[slim]

У меня пока никак не получается, -20 процентов от стоимости и ни одного звонка...

[rusidalgo]

Для меня ответ на вопрос топика теперь уже ясен. Митсу откатилась по качеству ниже корейцев, аут вообще стал напоминать кетайский автопром. В общем если вдруг прилетит волшебник, то митсу обойду далеко стороной.

[YPOL]

Сообщение от rusidalgo

Для меня ответ на вопрос топика теперь уже ясен. Митсу откатилась по качеству ниже корейцев, аут вообще стал напоминать кетайский автопром. В общем если вдруг прилетит волшебник, то митсу обойду далеко стороной.

ИМХО: Не совсем верно, тут не Митсу откатилась по качеству (к слову сказать качество всегда было и остается двовльно высоким японским), а корейцы подтянулись и кое чему научились в автомобилестроении за пару десятилетий. Не без помощи немцев и американцев конечно, ну и прямое копирование японцев на первых этапах.
Корейцы сейчас, а конкретно киа и хундай, изо всех сил лезут в премиум , митсу никогда в этой нише автомобилестроения, к слову сказать не была не претендовала, и думаю не полезет.
То что у корейцев получается: это неплохое качество материалов салона, моного лампочек, кнопочек, фишечек и "прочей бижутерии", это хорошо для маркетов, проще продавать, тем более далеким от техники людям.
Каких либо революционных технических решений от корейцев нет, зато есть красивый фантик, в который завернуто много опций, правда и цены просят как за тоеты как минимум, но замахиваются уже на лексусы.
Во всем этом одно хорошо - есть выбор, каждый делает его сам.

[Suet]

Сообщение от YPOL

проще продавать, тем более далеким от техники людям.

Ну если так посмотреть, то близким к технике людям легче всего жигули продавать. Во где простор для применения технической мысли!
Правда чем дальше я смотрю на аут, тем больше понимаю, что нам продали конструктор "наколхозь сам". Ну или мы сами это купили.

Добавлено через 4 минуты
А еще, кстати, это прекрасный тренажер для развития интуиции. Когда надо определить на чем еще могли сэкономить японцы.

[Бутявка]

Сообщение от Suet

Ну если так посмотреть, то близким к технике людям легче всего жигули продавать. Во где простор для применения технической мысли!
Правда чем дальше я смотрю на аут, тем больше понимаю, что нам продали конструктор "наколхозь сам". Ну или мы сами это купили.

Добавлено через 4 минуты
А еще, кстати, это прекрасный тренажер для развития интуиции. Когда надо определить на чем еще могли сэкономить японцы.

[YPOL]

Сообщение от Suet

Ну если так посмотреть, то близким к технике людям легче всего жигули продавать. Во где простор для применения технической мысли!
Правда чем дальше я смотрю на аут, тем больше понимаю, что нам продали конструктор "наколхозь сам". Ну или мы сами это купили.

Добавлено через 4 минуты
А еще, кстати, это прекрасный тренажер для развития интуиции. Когда надо определить на чем еще могли сэкономить японцы.

Надо смотреть на вещи позитивней.
Аут теперь сертифицирован как внедорожник, а где вы видели настоящие внедорожники в стоковом состоянии.
Куда же без колхоза: колесики надо поменять, подвесочку, лифтинг, лебедочку, силовики, шноркель, экспидиционник
Это шутка, если что

[rusidalgo]

Сообщение от YPOL

ИМХО: Не совсем верно, тут не Митсу откатилась по качеству (к слову сказать качество всегда было и остается двовльно высоким японским), а корейцы подтянулись и кое чему научились в автомобилестроении за пару десятилетий. Не без помощи немцев и американцев конечно, ну и прямое копирование японцев на первых этапах.

Может я и не совсем прав, но сравнивая новый аут с ХЛ-ем, а точнее с Пежо 4007, вижу скорее шаг назад, чем в перед. Правда был движок 2.4, и пересаживаясь на 2.0, я понимал что не будет той динамики, но я не ожидал, что движок при разгоне будет выть, а не урчать, а вой двигателя, в купе с воем шин наполняет салон с уровнем шума турбин самолета, а говорили, что шумка лучше, что ремень будет дребезжать так, что в пробке ползти стыдно, что 'жучки' и 'кузнечики' по всему салону с новья жить будут, да и появилось общее ощущение гулкости в машине, не смотря на более мягкий пластик, про отсутствие охлаждаемого ящика и откидного заднего борта молчу. Для себя на данный момент вижу только два улучшения: новая, более внятно работающая, климатическая система и меньшее торможение при движении накатом.

