[VladGor]

Сообщение от ivor

У ниссана хтрела 2,5 после 8-15 тыщ народ жалуется на гул вариатора - про перегрев не читал...

Вариаторы одинаковые и на Трейле и на Оутах, так что и все симптомы одинаковые.
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=9450&page=96
Нужно сразу сказать, что звук не у всех , процентов у 10-15.
На Трейле охлаждение получше.
На трассе случаев перегрева Трейла и Кашкая не замечено. А буксуя можно любой вариатор очень быстро перегреть - ГТ не заблокирован и в нем печка, выделяются десятки киловатт.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mmc_dion

Перегревается... почитайте:

При буксовании сильном да, как и любая машина с вариатором

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от igorche

Это штатно или доработка?

Доработка

Здесь перегревы обсуждают, запощу свой старый пост про энергетику в кроссоверах с муфтой

Про все авто с гидротрансформатором и муфтой сей опус.

Вот что например происходит в трансмисии авто с вариатором при буксовании в снегу, сколько достается колесам и сколько теряется.
Пусть обороты двигателя 3000 об/мин , 1600 оборотов теряется в гидротрансформаторе.
На выходе 1400 об. Момент двигателя 180 Нм.
Потерями кроме ГТ и муфты пренебрегаем, увеличение момента ГТ не учитываем, расчет приблизительный.
Мощность двигателя Pд=M*n/9549. Рд=180*3000/9549=57 квт (77 лс).
В гидротрансформаторе выделяется тепла Рг = 180*1600/9549 = 30 квт
Редукция коробки 14
После вариатора обороты перед муфтой 1400/14=100 об/мин
Пусть на выходе муфты 10 об/мин (задние колеса медленно вращаются, передние шлифуют яму).
Момент проворачивания муфты 1200 Нм
На муфте рассеивается мощность Рм = 1200*90/9549 = 11,3 квт
Мощность на задних колесах Рк = 1200*10/9549 = 1,3 квт
Остаток мощности двигателя 14,4 квт идет на передние колеса.

Итоги:

Двигатель развивает 57 квт (77 л. с.)
В гидротрансформаторе выделяется 30 квт тепла
В муфте выделяется 11,3 квт тепла
На задних колесах мощность 1,3 квт (1,7 л.с.)

Сколько минут проработают вариатор и муфта при таком буксовании?

[igorche]

VladGor, муфта меня не волнует (в поля не пойду) ,а вот светодиод блокировки ГТ сколхозил бы. Даже чисто из интереса. как думаете ,реально на аут сделать?..

[VladGor]

Сообщение от igorche

светодиод блокировки ГТ сколхозил бы. Даже чисто из интереса. как думаете ,реально на аут сделать?..

Нужно от разьема блока управления вариатором протянуть один проводок и поставить светодиод где нибудь в панели. Сложность только в том, что напряжение на проводе не ВКЛ ВЫКЛ, а меняется плавно и не от нуля (то есть блокировка плавная, так же как на ручной коробке плавно работают сцеплением). Я подсоединяя последовательно с светодиодои 1-2 диода и резистор добился четкого зажигания светодиода.
Проще это было сделать применив компаратор (микросхему).

[igorche]

VladGor, ага спасибо. Теорию понял.
А разьем блока управления вариатором свободен или там впаиваться нужно? Он не диагностический случайно этот разьем?

[VladGor]

Сообщение от igorche

А разьем блока управления вариатором свободен или там впаиваться нужно? Он не диагностический случайно этот разьем?

С этого разьема провода идут к разьему на вариаторе. На Ниссане это алюминиевая коробка, стоит по аккумулятором . Я взял проводок, от разьема в 2 см зачистил изоляцию на 3 мм и припаял провод и заизолировал.

[kidanov]

Ребята, не надо трогать блок управления, тем более провода оттуда тянуть, ОДшникам ох как не понравится, и будете светится у них красным, как я. Это прямой слет с гарантии, варик лучше не трогать (это просто мое мнение)

[igorche]

Сообщение от kidanov

Ребята, не надо трогать блок управления, тем более провода оттуда тянуть, ОДшникам ох как не понравится, и будете светится у них красным, как я. Это прямой слет с гарантии, варик лучше не трогать (это просто мое мнение)

Ну это понятно. Просто интересно и нужно такую информацию знать имхо. Может пригодиться.

[mmc_dion]

Сообщение от VladGor

Вариаторы одинаковые и на Трейле и на Оутах, так что и все симптомы одинаковые.
На Трейле охлаждение получше.
На трассе случаев перегрева Трейла и Кашкая не замечено. А буксуя можно любой вариатор очень быстро перегреть

Здесь еще зависит от того, как настроена система оповещения о перегреве. Читая форум Трейла, обратил внимание, что там люди узнают о перегреве зачастую по поведению коробки: "начинается тупняк", "не переключаются скорости"... раскалился радиатор.
На ауте, как я понял, проблем то пока нет, кроме предупреждения о перегреве и просьбе снизить скорость. Кто его знает, может оповещение настроено на довольно низкую температуру и можно еще ехать и ехать без серьезных последствий?