XL.Управление в сложных условиях.

Timka · 04.05.2008, 01:59

Цитата:

Сообщение от Shruzi

А если смог подняться тока на первой?

Тогда спускаемся на эвакуаторе

Sergy · 24.05.2008, 18:44

когда не до конца "засел" в песке, можно снизить давление в шинах. Очень часто помогает выбраться из казалось-бы безнадежной ситуации...

Timka · 24.05.2008, 23:40

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

По влажному песку XL лучше не ездить....

Не знаю как по влажному, а по мокрому вроде едет.
Вчера сам завяз в совершенно неожиданном для себя месте на пляже... на Равке там всегда свободно ездил...
А тут... главное, что весь берег был исполосан чужим следами вдоль и поперек... а я отъехав от твердого покрытия 20 метров забуксовал....
(лок был включен)... включение и выключение ASC не помогло... рсакачивание не вышло - выхожу откапываться и тут же по щиколотку проваливаюсь в песок... не знаю что с ним было, но вязкий до ужаса...

не понятно как другие авто могли ровные следы (я вно никто не буксовал) оставить...

вобщем если бы не лопата в багажнике... так бы там и заночевал

Цитата:

Сообщение от Sergy

когда не до конца "засел" в песке, можно снизить давление в шинах.

О, а вот об этом я забыл. Так как уже лет 10 этим приемом не пользовался (как пересел на полноприводники).

Но в моей ситуации врядли бы помогло - я уже почти по ступицы закопался... Это нужно было делать до того как сунулся...

motor53 · 25.05.2008, 07:22

Цитата:

Сообщение от Sergy

когда не до конца "засел" в песке, можно снизить давление в шинах. Очень часто помогает выбраться из казалось-бы безнадежной ситуации...

Этот прием помогает, если снизить давление до того, как засел. Трехлитровый Миксель зарывается мгновенно, из-за избыточной мощности. После чего спускать колеса бесполезно. Поэтому засады на трехлитровом Микселе нужно преодолевать используя эту мощность, т.е. на максимальной скорости, не останавливаясь.
И кроме того, этот прием эффективен для колес с нормальной высотой профиля (от 70%), т.к. в этом случае площадь контакта увеличится значительно. Если спустиь низкопрофильные колеса трехлитрового Микселя, то площадь контакта увеличится весьма незначительно, и не вижу в принципе вообще смысла в этом приеме на низкопрофильных шинах.

406 · 25.05.2008, 12:30

С песком вообще нужно быть поосторожнее. Это я вам могу сказать исходя из своего рыбацкого опыта. Бывает происходят какие-то изменения типа образования подземных родников и в том месте на берегу, где вчера спокойно ходил, вдруг внезапно проваливаешься по колено и визуально это никак не определишь.

TaxAdviser · 25.05.2008, 19:23

Явно отличие в поведении авто
1) сухой песок
2) влажный песок
Второй вывод: ASC на песке бесполезная штука т.к. времени мало для ее срабатывания

Shpunt · 25.05.2008, 19:28

ASC надо выключать на: песке, сугробы, сильная грязь.
т.к. оно душит двигатель и не даёт прокручиваться колёсам. (при таком грунте ни в коем случае нельзя останавливаться. а если двигатель придушится и колёса перестанут крутиться - ...)

Игорь_spb · 25.05.2008, 19:37

Цитата:

Сообщение от Shpunt

ASC надо выключать на: песке, сугробы, сильная грязь.
т.к. оно душит двигатель и не даёт прокручиваться колёсам. (при таком грунте ни в коем случае нельзя останавливаться. а если двигатель придушится и колёса перестанут крутиться - ...)

Надо выключать там,если есть шансы сесть там,в других случаях не зачем,тем более уверен,что курсовая полностью не отключается,а просто работает с меньшей чувствительностью.Уж на песке напроверялся

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

Явно отличие в поведении авто
1) сухой песок
2) влажный песок
Второй вывод: ASC на песке бесполезная штука т.к. времени мало для ее срабатывания

Думается,что насчет мало времени для ее срабатывания ерунда

TaxAdviser · 25.05.2008, 20:19

Проверился! Действительно ASC начинает работать если двать газ "до упора". Но на песке это сразу приводит к закапыванию, т.е. ASC не успевает тормозить буксующее колесо. Пищу только то что видел, если кто-то готов подстраховать, то можно провести дополнительные заезды ...

Игорь_spb · 25.05.2008, 21:10

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

Проверился! Действительно ASC начинает работать если двать газ "до упора". Но на песке это сразу приводит к закапыванию, т.е. ASC не успевает тормозить буксующее колесо. Пищу только то что видел, если кто-то готов подстраховать, то можно провести дополнительные заезды ...

Так зачем это проверять на песке,где можно закопаться,достаточно просто на песчаной дороге в повороте чуть уйти в занос..

TaxAdviser · 25.05.2008, 22:28

asc анализирует разность скоростей отельно каждого колеса. м.б. на песке этой разницы нет?
В повороте все работает и

)) даже на асфальте 90 градусов на 110 км, больше пробовать не хочется, одного раза хватило понять, что XL обеспечить спасение в разумных пределах ошибки водителя. При повороте тогда был скрежет, а на песке ничего нет... так...

Игорь_spb · 25.05.2008, 22:43

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

asc анализирует разность скоростей отельно каждого колеса. м.б. на песке этой разницы нет?
В повороте все работает и

)) даже на асфальте 90 градусов на 110 км, больше пробовать не хочется, одного раза хватило понять, что XL обеспечить спасение в разумных пределах ошибки водителя. При повороте тогда был скрежет, а на песке ничего нет... так...

Причем тут это

..все работает на любом покрытии,просто на песчанной дороге это срабатывает на малых скоростях и не надо 110 км в час

Я том,что отключая курсовую ,мне кажется,что она работает ,просто работает менее чувствительно,но никак полностью не отключается.

TaxAdviser · 25.05.2008, 22:51

Возможно. В инструкции пишут "отключается". На "арабах" вроде ее вообще нет и ездят.
Все-таки курсовая устойчивость и блокирование буксующего колеса - разные задачи, наверное. По курсовой анализируется угол поворота руля, степень открытия заслонки, скорости колес... блокирование буксующего колеса, так полагаю, от угла поворота руля не зависит...

DSW · 26.05.2008, 16:36

На выходных был в Тверской. Ездил в лес и на рыбалку. Надо было переехать огромную лужу от пересекающего дорогу ручья. До этого проезжал, а нынче нет! Утоп! Тракторы прокатали колею в воде, а там до хрена ила. С дороги (песок) не видно колеи, ровненько. Дело в том, что сел на брюхо, вернее на запаску, как только въехал в лужу. Колесо крутилось только переднее левое, а остальные как-будто отключены. Нагрузки на них нет, вот они и "висят". Паджерик не вытянул и порвал трос. Вытянул меня легендарный ЗиЛ-157. Пол дня вымывал струёй воды грязь из бампера, пыльника и защиты двигателя. Воды было (когда застрял) по самые двери. Ещё бы чуток и внутрь.... это всё г-но. Вот фотика не было (как обычно, когда надо бы). Отмылись! Как новый!

Илья Сибиряк · 26.05.2008, 18:56

DSW-

Прям триал рейд. Лебедка рулит