Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?

Markow_75 · 22.10.2014, 20:02

Цитата:

Сообщение от Дизелист

Если вы не уверены в качестве топлива Ваших заправок и хотите лить это масло то замена ему должна быть 6-7 тыщ. 30 мороза переваривает легко.

Его нельзя, уже прочитал, что нельзя на насос форсунка.

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от ZMS

Markow_75, если уж начал пытать энеос спроси какая зольность у рекомендуемой ими жижи а то они стесняются это на офф.сайте написать, если что больше 1,1-1,2 уже не гуд.

У дизелей с Common Rail камера сгорания находится в поршне, за счет этого он подвергается гораздо большему нагреву вместе с кольцевыми канавками, куда подается масло. Высокозольные масла оставляют там гораздо больше зольных отложений и кольца могут встать.

Ок, обязательно спрошу. А подкол про курилку не уместны, если пишу значит владею информацией. Эти люди реальны, следят за технологией на этом заводе, сдают продукцию на анализ и т.п. Знаю даже о пуске установки для производства соляры евро 5 и еще даже знаю работает она или нет. Вас верить мне не заставляю.

Добавлено через 16 минут

Цитата:

Сообщение от ZMS

Я бы в соответствии например с этой мурзилкой выбирал жижу минимум API CI-4

Щелочное число(TBN) около 10, зола(Sulfated Ash) около единицы, замерзание(Pour Point) около -45..

В общем вот идеальная жижа на 5-7 ткм

http://www.mobil.com/USA-English/Lub..._LE_5W-30.aspx

А Вас не смущает рекомендация для трековых грузовиков? И подходит ли она к нашим движкам по ACEA?

юрий75 · 22.10.2014, 14:26

Марков, а какое у тебя сейчас залито? Я всё же больше склоняюсь к маслам именно для дизелей))) Но это чисто моё мнение! Сегодня попробую ениос 5-30 засунуть в морозилку)))

Markow_75 · 22.10.2014, 16:02

Цитата:

Сообщение от юрий75

Марков, а какое у тебя сейчас залито? Я всё же больше склоняюсь к маслам именно для дизелей))) Но это чисто моё мнение! Сегодня попробую ениос 5-30 засунуть в морозилку)))

Марков еще доезжает то, что залил ОД на ТО, так как стоял нагарантии. Теперь вот мозг воспаляю по поводу, что лить.

Добавлено через 21 минуту

Цитата:

Сообщение от ZMS

За всех то думаю про Лукоил не надо говорить, а тем более валить в кучу производство топлива и масел:

http://www.oil-club.ru/maslo-lukoil/

Прекрасно на нем люди на иномарках ездят, дешево-сердито и много реальных допусков от производителей а не рисованных как у многих импортных.

Другое дело что персонально кому то коран не позволяет такое лить в свою "ласточку", "пацаны" в гараже не поймут

Себе не лью только потому что лукоиловской жижи с нужными мне допусками на российском рынке нет, всё в Европах барыжат.

Да я за всех и не говорю, я просто судил по маслам которые тут обсуждают и не видел русских масел.

Добавлено через 25 минут
А про производство масел и топливо я могу судить, Так как работал на нефтезаводе газпромнефти и разговаривал с людьми которые делаю и масла и соляру и бензин и знаю на каком оборудовании это делают

Добавлено через 30 минут
Переписывался с Eneos ами по поводу масел, сказали, что для л200 и паджеро лить из их линейки только Eneos super diesel 5w40

ZMS · 22.10.2014, 17:58

Markow_75, если уж начал пытать энеос спроси какая зольность у рекомендуемой ими жижи а то они стесняются это на офф.сайте написать, если что больше 1,1-1,2 уже не гуд.

У дизелей с Common Rail камера сгорания находится в поршне, за счет этого он подвергается гораздо большему нагреву вместе с кольцевыми канавками, куда подается масло. Высокозольные масла оставляют там гораздо больше зольных отложений и кольца могут встать.

