Старт

Bazis · 12.03.2008, 09:16

Если соревноваться на старте, то лучше на локе и с отключенной асц.
А уже в движении, в потоке, можно и лепестками побаловаться.

Sим · 12.03.2008, 10:04

Цитата:

Сообщение от Bazis

А уже в движении, в потоке, можно и лепестками побаловаться.

Ерунда. Ерунда... дерготня может и даст ложное ощущение драйва

От лепестков вижу один толк - возможность грамотно спускаться с ледяных горок.

OutВиктор · 12.03.2008, 10:23

Не скажи, не только с горок. Очень даже помогает при обгоне, особенно когда встречная машина поджимает, а ты обгоняешь фуру в какой-нибудь Курской области... После обгона переключаешься повыше и переходишь на "D". Сильно здорово получается.

SHVED29 · 12.03.2008, 10:26

да идешь за фурой в режиме D, появилось окно для обгона, два раза левым рычажком вниз, получится например с 5 на 3 передачу и все пик момента, обороты высоко-пуляешь. при сноровке получается быстрей, чем автомат сам перескочит.

МММакс · 13.03.2008, 07:44

Цитата:

Сообщение от SHVED29

да идешь за фурой в режиме D, появилось окно для обгона, два раза левым рычажком вниз, получится например с 5 на 3 передачу и все пик момента, обороты высоко-пуляешь. при сноровке получается быстрей, чем автомат сам перескочит.

+1

А еще лепестки очень удобны для активного лавирования в городском потоке, когда требуется мгновенный отзыв на нажатие педали акселлератора, плюс торможение двигателем, позволяющее иметь запас тягового момента

Petrov777 · 13.03.2008, 20:32

Сегодня покатал двоих друзей, у которых субару форестеры турбированные. Говорят нормально. Только у них типа быстрее разгоняется. Фсё... Пойду куплю z4 !!