Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?

Fozz · 16.02.2017, 09:00

Цитата:

Сообщение от Sokol

...... Все же этот ILSAC только для бензина градацию устанавливает. Забить на него что ли?

Я бы забил. Лил бы GENESIS ARMORTECH 5W-40 и туда и туда как универсальное. У нас на местном форуме многие, судя по отзывам, его льют в бензиновые движки - в субару и GM и др. Пока ничего плохого не прозвучало.

Sokol · 16.02.2017, 09:33

Цитата:

Сообщение от Fozz

Я бы забил. Лил бы GENESIS ARMORTECH 5W-40 и туда и туда как универсальное. У нас на местном форуме многие, судя по отзывам, его льют в бензиновые движки - в субару и GM и др. Пока ничего плохого не прозвучало.

Почитал темы про масла в разделе про Аутлендер. Там с 2010 года после рестайлинг ставился тот же двигатель 2.0 л 4В11, что и на ASX, да и в принципе 4В12 2.4 л по сути то же самое.
Есть один грамотный пользователь Вадим69, сам владелец Аута Хл с мотором 4В12. Парень досконально исследовал тему с маслами для этих моторов, кроме того является активным участником ойл-клабаю
По его мнению в эти моторы с системой MIVEC (сейчас говорим об ASX) желательно масло с вязкостью 30. Это связано с лучшей прокачиваемостью этих масел в гидромеханических узлах этих моторов (тут и управление клапанами собственно сама система MIVEC, гидрокомпенсаторы и натяжители и пр.). Он считает и приводит аргументацию, что при казалось бы общей вязкости W30, масла с разной зимней вязкостью например 0 и 5, отличаются по базе и диапазон вязкости даже летней будет разным. А 40 будет вязким для этих моторов и если хорошие 0W30 фактически будут близки к энергосберегающим 0W20, то современные 5W30, что-то типа 2W35 (хотя такой вязкости и нет). Ну и т.д. и т.п. Забивать тут тему не будем, не те моторы.
Итог вчерашнего штудирования интернета таков, что скорее всего придется лить в каждую машину свое масло. В ASX GENESIS ARMORTECH А5/В5 5W-30 (оно довольно крепкое и для городских нагрузок самое то на 10 ткм), а в Спорта GENESIS ARMORTECH 5W-40 или вообще 10W40 GENESIS ADVANCED (у него хорошие характеристики как раз под дизель).

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

У Ликвимоли единственный недостаток - это его цена.

Добавлено через 4 минуты

А интересно: нет такой присадочки для повышения щелочного числа, чтоб оно на дизель подошло?

Присадочек для повышения щелочного числа не бывает. Как я понял, щелочное число, как и зольность - это свойство базы, на основе которой масло и сделано. Как правило высокощелочные и полнозольные масла сделаны на основе хорошей качественной минералки. Грубо говоря более маслянные.
А вот все современные синтетики с ПАО, эстерами и пр, это уже чистая химия и там как правило эти показатели низкие. Что хорошо в современных моторах, заточенных под экологию и высококачественное топливо, и плохо там, где и моторы по сути древние и топливо не ахти. Наш случай как раз второй и есть.

RaveX · 15.02.2017, 20:53

Остановился на выборе NGN PROFI 5W-30 на лето, NGN NORD 5W-30 на зиму. Посмотрю как оно будет ехать. А то от чтения ойл клуба уже голова кругом.

А вот что дилер написал по поводу вязкости масел:

Цитата:

Добрый день.

Благодарим Вас за обращение в Информационный центр ООО «ММС Рус» - официального Дистрибьютора и Импортера автомобилей Mitsubishi в России, Республике Беларусь и Республике Казахстан.

ООО "ММС Рус", являясь официальным Дистрибьютором автомобилей марки Mitsubishi, осуществляет поставки автомобилей на территорию РФ, РК и РБ, координирует вопросы их продаж и сервисного обслуживания, организует дилерскую сеть. Непосредственно техническое обслуживание автомобилей осуществляют официальные дилерские центры Mitsubishi.

В ответ на Ваше электронное письмо можем сообщить, что Производитель предъявляет требования только к качеству применяемого масла. Необходимые параметры качества используемого масла приведены в руководстве по эксплуатации на автомобиль. Применяемое масло должно соответствовать классу качества ACEA и API, а также температурно-вязкостным характеристикам по классификации SAE. Вязкость масла по классификации SAE выбирается владельцем самостоятельно в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Согласно руководству по эксплуатации на Ваш автомобиль Mitsubishi Pajero Sport 2.5 (Di-D) 2014 года необходимо подбирать и использовать моторное масло по классификациям:

по АСЕА: для условий эксплуатации А3/B3, А3/В4 или А5/В5;

по API: для условий эксплуатации СF-4;

по SAE: в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Таким образом для своего автомобиля Вы можете подобрать любое моторное масло соответствующее заданным параметрам.

Venture · 15.02.2017, 21:46

Ой, блин, писатели из Рольфа...
Я куплю, наверное, Ликвимоли с молибденом 5W30, только проверю, чтобы было написано, что для ТУРБО-дизелей подходило.

Калиостро не граф · 16.02.2017, 09:13

Цитата:

Сообщение от Venture

Я куплю, наверное, Ликвимоли с молибденом 5W30, только проверю, чтобы было написано, что для ТУРБО-дизелей подходило.

