[Kuzenkakol]

Так я уже у друзей заказал ленточный, у нас там места много. Сделаю на не большом расстоянии от расширителя кондиционера, чтоб когда кулеры работают, через него воздух протягивало. Пока финансы, ещё и То 1 делать надо, в планах весной. Сменить у дилера масло для галочки, а потом ставить.

Добавлено через 4 минуты
А опус ночной мой про то, что производитель умудрился впихнуть вариатор на 3.5 249, для России задушен, так там 265 лошадей. Придумал как изменить охлаждение, чтоб работал агрегат как заявлено, то у нас просто убрали радиатор, и е...тись как хотите.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от ildar12

Да, ну кулибины, заинтриговали вы меня этой темой "перегрев вариатора".
Специально съездил на своей машине в Москву (от нас 800 км.). Скорость движения - в разумных, человеческих приделах составляла 100 -120 км/ч. Темп езды-размеренный как и полагается в дальних дорогах (я думаю...). Обгоны не рваные - заблаговременные.
Перегрева ни какого не возникало. Более того, расход бензина составил 6,7-6,8 л на 100 км (АИ-92).
Мат. частники Вашу мат*ь....... .

А для вас ответ OutLanser

Цитата:
"Сообщение от Тихон89
Два месяца можно потерпеть и педаль в пол не утапливать,ну или чуть медленее 190 ездить,а там и похолодает и проблем не будет."

Вот Вы меня извините. Я без наезда конечно. Но я вот за свою вариаторную эпопею наслушался такого рода предложений....не сосчитать. Не ездить, ездить но тихо, не буксовать, не таскать прицепы, не нарушать и т.п и т.д. Ну не серьезно это. Это не разговор. Согласитесь. Как шутка, отлично. . Терпеть, не жать...У меня отпуск один, ну два раза в год. И вот что..именно в этот период я должен, к примеру, плестись по безлимитной Германии 110 км\ч, сдерживая всю свою компанию, теряя в сумме часов 5 только в Германии. (Расчитывали то скорость повыше) А движение из точки А в точку Б на расстояние в 700 км со скоростью (разрешенной) 140, а не 110, сокращает время в пути на 1 час 20 мин. А прикиньте, сколько варик украл времени у меня за 18 дней и 9000 км. А мимо пролетали все, даже 9ку ВАЗовскую видел, но не долго. А еще я вам больше скажу. Зимой при -5 в той же Германии этой зимой я словил перегрев . Ехал 150 км\ч минут 30. Много?. Не, ребята. Такой хоккей нам не нужен. Статистика по варикам никакая. Я за это время, как вижу аут с новой мордой, уже на автомате спрашиваю (если заправка, парковка, а то и пробка) водителя, "Греется варик?". "НЕТ", отвечали единицы. И это машины без клубных рамок. Т.е. это те, кто тут не "жаловался",а если ставил радиатор, не отчитывался. Мне начинает казаться, что исключение и меньшинство не мы, варикомученики, а те, у кого все нормально и перегревов не было. Конструкция одна. И если у кого то не было перегрева, значит не ездили Вы еще в том режиме. Вот такая песня....

Добавлено через 32 минуты
Вчера писал, температура у нас +17, прикрепил к корпуса вариатора два датчика термометров, писали в теме уже какие, за 25 минут пробки, температу корпуса поднялась до 93.1 градуса, при рабочей температуре масла в вариаторе 70-80.

[Ульфат]

Сообщение от Kuzenkakol

Так я уже у друзей заказал ленточный, у нас там места много. Сделаю на не большом расстоянии от расширителя кондиционера, чтоб когда кулеры работают, через него воздух протягивало. Пока финансы, ещё и То 1 делать надо, в планах весной. Сменить у дилера масло для галочки, а потом ставить.

Добавлено через 4 минуты
А опус ночной мой про то, что производитель умудрился впихнуть вариатор на 3.5 249, для России задушен, так там 265 лошадей. Придумал как изменить охлаждение, чтоб работал агрегат как заявлено, то у нас просто убрали радиатор, и е...тись как хотите.

Добавлено через 21 минуту


А для вас ответ OutLanser

Цитата:
"Сообщение от Тихон89
Два месяца можно потерпеть и педаль в пол не утапливать,ну или чуть медленее 190 ездить,а там и похолодает и проблем не будет."

