[v888v]

Тема о резонансах.
Рассматривая этот рисунок, кое что можно и узреть. Наносим, на схему прокладки ремня, "деятельность" шкивов. Ведущий шкив - тянет. К нему зеленая стрелочка.
Остальные шкивы - ведомые, и являются "нагрузкой". К ним красные стрелочки. Направление как положено. Зелёный, ведущий, тянет (крутит) - в одну сторону. Красные, ведомые, их тянут (их крутят)- в другую.
В штатной схеме прокладки ремня обращаем внимание на провис (свободный участок) ремня между шкивом компрессора (кондиционера) и шкивом генератора.
Штатная схема
Видим - ремень находится на двух точках опоры (два шкива). Но эти два шкива не бездельники - каждый из них является нагрузкой. То есть две нагрузки подряд на одном участке ремня - провис меж двумя нагрузками.
Повторяюсь. Но смотрите - характер нагрузок ведь "разный". И воздействует на две точки ремня (а они рядом) по "разному". Возникает несинхронный такой междусобойчик. На определенной скорости вращения какая нибудь из нагрузок, то складывается , то вычитается.
Или. Возникает некоторая несинхронизация "интересов" каждого шкива (а они рядом). Два шкива ведомых подряд, и каждый из них нагрузка - видать не айс ..
Там есть кроме шкивов ролики. Idler - бездельник (гугл). Но они не бездельники! Вот бы ролик по пути между ведомыми шкивами - и причина не возникнет!
Теперь смотрим на схему перепрокладки с коротким ремнём. На длину 2020.
Схема решения. Ремень 2020
Видим - появился на пути между ведомыми шкивами компрессора и генератора - ролик! "Бездельник". Полезный такой "бездельник"! Наверное это очень полезный ролик. Теперь исчезла причина приложения к ремню на одном провисе (!) двух ведомых шкивов сразу.
Ролик - мешает создаваться колебаниям! Он не бездельник!

[igorche]

v888v, я ваше сообщение распечатаю и ОД покажу.

[v888v]

Сообщение от igorche

v888v, я ваше сообщение распечатаю и ОД покажу.

Там адекватные люди. Но у них прав нету.

[igorche]

Сообщение от v888v

Там адекватные люди. Но у них прав нету.

Угу. У меня щас одно волнует только - как бы так плавно зайти ,чтоб подвести ОД к офицальному одобрению и реализации новой схемы прокладки ремня их руками хотя бы у меня. ну типа можно и без шума ,но в бумажках отметить...

[v888v]

Сообщение от igorche

..но в бумажках отметить...

Без представления. Даже больше озадачу. Историей.
После института работал констуктором (по электронике) в одном КБ, третьего ранга. То что сочинялось (разрабатывалось), воплощалось, в железе, в платах и т.д. Вот это тащили на стенды, и неделями, и месяцами - трясли, грели, охлаждали. Ждали что отвалится, отлетит, отпаяется, рассыпится, .. Короче - откажет. Потом смотрели что отказывало и с этим разбирались. Меняли. Или применяли другое решение. Вопрос далеко не одного дня.
Но это разработка. А есть - производство. Производство уже на своем этапе занимается испытаниями. Возникают вопросы комплектующих и их проверка. Разработчики отвечают за конструктив. Производство за сборку. А узловые решения могут веками не менятся - типа святое. На самом деле за них некому принимать решения - узел считается законченным давно .. И туда не лезут.
А дилеры просто продают и следуют разработанным указаниям. Приняли такое решение - всё. На всех местах будет только это решение.
Вопрос разработанного узла, запущенного в производство, тем более много лет - не представляю как решается в таких компаниях. Конструктив есть. На него потрачены средства. Они считают что конструктив должен отработать потраченное. Дилерская сеть ориентирована на продажу. ТО - это тоже реклама для продажи. И иметь дело покупателю приходиться только с ОД. А ОД это торговля , они далеки от производства.

[igorche]

v888v, думаю вы правы...
Еще я сейчас в раздумиях ,а стОит ли вобще натяжитель менять...