[YPOL]

Сообщение от rusidalgo

Может я и не совсем прав, но сравнивая новый аут с ХЛ-ем, а точнее с Пежо 4007, вижу скорее шаг назад, чем в перед. Правда был движок 2.4, и пересаживаясь на 2.0, я понимал что не будет той динамики, но я не ожидал, что движок при разгоне будет выть, а не урчать, а вой двигателя, в купе с воем шин наполняет салон с уровнем шума турбин самолета, а говорили, что шумка лучше, что ремень будет дребезжать так, что в пробке ползти стыдно, что 'жучки' и 'кузнечики' по всему салону с новья жить будут, да и появилось общее ощущение гулкости в машине, не смотря на более мягкий пластик, про отсутствие охлаждаемого ящика и откидного заднего борта молчу. Для себя на данный момент вижу только два улучшения: новая, более внятно работающая, климатическая система и меньшее торможение при движении накатом.

В этом я с Вами согласен, но тут мнения разделились, многие владельцы 3-го Аута имеют совершенно иное мнение, ну о вкусах спорить бесперспективно.

[SASHA71]

кипил бы тоже самое. удручает только наш отстойный офицальный диллер в туле. машина цена+качество=оптимально.
кто сравнивает эту машину с корейским автопромом. тот его просто не юзал.. )))

[slim]

Сообщение от SASHA71

кипил бы тоже самое. удручает только наш отстойный офицальный диллер в туле. машина цена+качество=оптимально.
кто сравнивает эту машину с корейским автопромом. тот его просто не юзал.. )))

Я юзал причем порядочно и скажу что сранивать нечего, ауту до соренты по салону и эргономике по материалам как до пекина раком.

[dmitr70]

Покупая Аут, я знал что получу в итоге. Почти 3 года владения ASX - хорошая "прививка" от ожиданий сверхъестественного от машины за "мильён с хвостиком".
Аут - неприхотливая рабочая лошадка, надежная и многофункциональная . Позволяет мне уверенно передвигаться и по шоссе, и по легкому бездору (коим становятся наши дороги в зимнее время года). Огромный (по сравнению с тем же ASX) багажник дает возможность перевозить барахло на дачу без ущерба комфорту пассажиров. Клиренс в 215 мм решает проблему парковки (в то время, когда остальные кружат в поисках подходящего места). Движок 2,4 придает уверенности при обгонах на трассе. Вариатор - толкание в пробках теперь не столь утомительное.
Вот мои приоритеты при выборе авто И, если сейчас попытаться найти подобное за такие же деньги, то какой-нибудь пункт из вышеназванного обязательно выпадет. Так что лично для меня вопрос решенный - снова бы взял Аута.

[орк]

Нормальный авто ... , но не без греха ( как водится ) ... Катаюсь пока . Особых притензий нет ... Пластик дверей г ... но , подвеска жестковата на 18 х катках ... ! В Новый год на Гранд Чероки в макс. компл. Аут продавать не планирую и не хочу ... Крузак с его " валкостью , косяками багами и сверчками " даже и не рассматриваю ... Всем обладателям - удачи на дорогах ... Всем " выбывшим " из сообщества - удачного приобретения своего "коння " !!!

[Бутявка]

Сообщение от орк

Нормальный авто ... , но не без греха ( как водится ) ... Катаюсь пока . Особых притензий нет ... Пластик дверей г ... но , подвеска жестковата на 18 х катках ... ! В Новый год на Гранд Чероки в макс. компл. Аут продавать не планирую и не хочу ... Крузак с его " валкостью , косяками багами и сверчками " даже и не рассматриваю ... Всем обладателям - удачи на дорогах ... Всем " выбывшим " из сообщества - удачного приобретения своего "коння " !!!

Правильно, Кпузак точно не рассматривайте, тем более столько про него слышали.

[mmc_dion]

11 или 12 лет уже езжу на автомобилях марки Митсу (до этого были Тойота и Ниссан). Мне другого не надо, очень надежная техника, вообще перестал бояться за машину, работает и работает...
Поэтому, конечно взял бы снова аут.

[beg]

Именно так и есть, поэтому энтузиазм менять на новый пропал. А еще эти дефлекторы, что у водилы, что у пассажира. Обидно, были прекрасные XL и XL JFG. Могли пойти по пути усовершенствования: двухзонный климат, продвинутая S-AWC, различные электронные помощники...вместо этого сменили фантик и сэкономили на всем.