[OutPalych]

Сообщение от Abvgd

Скорость не превышать 160 км. и обороты крутить не более 5т. и перегрева не будет, моя аксиома!

Дело не в аксиоме. Надо захлопнуть все двери авто, отойти на пять метров и посмотреть! Что это? Эклипс? Эво? Аут? Так вот, железа и парусности, в этом бегемоте с движком 2-2,4 литра, явно не для гоночного болида. Его стихия не 160-200 км/ч, а до 120 и, иногда, для обгона или обхода больше, именно из-за конструктивных особенностей.

Конфа разрывает Аут на мелкие кусочки, нужно, и грязь месить, и стрелку класть. Существуют грязомесы, существуют болиды. Нам дано среднее: достойные внедорожные качества, при достаточной динамике на шоссе, не более. Гоблинская попытка перегнуть палку, сигнализирует гоблину информацией на табло. В этом ничего удивительного.

Надо переосмыслить свои потребности и покупать авто по назначению. Это очень похоже на начинающих фотографов, покупает зеркалку и ищет один универсальный объектив, на длинный и на короткий фокус. Потом удивляется, почему не получаются шедевры. Для шедевра нужно: оптику, оптимальную для условий съемок, руки, из нужного места, голову, на плечах. С авто, тоже самое, без головы и грязомес и болид бесполезные, дорогие игрушки.

Таким образом колхоз с датчиками температур вариатора,лишь показывает, что человеку хочется гонять, а он купил не то авто.

PS: F1 тоже перегревается, если медленно ехать, это уже руки водятла, а не недостатки авто.

[Евгений72]

[QUOTE=OutPalych;1487214]...
Таким образом колхоз с датчиками температур вариатора,лишь показывает, что человеку хочется гонять, а он купил не то авто...

Гонять не хочется, хочется ехать с заявленной производителем скоростью.

[globus2003]

Сообщение от OutPalych

таким образом колхоз с датчиками температур вариатора,лишь показывает, что человеку хочется гонять, а он купил не то авто.

Ваша мысль предельно понятна. Но у Вас несколько неправильное представление о термине гонять. Нам хочется ездить на заявленной заводом-изготовителем скорости, а не гонять. Я бы с Вами согласился, если бы все Ваши доводы были бы прописаны в мануале к авто. Но увы, там есть макс. скорость 195 км/ч и все... нет ни слова о том, что 160 - это всего на 15 мин и т.п. На фрилендере парусность еще выше, однако авто прет на заявленной скорости.
Тут на 28 стр таких высказываний, как Ваше, не одно и данное оригинальным не получилось. Вас устраивает 120 и нет перегревов - зачем заходить в эту тему, открыть всем глаза, что нужно ездить не более 120 км/ч или лишний раз успокоить себя, что производитель всех обманул, но Вы этого так и хотели?
Поэтому давайте не будем разводить тут ....

Добавлено через 11 минут

Сообщение от igorche

А случайно градусы нельзя снять с датчика перегрева ,который сигнализирует на панель? Датчик есть точно. БК с ним сверяется и явно получает цифры градусов. Иначе как БК поймет когда нужно кипишить?...

да, было бы вообще зачетно, если бы, например, сканер elm 327 видел этот параметр в реальном времени и с помощью него это можно было бы выводить через блютуз/вифи на смартфон. да и стоит он недорого.
в списке поддерживаемых авто вроде предыдущий аут значится, но не факт, что подключиться к нашему - нужно знать какой у нас протокол и не факт, что покажет температуру вариатора.

Добавлено через 12 минут
хотя у моих коллег на работе есть такой... будет возможность - гляну.

[bc----]

Сообщение от OutPalych

Конфа разрывает Аут на мелкие кусочки, нужно, и грязь месить, и стрелку класть. Существуют грязомесы, существуют болиды. Нам дано среднее: достойные внедорожные качества, при достаточной динамике на шоссе, не более. Гоблинская попытка перегнуть палку, сигнализирует гоблину информацией на табло. В этом ничего удивительного.

Удивительное в том, что данный глюк наблюдается далеко не на всех машинах. Что позволяет его отнести именно к багу, а не фиче.

[globus2003]

Сообщение от bc----

Удивительное в том, что данный глюк наблюдается далеко не на всех машинах.

далеко не все ездят одинаково
А если масло пару раз подогрелось, то дальше перегрев будет вылазить все чаще.

[Abvgd]

Сообщение от OutPalych

Дело не в аксиоме. Надо захлопнуть все двери авто, отойти на пять метров и посмотреть! Что это? Эклипс? Эво? Аут? Так вот, железа и парусности, в этом бегемоте с движком 2-2,4 литра, явно не для гоночного болида. Его стихия не 160-200 км/ч, а до 120 и, иногда, для обгона или обхода больше, именно из-за конструктивных особенностей.

Конфа разрывает Аут на мелкие кусочки, нужно, и грязь месить, и стрелку класть. Существуют грязомесы, существуют болиды. Нам дано среднее: достойные внедорожные качества, при достаточной динамике на шоссе, не более. Гоблинская попытка перегнуть палку, сигнализирует гоблину информацией на табло. В этом ничего удивительного.

Надо переосмыслить свои потребности и покупать авто по назначению. Это очень похоже на начинающих фотографов, покупает зеркалку и ищет один универсальный объектив, на длинный и на короткий фокус. Потом удивляется, почему не получаются шедевры. Для шедевра нужно: оптику, оптимальную для условий съемок, руки, из нужного места, голову, на плечах. С авто, тоже самое, без головы и грязомес и болид бесполезные, дорогие игрушки.

Таким образом колхоз с датчиками температур вариатора,лишь показывает, что человеку хочется гонять, а он купил не то авто.

PS: F1 тоже перегревается, если медленно ехать, это уже руки водятла, а не недостатки авто.

Ты ещё напиши что усилитель заднего бампера правильно сняли чтоб легче стало авто для экономии бензина, а что дребезг в салоне это нормально ведь машина всего миллион стоит, а не как феррари, ну и на по следок свист ремня норма это вы неправильный бензин льете и едите медленно вот если побыстрей свит то пропадает. ВОТ!

Сообщение от globus2003

далеко не все ездят одинаково
А если масло пару раз подогрелось, то дальше перегрев будет вылазить все чаще.

Я перегревал уже разок варик, теперь нашел оптимальную скорость и обороты перегрева не случается пока!