[АлександрКемерово]

Друзья, нужна ваша помощь. Сегодня решил поменять задние колодки и когда увидел снятые удивился. Износ не равномерный между внутренней и наружной колодой с обоих сторон. Кроме этого наперекос сносились обе внутренние колодки. Механик сказал: Не переживай, так у половины автомобилей! Но, я что-то все равно перживаю. Мне кажется так быть не должно. Еще я спросил про направляющие может их подклинивает, на что мне ответили если бы они были заклиненные - то колодки бы новые не поставили.

Вот левая сторона, внутренняя колодка.

[МиНиН]

Сообщение от АлександрКемерово

Износ не равномерный между внутренней и наружной колодой с обоих сторон. Кроме этого наперекос сносились обе внутренние колодки.

Износ на внутренних и внешних колодках может отличаться в пользу внутренних, но не сильно в пределах 1-2 мм. Что касается перекоса, то здесь одна из направляющих хуже работает, либо из-за отсутствия смазки, либо из-за износа резиновой втулки на одной из направляющих. Если я правильно понял, судя по вашим фото, износ больше со стороны направляющей с резиновой втулкой.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от АлександрКемерово

Механик сказал: Не переживай, так у половины автомобилей! Но, я что-то все равно перживаю. Мне кажется так быть не должно.

Правильно переживаете, перекоса в износе не должно быть.

Добавлено через 29 минут

Сообщение от bigroller

Проясните:
на аут 3 2.4
оригинальные номера эти
4615А486 и 4615А178 - колодки и диски перед
4615А125 и 4605А998 колодки и диски зад

4605A486 4605A795 - колодки перед
4615A178 - диски перед
4605A802 4605A998 - колодки зад
4615A125 - диски зад

[Plohish01]

Сообщение от АлександрКемерово

Друзья, нужна ваша помощь. Сегодня решил поменять задние колодки и когда увидел снятые удивился. Износ не равномерный между внутренней и наружной колодой с обоих сторон. Кроме этого наперекос сносились обе внутренние колодки. Механик сказал: Не переживай, так у половины автомобилей! Но, я что-то все равно перживаю. Мне кажется так быть не должно. Еще я спросил про направляющие может их подклинивает, на что мне ответили если бы они были заклиненные - то колодки бы новые не поставили.

Вот левая сторона, внутренняя колодка.

Только что вылез из под машины. примерно такая же беда. задние колодки юзал NIBK . проездил на них всего год. примерно около 25 000 км. сегодня заскрипела пластина на колодке. ну соответственно я услышав звук решил глянуть что же там с ними. Итог: внутренняя колодка изношена неравномерно по продольной плоскости. у одного края около 1,5 мм осталось у другого около 4. внимательно посмотрел на колодки и обнаружил одну вещь, которая мне кажется и стала причиной неравноверного износа. К сожалению вчера отдал телефон в ремонт, поэтому не смогу выложить фото, обьясню на пальцах:
у нас поршень имеет два высвобождения на наружнем торце. а на колодке если посмотреть в центре имеется металлический палец(пипирка такая маленькая). Так вот в моем случае на станции умельцы когда ставили последнйи раз колодки -не довернули поршень( не забывайте он у нас утапливается с поворотом) и в эти высвобождения не попала эта маленькая пипирка-палец. Поэтому все усилие при торможении было не на полную плоскость колодки и на этот маленький палец пипирку. а так как он смещен относительно емпирического центра осей колодки, то и прижим шел неравномерный. Это чисто мои догадки, но я думаю это так. именно из-за того что при установке не совместили высвобождения поршня с этим пальцем так и произошло. теперь вот заказывать опять(((.

[МиНиН]

Сообщение от Plohish01

внутренняя колодка изношена неравномерно по продольной плоскости. у одного края около 1,5 мм осталось у другого около 4

Со стороны какой направляющей (верхней или нижней) износ больше?

[Plohish01]

Сообщение от МиНиН

Со стороны какой направляющей (верхней или нижней) износ больше?

Михаил, обязательно выложу фотки поподробнее на днях. вчера только убедился в том что это колодки потому как пластина засвистела. я ее малость сточил на наждаке. на неделю хватит. за неделю думаю придут колодки и как менять буду выложу фотки.
пока остановился на NIBK PN-25003 . юзал Icer 182118 (прошу прощения за неверную информацию в предыдущем посте, проверив заказы по ехsist - уточняю )
вчера заоез полопатить ветку по колодкам, хотел посмотреть артикулы аналогов, а также проверил архивные заказы свои на exist? чуть было не заказал опять "не те" колодки NIBK 3450 которые)))) ладно свои посты годовалой давности увидел))))))))))))) а то бы повторил бы неверный заказ. куплю PN 25003 попробую их. по ICER претензий не было , вот только тот косяк мастеров о которых писал выше. так бы еще тысяч на 5 зватило бы . итого получилось бы 30000 пробегу на них. а стоили они год назад 1740 руб.
TRW и другие аналоги не хочу брать из-за стоимости.

