Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!

Johnnycatsvell · 21.07.2019, 02:05

Ни одна шайтан коробка не подключилась к ЭБУ, какие я бы версии не пробовал, 1,5 или 2.1. Нет подключения и все.

Cergey 570 · 21.07.2019, 13:33

Здравствуйте форумчане, появился такой вопрос...
Можно ли заменить наружный передний правый пыльник шруса не меняя гранаты? Подойдет ли пыльник Amiwa (04-23-591)?
Или придется покупать и гранату и пыльник в сборе, старую спиливать и устанавливать вместо нее новую?
Сам шрус не гудит и не хрустит, просто немного порвался пыльник. Автомобиль мицубиси аутлендер 2004 год, АКПП, полный привод, двигатель 2.4 мивек 4G69 (160 л.с.), европеец
И какие гранаты подойдут на мой аутлендер? LYNXauto (CO-3641A) подойдет?

secret49 · 21.07.2019, 17:20

Цитата:

Сообщение от Cergey 570

Здравствуйте форумчане, появился такой вопрос...
Можно ли заменить наружный передний правый пыльник шруса не меняя гранаты? Подойдет ли пыльник Amiwa (04-23-591)?
Или придется покупать и гранату и пыльник в сборе, старую спиливать и устанавливать вместо нее новую?
Сам шрус не гудит и не хрустит, просто немного порвался пыльник. Автомобиль мицубиси аутлендер 2004 год, АКПП, полный привод, двигатель 2.4 мивек 4G69 (160 л.с.), европеец
И какие гранаты подойдут на мой аутлендер? LYNXauto (CO-3641A) подойдет?

Пыльники можно менять отдельно без замены гранаты если она нормальная. Я менял правда внутренние брал только оригинал так ка на мою Американку не подобрать было а на Вашу можно есть тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=18199:)

Kameroff · 21.07.2019, 21:13

В общем приехал к другому электрику с нормальной аппаратурой. Всё проверил разным приборами,проводами. В итоге точно проблема не в катушках и свечах. Нужна срочная регулировка клапанов. Все работают не правильно. Отрегулировали клапана,зазоры всё ушли на нет!Так же заменил прокладки свечных колодцев. Завтра буду набюдать..
Перестал наконец то совсем работать кондёр. Пустой. Заправлял месяц назад,всё вытекло. Вес компрессор в масле,в остальных соединениях сухо.
Помыли его насухо,заправили кондёр и смотрим-сверху компрессора с какого то болта пульсирует гейзер! Откачали всё назад,т.к. утечка наедена.Вопрос: что это за отверстие? И что с ним делать?что за ботлт такой ?
https://a.radikal.ru/a14/1907/6b/7f31c5063904.jpg
http://radikal.ru/fp/z3evs4mwg5nm7

Kameroff · 23.07.2019, 06:37

Отрегулировали клапана вчера,машина стала ещё тупее. Динамика ещё грустнее стала..Сделали там же диагностику на Скрипте.Вот результаты -https://d.radikal.ru/d06/1907/8b/0267213a27ea.jpg(второй цилиндр)
https://b.radikal.ru/b15/1907/02/d7f...g(первый цилиндр)
Везде угол закрытия впускного клапана не в норме.Но меня они уверяют,что это нормально и дело у меня в фазах газораспределения и в катализаторе.
Надо всё снимать и смотреть!....Задолбали!....
Помогите разобраться кто нибудь.

Alexander Kozlov · 24.07.2019, 09:24

Цитата:

Сообщение от Kameroff

Отрегулировали клапана вчера,машина стала ещё тупее. Динамика ещё грустнее стала..Сделали там же диагностику на Скрипте.Вот результаты -https://d.radikal.ru/d06/1907/8b/0267213a27ea.jpg(второй цилиндр)
https://b.radikal.ru/b15/1907/02/d7f...g(первый цилиндр)
Везде угол закрытия впускного клапана не в норме.Но меня они уверяют,что это нормально и дело у меня в фазах газораспределения и в катализаторе.
Надо всё снимать и смотреть!....Задолбали!....
Помогите разобраться кто нибудь.

