из колёс сзади буксует?

[norder_72]

Как я понимаю, с включенной межколесной блокировкой, момент приходящийся на не буксующее колесо в два раза выше, по сравнению с вариантом, когда работает имитация блокировки с помощью штатных тормозов. В сообщении №4 описывается заползание в горку. Именно в такой ситуации пасуют машины с имитацией блокировок. Где-то в сети попадалось видео про Паджеро 4, в нем наглядно демонстрировалось на примере заезда в горку, что механическая блокировка лучше. Вопрос же о том, что происходит - диагональное вывешивание или проскальзывание одного из колес на льду, с точки зрения физики передачи крутящего момента выглядит не принципиальным.

[Rockhound]

Ну в общем да, абсолютно согласен с norder_72, те же мысли были когда втыкал пониженный и блокировку (плюс памятуя обсуждение темы о правильной методике заползания на скользкий бордюр )

Но блокировка дифа - это так, к слову... главная мысль моего поста (№4) была в том, что раздатка перетыкается не напрямую рычагом и мгновенно (как это было бы на "Ниве"), а через сервопривод и неторопливо. Вероятно, между прямой передачей и пониженным рядом есть нейтраль. Хоть раздатка и допускает переключение на ходу, от 4LLc до 4HLc нейтраль всё равно где-то надо пройти, что и заметил Aleksey.

---------- Добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:22 ----------

да, поправлюсь - по мануалу 4HLc <--> 4LLc положено переключать в положении N селектора автомата.

[alinghi]

Вообще, на сколько я помню, на стоячей машине ждать когда включится режим раздатки, можно до посинения. Переключат нужно в положении селектора N, а дальше легонько прокатится, без нагрузки.

[vlaivan]

Сообщение от Rockhound

А если скользко и одно из колёс сзади буксует?

Электроника не даст буксовать,трещетки включатся...
Диф обычно используют при подъемах или на сильно рельефной местности
На прямой лучше его не включать,проходимости он не сильно добавляет,а вот закопатся или выскочить из колеи и уперется задней частью авто в какое нибудь дерево или соседскую машину он вам поможет,потому что гребет как бешенныйи при условии упирания передка в сугроб,бордюр....снос задней оси гарантирован
Зы..паджеро и на понижайке очень достойно везде едет,и если вы сели на пузо,то диф вам точно поможет сесть еще глубже или машину на 90градусов развернет поперек колеи и тогда тока трахтор

---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:48 ----------

Сообщение от alinghi

Вообще, на сколько я помню, на стоячей машине ждать когда включится режим раздатки, можно до посинения. Переключат нужно в положении селектора N, а дальше легонько прокатится, без нагрузки.

Бывалые джиперы еще советуют вначале после подключения, с N заднюю на пару сек воткнуть,так сказать снять напряжение материала,ну а потом смело D и вперед

[Rockhound]

Сообщение от vlaivan

Диф обычно используют при подъемах или на сильно рельефной местности

Да... я в полном приводе "чайник"... пробую режимы... в перерывах курю мануал, чтобы знать что можно и не поломать чего

Сообщение от vlaivan

на 90градусов развернет

Я такое и на переднем приводе исполнял, когда из колеи поднимался и потом обратно соскальзывал...
Как я понял, если задом ехать с заблокированным дифом - таких "сюрпризов" можно избежать.

[vlaivan]

Вот и у меня чудо случилось с раздаткой(((подрифтил на голом льду на одном заднем приводе,получил массу удовольствия!выезжая через сугроб понял, что передок подключился но по индикации загорелась межосевая блокировка,желтенкий квадратик один.....и все,на ручку раздатки вообще не реагиует,при втыкивании передка встает в аварийный режим,никакие танцы с бубнами не помогли...поехал на подъемник сразу,так как если мост подключается, то вакумная часть рабочая,проблема скооей всего в датчиках,так оно и случилось,из 5 датчиков стоящих на раздатке сверху у среднего нету сигнала,а чтоб его снять нужно раздатку приопускать как минимум,что б два раза одну и туже работу не делать,датчик заказал новый,1900 руб,завтра с утра приедет,соплю из проводка повесил,что бы полный привод показывал))

[Илья Письменный]

Сообщение от vlaivan

Вот и у меня чудо случилось с раздаткой(((подрифтил на голом льду на одном заднем приводе,получил массу удовольствия!

Добрый день, может стоит как я, на несколько часиков в тёплый гараж (Я в ВЕГАСЕ грел) и датчик снова заработает и всё будет подключаться!

[vlaivan]

Сообщение от Илья Письменный

Добрый день, может стоит как я, на несколько часиков в тёплый гараж (Я в ВЕГАСЕ грел) и датчик снова заработает и всё будет подключаться!

На мойке был,да и в теплом боксе она полдня провисела....не,у меня чисто электрическая проблема,вот раздатку опущу,тогда будет вообще все ясно, толи провод сгнил,толи датчик клина словил...так я датчика не вижу,тока тестером смог прозвонить....вообще проблема эта уже почти год у меня была,частенько и летом передок включался, а на табло раздатка одна горит,вот и догорелась,все таки авто уже 5 лет,да и спидометр начал вторую сотню мотать,да и ручкой раздатки я тож частенько работаю,люблю не по дорогам ездить

[vlaivan]

Поменял сегодня все 5 штук на раздатке датчиков,при ручной проверке и прозвонке,один вообще мертвый,остальные при ручном нажатие 10 раз подклинивали по 3-4раза,все датчики не закисшие,легко нажтмаются,провода целые,че там не контачит хрен его знает,скорее всего что то с пружинкой,датчики все одинаковые,различаются номерами,длиной и цветом проводов,медных прокладок в комплекте нет,ставим старые,целый день щелкаю раздаткой все супер,все работает быстро и без зависаний,ушло около двух часов времени