[МиНиН]

Начитавшись отзывов про задние тормоза, решил посмотреть и заодно провести профилактику суппортов, т.к. всегда сам это делаю и не доверяю ОД. Пробег на данный момент 14 тык (машине 1 год). Для тех, кто сам обслуживает суппорта, никакого труда при разборке и сборке не представляет. Поршень у наших задних тормозов имеет углубления на поверхности соприкосновения с внутренней колодкой. На внутренней колодке есть ограничитель, который как раз и утапливается в эти углубления. При нажатии на педаль, поршень как обычно выходит и упирается в колодку, а для того чтобы его утопить обратно, надо спец.приспособлением проворачивать по часовой стрелке, но я воспользовался советом нашего одноклубника alexeystr99https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=34. Износ колодок равномерный, без перекоса, остаток составил 6 мм, что на внутренней, что на внешней колодке. На направляющих пальцах присутствует заводская смазка. Убедившись, что с задними суппортами все в порядке, собрал все обратно. Сделал немного фото заднего левого суппорта, направляющих и колодок с него.

[Plohish01]

Сообщение от Plohish01

Только что вылез из под машины. примерно такая же беда. задние колодки юзал NIBK . проездил на них всего год. примерно около 25 000 км. сегодня заскрипела пластина на колодке. ну соответственно я услышав звук решил глянуть что же там с ними. Итог: внутренняя колодка изношена неравномерно по продольной плоскости. у одного края около 1,5 мм осталось у другого около 4. внимательно посмотрел на колодки и обнаружил одну вещь, которая мне кажется и стала причиной неравноверного износа. К сожалению вчера отдал телефон в ремонт, поэтому не смогу выложить фото, обьясню на пальцах:
у нас поршень имеет два высвобождения на наружнем торце. а на колодке если посмотреть в центре имеется металлический палец(пипирка такая маленькая). Так вот в моем случае на станции умельцы когда ставили последнйи раз колодки -не довернули поршень( не забывайте он у нас утапливается с поворотом) и в эти высвобождения не попала эта маленькая пипирка-палец. Поэтому все усилие при торможении было не на полную плоскость колодки и на этот маленький палец пипирку. а так как он смещен относительно емпирического центра осей колодки, то и прижим шел неравномерный. Это чисто мои догадки, но я думаю это так. именно из-за того что при установке не совместили высвобождения поршня с этим пальцем так и произошло. теперь вот заказывать опять(((.

Михаил Надеюсь меня простит, я у него немного скопипастил картинки, чтобы не делать свои.
Итак что было у меня описано выше, а вот с картинками выглядело примерно так:
на картинке с суппортом у меня положение поршня было как показано на правом изображении, причем не строго перпендикулярно тому что было у Михаила а немного под углом. я там красным кругом обозначило место куда упирался ограничитель колодки (я его так назвал) см следующее фото. вот из-за того что не по плоскости колодки приходилось усилие давления я предполагаю и произошло неравномерный износ колодок. Теперь вопрос, как же правильно должен стоять поршенть после вворачивания вертикально высвобождениями или горизонтально?

[МиНиН]

Сообщение от Plohish01

Теперь вопрос, как же правильно должен стоять поршенть после вворачивания вертикально высвобождениями или горизонтально?

Относительно суппорта строго вертикально. Если выставить горизонтально или немного под углом, то поршень так и останется при надавливании на педаль и будет упираться в ограничитель на внутренней колодке. Повлияет это на перекос или нет, сказать не могу, но площадь давления поршня на колодку будет значительно меньше.

[Plohish01]

Сообщение от МиНиН

Относительно суппорта строго вертикально. Если выставить горизонтально или немного под углом, то поршень так и останется при надавливании на педаль и будет упираться в ограничитель на внутренней колодке. Повлияет это на перекос или нет, сказать не могу, но площадь давления поршня на колодку будет значительно меньше.

Вот -вот!!! так что теперь если меняете у умельцев - обязательно смотрите как они доворачивают поршень при вдавливании!!!!!!!!!!!!!!!
может мне сечас выставить как положено и ездить дальше))))))))))))) колодки то сношены в другой плоскоти, сейчас при нормальном давлении пусть стачивается то что несточено было )))))))))))

[АлександрКемерово]

А это правая сторона внутренняя колодка

[АлександрКемерово]

Еще я спросил про ручник может перетянут - Механик ответил все с ним в порядке

[yegorito]

АлександрКемерово, какого производителя поставил назад?

[АлександрКемерово]

Два раза менял задние колодки: на 12000 км и на 26000 км. Ставил оба раза оригинал, т.к. не смог найти дубликат. Сегодня поставил ashika с Exist за 800р покупал их в январе, сообщение #90. Сейчас пробег 45000км.

[Hanter73]

Хочу поставить G-brake GP-06108 - перед и G-brake GP-06001 - зад. Кто использовал такие? ЭКЗИСТ выдает что это Япония!

[Hanter73]

[QUOTE=Hanter73;2001009]Хочу поставить G-brake GP-06108 - перед и G-brake GP-06001 - зад. Кто использовал такие? ЭКЗИСТ выдает что это Япония![/Q

Повторяю вопрос!!!!!!!!!!!!!!!