[Niffi]

Сообщение от АН-32

Наверно межколесная все же.

У меня на туре в таких ситуациях межосевая спасала а межколесной не было

---------- Добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:35 ----------

Сообщение от bc----

Он и стоит сильно дороже.

Ну вот паджеро спорт стоит как аут и это не мешает ему быть проходимым как и заявлено.

[Sludnov]

[QUOTE=Niffi;1419305]У меня на туре в таких ситуациях межосевая спасала а межколесной не было[COLOR="Silver"]

У нас блокировку межосевого дифференциала (вместо которого у нас муфта) иммитирует режим lock, колеса ведь у вас на обеих осях крутились, но по одному. Тут либо нужен колесный дифференциал с блокировкой, либо его иммитация тормозами, которой у нас нет.

[орк]

Странно ... раньше NIFFI был очень благосклонен к Ауту . Что случилось , откуда такая ненависть ... ? Так классно общались по разным поводам , а сейчас даже дизайн не нравится ! Или может я чего то недопонял ... тогда извинямбла !

[Yurtsik]

Сообщение от орк

Странно ... раньше NIFFI был очень благосклонен к Ауту . Что случилось , откуда такая ненависть ... ? Так классно общались по разным поводам , а сейчас даже дизайн не нравится ! Или может я чего то недопонял ... тогда извинямбла !

Время идет, машина надоедает, хочется нового. Мне вот крузак прадо нравится, но это не повод Аут обсирать, и кричать в пользу прадо.

[Niffi]

Сообщение от орк

Странно ... раньше NIFFI был очень благосклонен к Ауту . Что случилось , откуда такая ненависть ... ? Так классно общались по разным поводам , а сейчас даже дизайн не нравится ! Или может я чего то недопонял ... тогда извинямбла !

Как раз дизайн мне очень нравится, поэтому и купил. А вот каличная система полного привода не нравится.

---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------

Сообщение от СанычНСК

Б/Ушный что то ли ?

В Беларуси разницы в цене у Аута и у Паджеро спорт практически нет. Паджеро Спорт стартует от 37900$ , а предмаксималка - 43500$ (по такой цене стоит и Аут в предмаксималке).

---------- Добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------

Сообщение от СанычНСК

Да там за 1600, вроде палка. Я смотрел такой, он пустой, как барабан.
Даже весла с сзади стоят, сиденья - дерматин.
Блокировки не все и не везде. Передней меж колесной точно нет.
Задняя меж колесная - не дешевая опция, есть только меж осевая.

Ну вот ТЫНЦ 43500*30,6 = 1331100 рублей у нас стоит Паджеро с АКПП и т.п.[COLOR="Silver"]

[СанычНСК]

Сообщение от Niffi

Ну вот ТЫНЦ 43500*30,6 = 1331100 рублей у нас стоит Паджеро с АКПП и т.п.

Как не посчитай, на 220-230 тыров дороже моего Аута 3.
Если это цена за прекрасную (лучшею) проходимость. То наверное лучше без нее.
Ну это я так думаю.

[Andrey_142]

Сообщение от СанычНСК

Как не посчитай, на 220-230 тыров дороже моего Аута 3....
Если это цена за прекрасную (лучшею) проходимость.

В эту цену входит неудобная посадка и спереди и сзади, чтобы залезть нужно ногу выше ушей заносить, жестковатая подвеска, валкость в поворотах и вообще авто весьма тракторный, да и дизель не всем нужен.

Сообщение от СанычНСК

То наверное лучше без нее.

Полностью солидарен.

[bc----]

Сообщение от СанычНСК

Как не посчитай, на 220-230 тыров дороже моего Аута 3.
Если это цена за прекрасную (лучшею) проходимость. То наверное лучше без нее.
Ну это я так думаю.

Это цена за, так сказать, долгую проходимость, чтобы часами лазить по грязи. Мне бы лично не помешала именно короткая проходимость, чтобы просто выбраться из ямки. Для этого всего-то и надо прижать тормозами буксующее колесо. Цена действия - написание нескольких строчек кода в прошивку. Это всяко не 200 тыров.

[Сосед]

Сообщение от bc----

Это цена за, так сказать, долгую проходимость, чтобы часами лазить по грязи. Мне бы лично не помешала именно короткая проходимость, чтобы просто выбраться из ямки. Для этого всего-то и надо прижать тормозами буксующее колесо. Цена действия - написание нескольких строчек кода в прошивку. Это всяко не 200 тыров.

Все верно. Только, когда на машинах не было помогалок, народ учился это делать сам) Присутствие гидротранса делает возможным исполнить имитацию блоки "в две" педали - одновременно подтормаживаешь левой, газуя правой, находя момент, когда компенсируется проскальзывание. Не писал тут, пока не был уверен в одной штуке - сейчас мозг шьют на приоритет тормоза перед газом, на тойотовском прецеденте. В "драйве" оно так и есть, на гидромеханике, даже со сторонней прошивкой, проверял на своем. Сегодня вот руки дошли потестить коротенечко в ручном. Без проблем. Тормозилки давятся, гашетка реагирует. Знаю, что на варике нет фиксированного положения в ручное управление. Но, может, в L даст изобразить? Попробуйте)

[Niffi]

Сообщение от СанычНСК

Как не посчитай, на 220-230 тыров дороже моего Аута 3.
Если это цена за прекрасную (лучшею) проходимость. То наверное лучше без нее.
Ну это я так думаю.

Для вас да, но я платил больше поэтому и тебую больше

[bc----]

Сообщение от Niffi

Ну вот паджеро спорт стоит как аут и это не мешает ему быть проходимым как и заявлено.

А шевроле нива стоит еще и дешевле аута, и более проходимая. И что? Вы сравниваете совершенно разные машины.

[СанычНСК]

Сообщение от Niffi

Ну вот паджеро спорт стоит как аут и это не мешает ему быть проходимым как и заявлено.

Б/Ушный что то ли ?

[bc----]

СанычНСК, да не, в комплектациях Intense стоит, как топовые комплектации аута. Тоже вариант, если проходимость критична.

[СанычНСК]

Сообщение от bc----

СанычНСК, да не, в комплектациях Intense стоит, как топовые комплектации аута.

Да там за 1600, вроде палка. Я смотрел такой, он пустой, как барабан.
Даже весла с сзади стоят, сиденья - дерматин.
Блокировки не все и не везде. Передней меж колесной точно нет.
Задняя меж колесная - не дешевая опция, есть только меж осевая.

[bc----]

Сообщение от СанычНСК

Да там за 1600, вроде палка.

http://auto.yandex.ru/catalog.xml?co...ion_id=3897168