[v888v]

Сообщение от OUT Petr

Попробую понаблюдать за сим фактом, отпишу...

Бензин хороший залейте . И проверте.
А то сегодня залил по нужде 92 немного (обычно 95) .. так ничего на скорости .. едем хорошо .. Но когда трогался со светофоров .. сразу вспомнил эту тему "Потеря набора мощности".. при трогании на наборе скорости притупилась острота реагирования педали акселератора, то есть чуть-чуть надавил а реакции ноль .. на хорошем бензине - все отлично, и всегда реакция хоть на малейшее надавливание ..

[Барисыч]

v888v, выходит, дело не в вариаторе??

[Karp]

Тахометр в данном случае не показатель. Он будет держать высокие обороты до соответствия степени нажатия на педаль и скорости. Как только достигнет данную скорость тахометр упадет. Например при ускорении до 60 км., на ровном участке, когда тахометр упадет, и при переключении в ручной режим у вас будет показывать 5-ю а скорее всего 6-ю передачу. Как было дело с 1 по 4 передачу вы не увидите.
Тут только ручной режим поможет. Включаете и отмечаете для себя на какой скорости стрелка уходит к красной зоне на той или иной передаче.

[v888v]

Сообщение от OUT Petr

При умеренном разгоне, я бы даже сказал сказал замедленном, при подходе к 40км/ч, происходит чувствительное притормаживание после перехода на следующую передачу. И приходится добавлять газку, иначе по зеркалам смотрю доганяют...

Не понял .. Я тоже могу так нажать - что меня все обгонять будут ..
Все таки .. надо по разному нажимать .. то сильнее .. то слабее .. Привык так на Королле .. на роботе .. То есть пришлось выработать такую привычку .. иначе зараза .. робот королловский начинает "подстраиваться" и имитировать стиль водителя .. адаптивная коробка понимаешь .. Едешь спокойно - начинает везде не спешить .. Такое не нужно .. Приходилось дезориентировать адаптивного робота - то активно, то медленно ехать .. чтоб педалька всегда "реагировала". Не знаю .. как с Outlander-ом 2013 .. насколько присуща ему адаптация. Я уже ученый - мне нужна реакция а не адаптация .. Поэтому стараюсь ездить .. по разному. Разгон уверенный .. потом можно педаль приотпустить .. для экономии бенза .. На хилом разгоне экономии нет .. ИМХО

[Барисыч]

Не, затык небольшой есть после начала движения, надо поддавливать педаль.

[Антонио Б.]

Сообщение от Барисыч

Не, затык небольшой есть после начала движения, надо поддавливать педаль.

Особенно если притормозил и газ давишь, прям рвет вперед!

[Барисыч]

Сообщение от Антонио Б.

Особенно если притормозил и газ давишь, прям рвет вперед!

Не, без торможения. Сначала набирает скорость, потом затык, набор скорости как бы приостанавливается. Газ при этом в одном положении. И вот надо еще поднажать, чтобы продолжился набор скорости. Полагаю, клубни правы - особенности варика такие.

[Andrey2970]

Я тут подумал на досуге....Едем в гору, обороты 2000 (к примеру). Наступает момент, когда на 2000 оборотах, двигатель тупо не осиляет ускорять машину, т.к. 2000 оборотов это 52 л.с.(к примеру) - типа равновесие....Ну не могут эти 52 лошади ускоряться дальше 1,5 тонны железа... Надо либо поддать газку, либо пилить с устоявшейся скоростью.
Чисто теоретическая выкладка.

[bc----]

Я лил и 92 и 95, разницы в разгоне вообще не заметил (в том числе и при видеосъемке приборной панели).

[Эдуард]

Остановое число заливаемого топлива может сказаться,а может и нет на работе двигателя.
Но,никак на алгоритме работы CVT!
Отбросьте данную причинно-следственную связь...

---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:35 ----------

Прописывал со смарта...,естественно,читаем Октановое число...