ZMS · 22.10.2014, 15:15

За всех то думаю про Лукоил не надо говорить, а тем более валить в кучу производство топлива и масел:

http://www.oil-club.ru/maslo-lukoil/

Прекрасно на нем люди на иномарках ездят, дешево-сердито и много реальных допусков от производителей а не рисованных как у многих импортных.

Другое дело что персонально кому то коран не позволяет такое лить в свою "ласточку", "пацаны" в гараже не поймут

Себе не лью только потому что лукоиловской жижи с нужными мне допусками на российском рынке нет, всё в Европах барыжат.

ZMS · 22.10.2014, 17:04

Всё как вегда: я за Равенол - мне в ответ про Кастрол, я про масла Лукоил которые имеют реальные последние допуски ведущих производителей и почему их не льют, в том числе и в этой ветке - мне про разговоры в курилке газпромнефти.
Замечательный и плодотворный диалог.

юрий75 · 22.10.2014, 17:09

Марков, с кем ты периписывался???? Eneos super diesel 5-40 а 5-30 что нельзя????

Добавлено через 5 минут
И чем это аргументированно
????

Jonnykoll · 22.10.2014, 17:23

Цитата:

Сообщение от юрий75

Марков, с кем ты периписывался???? Eneos super diesel 5-40 а 5-30 что нельзя????

А зачем полусинтетику лить в новый мотор? По этому 5W40 и рекомендуют! Прошлую зиму на нем ездил, в -35 завелся!

юрий75 · 22.10.2014, 17:31

Вы хотите сказать что у меня в такой мороз на 5-30 не заведётся? А зачем синтетику лить вообще? Чем она лучше, для нашего мотора?

ZMS · 22.10.2014, 17:35

юрий75, у дизельного энеоса 5W30 однако допуск лохматого года CG-4, у 5W40 однако более свежий CH-4, только поэтому, в остальном характеристики очень похожи. Ну и обе жижи никакая не синтетика - это просто красивые надписи на упаковке.

СанычНСК · 22.10.2014, 19:01

Кстати про Равенол, сижу копаю и вижу в разделе вопросов и ответов.
http://www.ravenol.su/poisk-po-saytu...String=RAVENOL
Почти то что мы тут обсуждаем.
http://www.ravenol.su/Faq-Ravenol/no...subishi-pajero
одно смущает. это масло ни чисто дизельное. но по параметрам подходит.
и цена приятная 1литр - 350, 4 - 1430
http://www.ravenol.su/Product-Raveno...hcl-sae-5w-30-

ZMS · 22.10.2014, 19:38

Я бы в соответствии например с этой мурзилкой выбирал жижу минимум API CI-4

Цитата:

Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, осуществляемым в 2002 году. Масла СI-4 допускают использование топлива с содержание серы вплоть до 0,5% от массы, а также применяются в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Заменяет CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4 масла.
В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN.

Щелочное число(TBN) около 10, зола(Sulfated Ash) около единицы, замерзание(Pour Point) около -45..

В общем вот идеальная жижа на 5-7 ткм

http://www.mobil.com/USA-English/Lub..._LE_5W-30.aspx

ZMS · 22.10.2014, 20:25

Все необходимые допуски в наличии, коммерческое позиционирование вторично.
ACEA - европейский стандарт, японскому дизелю не нужен, достаточно соответствующего дизельного API.

Markow_75 · 23.10.2014, 04:20

Цитата:

Сообщение от ZMS

Все необходимые допуски в наличии, коммерческое позиционирование вторично.
ACEA - европейский стандарт, японскому дизелю не нужен, достаточно соответствующего дизельного API.

Вот видите, можете доступным языком объяснить. Спасибо большое. Я понял, что им могу пользоваться без вреда для двигателя. Если найду в городе куплю его.

ZMS · 23.10.2014, 06:14

Жижа однако минимум 20 литров бывает, впрочем если машина надолго то почему бы и нет..

http://ravta.ru/catalog/mobil/maslo-...le-5w-30-20l-/
http://ravta.ru/delivery/Norilsk/