Вот Вы меня извините. Я без наезда конечно. Но я вот за свою вариаторную эпопею наслушался такого рода предложений....не сосчитать. Не ездить, ездить но тихо, не буксовать, не таскать прицепы, не нарушать и т.п и т.д. Ну не серьезно это. Это не разговор. Согласитесь. Как шутка, отлично. . Терпеть, не жать...У меня отпуск один, ну два раза в год. И вот что..именно в этот период я должен, к примеру, плестись по безлимитной Германии 110 км\ч, сдерживая всю свою компанию, теряя в сумме часов 5 только в Германии. (Расчитывали то скорость повыше) А движение из точки А в точку Б на расстояние в 700 км со скоростью (разрешенной) 140, а не 110, сокращает время в пути на 1 час 20 мин. А прикиньте, сколько варик украл времени у меня за 18 дней и 9000 км. А мимо пролетали все, даже 9ку ВАЗовскую видел, но не долго. А еще я вам больше скажу. Зимой при -5 в той же Германии этой зимой я словил перегрев . Ехал 150 км\ч минут 30. Много?. Не, ребята. Такой хоккей нам не нужен. Статистика по варикам никакая. Я за это время, как вижу аут с новой мордой, уже на автомате спрашиваю (если заправка, парковка, а то и пробка) водителя, "Греется варик?". "НЕТ", отвечали единицы. И это машины без клубных рамок. Т.е. это те, кто тут не "жаловался",а если ставил радиатор, не отчитывался. Мне начинает казаться, что исключение и меньшинство не мы, варикомученики, а те, у кого все нормально и перегревов не было. Конструкция одна. И если у кого то не было перегрева, значит не ездили Вы еще в том режиме. Вот такая песня....

Добавлено через 32 минуты
Вчера писал, температура у нас +17, прикрепил к корпуса вариатора два датчика термометров, писали в теме уже какие, за 25 минут пробки, температу корпуса поднялась до 93.1 градуса, при рабочей температуре масла в вариаторе 70-80.

Всем привет. Я неделю назад купил , пробег 130 000. Вариатор не греться. Правда зима. Продавец сказал что не грелься тоже. Вот и думаю надо ли ставить?

[Самодел]

Сообщение от Ульфат

Вот и думаю надо ли ставить?

@Ульфат, Если радиатора CVT нет то лучше установить,с радиатором вариатору будет гораздо лучше.ИМХО.

[mac-mac]

Сообщение от Ульфат

Всем привет. Я неделю назад купил , пробег 130 000. Вариатор не греться. Правда зима. Продавец сказал что не грелься тоже. Вот и думаю надо ли ставить?

тут палка о двух концах. слишком эффективное охлаждение не позволит ему быстро прогреваться.
оптимальная рабочая температура 70-90°С градусов и ничего криминального до 110°С. а вот работа ниже 70°С — это, как минимум, повышенный расход топлива.

В вариаторе масло менялось когда-нибудь? Если нет, то тогда стоит начать с его замены.

[Ульфат]

Сообщение от mac-mac

тут палка о двух концах. слишком эффективное охлаждение не позволит ему быстро прогреваться.
оптимальная рабочая температура 70-90°С градусов и ничего криминального до 110°С. а вот работа ниже 70°С — это, как минимум, повышенный расход топлива.

В вариаторе масло менялось когда-нибудь? Если нет, то тогда стоит начать с его замены.

Ставить буду скорее. А ведь и прогрев будет быстрее. Так как жижа вариатора и антифриз встретяться в теплообменнике.
На зиму планирую спереди закрывать

[mac-mac]

Сообщение от Ульфат

А ведь и прогрев будет быстрее. Так как жижа вариатора и антифриз встретяться в теплообменнике.

он у вас и так уже есть, потому сейчас прогрев идёт быстрее, чем с радиатором.

Сообщение от Ульфат

На зиму планирую спереди закрывать

тогда мотор будет больше греться. вы купите блютусный OBD2 адаптер и на пелефоне помониторьте температуру вариатора в пробках программой CVTz50, если выше 100-110°С при интенсивной работе вариатора (частые переключения передач) не поднимается, то не парьтесь.

Сообщение от Ульфат

Масло красного цвета. У меня 13 год. Точно красное должно быть.

возможно уже меняли на рекомендованное производителем MitsuOil, которое как раз красного цвета.

[Ульфат]

Сообщение от mac-mac

возможно уже меняли на рекомендованное производителем MitsuOil, которое как раз красного цвета.

Вот продавец отправил сертификат масла