Ох уж эти псевдомастера....
1. Найдите нормального диагноста и моториста, который умеет работать с головами MIVEC, VVT-I и другими ГБЦ с подобными системами.
2. Почитайте на этом форуме темы про то, как люди мучаются с клапанами на 4G69 с установленным ГБО, которое высушивает мотор.
3. Проверить состояние ката очень просто. Нужно в онлайн режиме при помощи MUT посмотреть и сравнить графики верхних и нижних лямбд. Если кардинальной разницы по каждой стороне нет, то каты в норме.
4. Снимите передние крышки и посмотрите ГРМ, все ли метки в точном соответствии с букварём, состояние ремня.

Других мыслей пока нет.

Kameroff · 24.07.2019, 10:15

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

Ох уж эти псевдомастера....
1. Найдите нормального диагноста и моториста, который умеет работать с головами MIVEC, VVT-I и другими ГБЦ с подобными системами.
2. Почитайте на этом форуме темы про то, как люди мучаются с клапанами на 4G69 с установленным ГБО, которое высушивает мотор.
3. Проверить состояние ката очень просто. Нужно в онлайн режиме при помощи MUT посмотреть и сравнить графики верхних и нижних лямбд. Если кардинальной разницы по каждой стороне нет, то каты в норме.
4. Снимите передние крышки и посмотрите ГРМ, все ли метки в точном соответствии с букварём, состояние ремня.

Других мыслей пока нет.

Спасибо.! Ты единственный хоть отвечаешь) Ещё бы найти тему про клапана с ГБО. Замучился через поиск искать.

Слушай,подскажи по компрессору пожалуйста. Менять его или он ремонтопригоден? Выше писал суть проблемы.

Alexander Kozlov · 25.07.2019, 15:08

Цитата:

Сообщение от Kameroff

Менять его или он ремонтопригоден? Выше писал суть проблемы.

По фото что-либо сказать не могу. Нужно несколько фото с разных ракурсов. И в компрессорах я не силён, не разбирал.
Насос он и есть насос, в принципе ничего сложного. Сказать, что это за болт, из под которого сочится масло, может только человек, работающий с ними и досконально знающий их конструкцию.

Kameroff · 29.07.2019, 10:59

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

По фото что-либо сказать не могу. Нужно несколько фото с разных ракурсов. И в компрессорах я не силён, не разбирал.
Насос он и есть насос, в принципе ничего сложного. Сказать, что это за болт, из под которого сочится масло, может только человек, работающий с ними и досконально знающий их конструкцию.

Это какой-то сбросник вроде. Только не понятно почему при заправке начинает сразу скыдывать он..

W0LF · 23.07.2019, 14:01

Как снять разъем с моторчика блокировки двери?

W0LF · 23.07.2019, 14:17

Цитата:

Сообщение от W0LF

Как снять разъем с моторчика блокировки двери?

Отбой, сам разобрался.

set210 · 24.07.2019, 10:55

Всем привет не кто не сталкивался переодически не крутит стартер. В чем может быть проблема во втягивающем?

hanter72 · 24.07.2019, 14:24

Цитата:

Сообщение от set210

Всем привет не кто не сталкивался переодически не крутит стартер. В чем может быть проблема во втягивающем?

Скорее, в замке зажигания.

Alexander Kozlov · 25.07.2019, 15:01

Цитата:

Сообщение от set210

Всем привет не кто не сталкивался переодически не крутит стартер. В чем может быть проблема во втягивающем?

Проходил при пробеге 240-250 ткм. Поменял стартер в сборе.

Если втягивающее отрабатывает, но стартер не крутит - то проблема в этом реле. Оно не разборное (завальцовано). Новое стоит дороже раза в 3, чем контрактный стартер.
Если втягивающее не отрабатывает, надо послушать промежуточное реле... Если и оно не работает, то замок.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Kameroff

алуйста. Менять его или он ремонтопригоден? Выше писал суть проблемы.

По фото что-либо сказать не могу. Нужно несколько фото с разных ракурсов.

Опять же из собственного опыта (уже на Pajero), ремонт компрессора соизмерим со стоимостью контрактного, а то и дороже. На Паждеро у меня разорвало демпфер муфты копрессора. Купил контрактный в сборе. поставил, все работает.

serge_m8 · 31.07.2019, 17:13

Цитата:

Сообщение от set210

Всем привет не кто не сталкивался переодически не крутит стартер. В чем может быть проблема во втягивающем?

У меня была похожая проблема. Приехал,заглушил мотор, через минуту заводить,а стартер не крутит. Постоял мин.5 , завелась. Сняли стартер, а там окисление по корпусу, поменяли щетки и втулки, почистили окисление и проблема пропала