[bc----]

Сообщение от PVladimirM

На пустом ауте может и не сильно заметно, а когда груженый - заметно,

Я многократно сравнивал. Повторю, непосредственно в динамике разницы не заметил, точнее сказать, она может быть либо нулевая, если правильно выбрал руками скорость, либо в пользу автомата, если руками что-то сделал не так. Тапка в пол - и вариатор сам ставит минимально возможную передачу. Разница в том, что в ручном режиме реакция на педаль мгновенная, а в автомате вариатор с полсекунды ждет, что-то раздумывает. Т.е. резко вклиниться в окно в плотном потоке - это полезно, просто я такими фокусами не увлекаюсь, так что, видимо, и не могу полностью оценить это преимущество. Но вот именно при обгонах пользы от этих 0.5с мало, если только не говорить о совсем безмозглом водятле, который обгоняет вообще "впритирку". Но ему не лепестки нужны, а эвтаназия.

[globus2003]

bc----, а Вы в какой части Москвы обитаете, а то можно было бы "потягаться" на наших одинаковых авто, но с разным бензином. Мне вот просто самому интересно: есть ли разница и какая на 92/95?... Одному скучно.
Зы не оффтоп

[bc----]

Сообщение от globus2003

bc----, а Вы в какой части Москвы обитаете, а то можно было бы "потягаться" на наших одинаковых авто, но с разным бензином. Мне вот просто самому интересно: есть ли разница и какая на 92/95?... Одному скучно.

Марьино. Можно покатушки устроить на выходных, как раз недалеко есть промзона с пустой и прямой дорогой, на которой машины редко появляются. Я катаюсь на 92 бензине. Разгон до 100 пробовал и на лепестках и на автомате, разницы никакой.

[Andrew Rogov]

Сообщение от bc----

Ну вот, пришел мессия и научил нас, неразумных, как жить.

Ага, и я так же подумал на его сообщение

Сообщение от bc----

Для обгона сколько пробовал - одни только неудобства от лепестков. Выгода состоит в экономии полсекунды на изначальное раздумывание вариатора, но сам разгон совершенно такой же, проверено. Ну а обгонять так, чтобы эти полсекунды могли быть критичными - это головы не иметь надо.

Совершенно согласен, только ещё добавлю, что ладно ещё если кто-то пользуется лепестками "на автомате", а то если "обдумывать" как ими клацать, то это лишняя потеря времени и концентрации внимания (которое гораздо важнее сосредоточить на дорожной обстановке при одном из самых опасных маневров, коим является обгон).

Сообщение от bc----

PS Пока что я начал пользоваться (крайне редко) лепестками для принудительного фиксирования первой передачи на крутых подъемах. Очень интересно летом сравнить 1 передачу и режим L в Крыму по горам. Прошлым летом я там катался на L, и в паре мест машина затягивала с трудом. Сейчас подозреваю, что на первой она бы заехала вообще легко, надо будет проверить.

Аналогично в "сложных условиях" на покатушках (типа таких) использовал "режим L" (кстати, не только грязь и подъёмы, но и на спусках для лучшего торможения двигателем). Так вот "в сложных условиях" навряд ли приходится ездить быстрее 45 км/ч, а до этого графики режимов L и лепестковой-первой одинаковы, а включать L быстрей и удобней (поэтому ей и обходился).

Таким образом (при наличии режима L) лично для меня остаётся использование лепестков только на горных серпантинах для торможения двигателем на затяжных спусках (но не самых крутых - для крутых и режима L достаточно). А для всего остального использую D и L.

[bc----]

Сообщение от Andrew Rogov

Так вот "в сложных условиях" навряд ли приходится ездить быстрее 45 км/ч, а до этого графики режимов L и лепестковой-первой одинаковы

Я тоже так думал, оказалось фиг вам.
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=589

[Kuzenkakol]

bc----, думаю дело в алгоритме блокировки ГТ...

[bc----]

Kuzenkakol, если мне не изменяет склероз, ГТ до 20км/ч, или до 40, не помню точно, вообще ни при каких условиях не блокируется. На пандусе скорость была точно не выше 10 км/ч. Или склероз мне все-таки изменяет, и ГТ может блокироваться на низкой скорости?

[Sludnov]

У меня если тапку резко в пол, автомобил аж подпрыгивает, это без лепестков, но только на хорошем 95.

[Kuzenkakol]

Sludnov, в этом плане нравится Ds, за пару секунд до обгона включаешь, как раз успевают подняться обороты до 4000-4500, и в путь.

[v888v]

Адаптация варика на лепестках не проявляется. Вот и впечатления видать разные. Тот кто активно ускоряется - с лепестками меньше разницы замечает. А кто обычно потихоньку ускоряется - большую разницу заметит. Адаптация.
Где то же писали чтоб сбросить адаптацию надо раза три тапку в пол нажать, или на лепестки переключить. (Правда это инфа от ХЛ. Сильно никто не озадачивался подтверждением как на третьем).

[Dark-Angel]

Ради забавы со старта.. и не более. В повседневной езде не нужны ни разу.

[ama-ar-gi]

2 года машине, ни разу лепестками не пользовался даже.

[Sludnov]

Я тему про Ds читал, но понял, что у нас вместо нее понижайка.

[Kuzenkakol]

Sludnov, не-а. У нас она тоже но это как и все режимы в вариаторе есть... Допустим как мне, нужно было купить лепестки. И у меня теперь и Ds и лепестки и L.

[Sludnov]

А в двух словах пожалуйста если не сложно?