У Ликвимоли единственный недостаток - это его цена.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Sokol

З.Ы. Посмотрел ТДС. Не покатит в Спорт: щелочное всего 6, сработается очень быстро. В принципе даже в описании пишут, что применимо для бензиновых моторов, тогда как у других масел есть отсылка к дизелем тоже. Здесь нет. Все же этот ILSAC только для бензина градацию устанавливает. Забить на него что ли?

А интересно: нет такой присадочки для повышения щелочного числа, чтоб оно на дизель подошло?

МАХ68 · 16.02.2017, 09:55

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

нет такой присадочки для повышения щелочного числа

Детерсол 140. Щелочное число 140 соответственно!

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

чтоб оно на дизель подошло?

Моющие свойства конечно возрастут, а остальное ... не факт!

Sokol · 16.02.2017, 09:58

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Детерсол 140. Щелочное число 140 соответственно!

Моющие свойства конечно возрастут, а остальное ... не факт!

Щелочное 140? Охренеть

Это промывка наверное, а не масло будет.

МАХ68 · 16.02.2017, 10:03

Цитата:

Сообщение от Sokol

Щелочное 140?

Да, в самой присадке. А в масле - в зависимости от пропорции введения Детерсола!

Калиостро не граф · 16.02.2017, 12:28

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Детерсол 140. Щелочное число 140 соответственно!

Вот видишь Константин, решается вопрос общими усилиями.

Sokol · 16.02.2017, 13:27

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

Вот видишь Константин, решается вопрос общими усилиями.

Век живи - век учись

Sokol · 15.02.2017, 21:59

Нет такого понятия масло для турбо-дизелей. Это все маркетинг. Просто одно лучше подходит, другое хуже, третье совсем не подходит.
Выше в письме от ММС-Рус ничего нового, процитировали лишь сервис-мануал. Это все и так известно.
Venture, когда выбирешь что будешь лить из Ликвимоли, не поленись, черкни сюда. Посмотрим насколько оно будет подходящим. И не ведись на всякие маркетинговые штучки, что будут вливать в уши продаваны. Нашему мотору пофиг какое масло превращать в г..о, забивая его сажей по самое нихочу за короткий пробег. Поэтому бери сильные масла, чтобы написано было не ниже CF (это дизельный допуск) и что-нибудь с допуском А3/В3, А3/В4. Это будет нормальное масло.
А все эти молибдены и прочее не главное, но хуже от них конечно же не будет.

Venture · 15.02.2017, 22:11

Цитата:

Сообщение от Sokol

Нет такого понятия масло для турбо-дизелей. Это все маркетинг. Просто одно лучше подходит, другое хуже, третье совсем не подходит.
Выше в письме от ММС-Рус ничего нового, процитировали лишь сервис-мануал. Это все и так известно.
Venture, когда выбирешь что будешь лить из Ликвимоли, не поленись, черкни сюда. Посмотрим насколько оно будет подходящим. И не ведись на всякие маркетинговые штучки, что будут вливать в уши продаваны. Нашему мотору пофиг какое масло превращать в г..о, забивая его сажей по самое нихочу за короткий пробег. Поэтому бери сильные масла, чтобы написано было не ниже CF (это дизельный допуск) и что-нибудь с допуском А3/В3, А3/В4. Это будет нормальное масло.
А все эти молибдены и прочее не главное, но хуже от них конечно же не будет.

Ок. В свои бывшие МПС его не лил, но в другие свои - было дело. Впечатления были положительные. Насчет рекомендаций - полностью согласен. Тут тоже работают заповеди: " покупай в проверенных местах", "не навреди" и "самое главное - верить!

).

Sokol · 16.02.2017, 10:10

Интересно получается. Т.е. фактически можно слабощелочное масло усилить этой присадкой? И типа оно станет лучше сопротивляться окислению и мыть мотор в нашем случае от сажи?
А в остальном не поплохеет?

МАХ68 · 16.02.2017, 12:20

Цитата:

Сообщение от Sokol

Т.е. фактически можно слабощелочное масло усилить этой присадкой? И типа оно станет лучше сопротивляться окислению и мыть мотор в нашем случае от сажи?

Усилить можно, не только моющие свойства. Антиокислительные и антикоррозийные и антифрикционные свойства тоже повысятся. При производстве масла используют не только Д-140, а и другие компоненты входящие в стандартные пакеты. работающие комплексно. Просто вопрос стоял про увеличение именно щелочного числа, и здесь детерсол тупо его повысит.

Цитата:

Сообщение от Sokol

А в остальном не поплохеет?

Если добавлять до разумных концентраций, то нет!

Sokol · 22.02.2017, 21:02

Конечно изменились и моторы и характер эксплуатации. Ясно, что обычная минералка не обеспечит современному мотору нужную выхаживаемость. Может "миллионики" это и легенда, но моторы под 500 тыс.км на которых только при этом пробеге что-то начинали менять, были не редкость. Сейчас боюсь что ни одна марка столько не пройдёт. Да и не нужно никому это из производителей, иначе кому потом продавать "одноразовые" машины. Отсюда и вся расходка, включая масло. Оно отработает ровно столько, сколько заложено. Но заложено к сожалению не в наших интересах. Поэтому думаем сами, что лучше.