[v888v]

Сообщение от igorche

А я подсел на лепестки последнее время. В городе. Любая возможность дернуть быстро с места и даже иногда перестроения - дергаю на пониженую.
Кстатии заметил иногда такое. Тупишь например в пробке. Затем свобода. Начинаешь разгоняться ,вариатор тупит ,дергаешь минус ,но ускорение вялое ,дергаешь минус еще раз и только тогда чувствуется что перешел на пониженую и начинаешь резво ускоряться. Ну тоесть такое чувство что изначально на D вариатор выбрал неправильно передачу для разгона. Типа как чуть ли не на третей тронулся
Бывает так редко ,но бывает...

Сообщение от bc----

igorche, это адаптивность так проявляется.

Использовал две цитатты из темы: "Кто-нибудь пользуется лепестками?" ..
Вот как раз адаптивность, если она имеется, меня сильно смущает между прочим .. Имел опыт с тойотой короллой там адаптивная коробка ММТ - проще робот. Именно адаптивность, то есть подстраиваимость коробки под стиль езды водителя, мне не нравится. В одной ситуации требуется активный стиль езды в другой спокойный .. А коробка видишь ли "привыкла" к спокойному .. и начинает .. типа тупить .. или медлить. Это не есть удобство . Кто это выдумал? Нужна конкретная, понятная водителю, реакция авто на педаль газа. Строгий такой технический инструмент.. Я должен к нему привыкнуть а не он ко мне.. Привык к четкой острой (в этом смысле информативной) педали .. Нажал легонько - одна реакция. Нажал чуть сильнее - другая. Повторяемая .. а не подстраиваемая .. получается меняемая .. И для этого .. мне приходилось .. постоянно .. переучивать робот .. Для этого приходилось постоянно (!) .. менять стиль езды .. то активный .. то пассивный .. А что сделаешь ..

А как быть с адаптивностью вариатора? Насколько он адаптивен .. ? И возможно ли .. сбрасывать адаптивность .. ? Или рецепт тот же - то активно то спокойно, почаще чередовать ..?

[lex4834]

Сообщение от v888v

А как быть с адаптивностью вариатора? Насколько он адаптивен .. ? И возможно ли .. сбрасывать адаптивность .. ? Или рецепт тот же - то активно то спокойно, почаще чередовать ..?

Адаптивен сильно))) Пару раз сегодня со светофоров побаловался лепестками, немного агрессвной езды на них же и всё, на D реакция педали отменная и без "тупизны". Движок ревёт, авто летит, но расход...Чередовать смысла не вижу. Нужно ехать спокойно-просто ездите спокойно на D. Нужно отзывчивость педали газа-несколько минут на лепестках, потом опять на D и вуаля. Нужно сброситься на спокойную езду-убавьте пыл. Поменьше педалирование, помедленнее набор оборотов.

[v888v]

Сообщение от lex4834

Адаптивен сильно))) Пару раз сегодня со светофоров побаловался лепестками, немного агрессвной езды на них же и всё, на D реакция педали отменная и без "тупизны". Движок ревёт, авто летит, но расход...Чередовать смысла не вижу. Нужно ехать спокойно-просто ездите спокойно на D. Нужно отзывчивость педали газа-несколько минут на лепестках, потом опять на D и вуаля. Нужно сброситься на спокойную езду-убавьте пыл. Поменьше педалирование, помедленнее набор оборотов.

Понятно - адаптивная ..
Теперь всякую ерунду про себя думаю .. как оценить - бензин вялый или коробка прикалывается .. или адаптируется ..

[Matador]

что заметил за неделю эксплуатации... возможно из-за вариатора, но на низах машинка тянет... если сравнивать с прошлой оптимой то она на автомате на низах не тянула... а тут совсем другое дело!

[СергейМДХ]

Сообщение от Matador

что заметил за неделю эксплуатации... возможно из-за вариатора, но на низах машинка тянет... если сравнивать с прошлой оптимой то она на автомате на низах не тянула... а тут совсем другое дело!

Да, это плюс вариатора. Очень он хорош для людей со спокойным типом вождения. Если забить на надёжность, то я лично не ездил на коробках, которые были бы лучше вариатора. Мне очень нравится. И то, как он тормозит двигателем, когда отжимаешь педаль газа. Очень удобно в городе и на трассе. Плюс крайне адекватная реакция на нажатие газа.

Но надёжность блин... Никогда не могу выкинуть из головы, что надо ездить аккуратно, а то сломается... И грею всё время, хотя часто этого делать не хочется...