[HeavenlyArch]

мне сказал 1 мастер за 60т.р стоковую турбину поставит. от трека или аута, б/у.
Ток я в раздумьях да и не надо пока что.

[Alexander Kozlov]

Сообщение от HeavenlyArch

мне сказал 1 мастер за 60т.р стоковую турбину поставит. от трека или аута, б/у.
Ток я в раздумьях да и не надо пока что.

Что-то очень дешево...
Как правило, стоимость таких работ составляет 500-1000 р. за 1 лс. конечно мощности...
Т.е. если выдуваем в итоге 250 сил, то и стоимость составит порядка 200 т.р.

Просто улитку не поставить.
Надо варить коллектор, выпуск, делать маслоотвод на улитку и слив в картер, ставить маслорадиатор, интеркулер, делать пайпы (обвязку интеркулера), шить мозг, кататься с онлайником и т.д.
Это без учета модернизации самого атмомотора (расточка коллектора, замена распредвала и пр.)
Это не дешевая работа!

[HeavenlyArch]

Сообщение от Alexander Kozlov

Что-то очень дешево...
Как правило, стоимость таких работ составляет 500-1000 р. за 1 лс. конечно мощности...
Т.е. если выдуваем в итоге 250 сил, то и стоимость составит порядка 200 т.р.

Просто улитку не поставить.
Надо варить коллектор, выпуск, делать маслоотвод на улитку и слив в картер, ставить маслорадиатор, интеркулер, делать пайпы (обвязку интеркулера), шить мозг, кататься с онлайником и т.д.
Это без учета модернизации самого атмомотора (расточка коллектора, замена распредвала и пр.)
Это не дешевая работа!

Ну как я думал и мне сказали, что двигатель 1 в 1 как у турботрека просто на нём не стоит турбина варить ничего не надо.
Все равно ставить не буду. это я так тему поддержать написал.

[Sam_Fisher]

Сообщение от HeavenlyArch

Ну как я думал и мне сказали, что двигатель 1 в 1 как у турботрека просто на нём не стоит турбина варить ничего не надо.
Все равно ставить не буду. это я так тему поддержать написал.

да ну не,глупость сказали, двиг не 1 в 1
есть кстати пример наддувки 4g69 на галанте, на драйве читал как он дул его

[DmirtyVS]

Сообщение от HeavenlyArch

мне сказал 1 мастер за 60т.р стоковую турбину поставит. от трека или аута, б/у.
Ток я в раздумьях да и не надо пока что.

И будет как в анекдоте про сисадмина на стрельбах в армии "от меня пули ушли - проблема на Вашей стороне!"
Шатунно-поршневая группа у атмосферника не выдержит даже сток-турбины от турбоаута, двигатель придется "разжимать" для понижения степени сжатия (самый дешевый вариант - ставить толстую прокладку под ГБЦ), плюс, как тут уже писАли, нужно ставить интеркуллер, другие форсунки, резистор-блок, бензонасос, выпуск, охлаждение турбины, масла, настройка... В общем при прямых руках и своей работе можно уложиться в 100тр, при чужой работе бюджет будет не менее 150тр

Добавлено через 3 часа 35 минут

Сообщение от HeavenlyArch

100% 1 в 1 сегодня смотрел и сравнивал и модели двигателей у нас одинаковые, 4g63 что на моём что на турбе.

4g63 выпускался с 1987 по 2008 гг в разных модификациях, на разных автомобилях. Но это не значит, что на галанте 1987 и на ауте 2008-го одинаковые двигатели. У них только блок цилиндров одинаковый.
По поводу турбо- и атмо- аута (пример деталей ШПГ):
Наименование - Атмо - Турбо
Поршень - MN183224 - 1110A089
Коленвал - MD346024 - MD357543
Кольца - MN143270 - MN176053
Распредвал вп -MN143225 - MN143619
Распредв.вып - MN143227 - MN143620
Клапан выпуск -MD127841 - MD130164

Часть деталей одинаковые:
Клапан впуск, шатун...

Так что если дунуть атмо-дрыгатель без усиления ШПГ, она может "оплавиться и стечь в поддон". А наддувать его на 25-30 лошадей смысла нет