[Винипух на Пыжике]

Сообщение от asn

на одной из разборок московского региона комплекта воздуховодов, для доукомплектации подлокотника.

Привет!
Действительно, любая инфа по стоимости как деталей, так и работ, является ценной, т.к. сейчас наиболее сильно действует "классическое" определение цены товара (услуги), которая есть сумма себестоимости и компенсации продавцу за угрызения совести при ее (цены) назначении покупателю.
Не буду давать оценок этой разборки, т.к. там поставка мгновенная. Даю фото своего заказа в Ехисте (VIP расценки. Это из-за ув. Алексея50 с его многочисленными доделками Pajero меня наградили VIP-15%).
Ув. ASN респект за подсказку по увеличению тепла в ноги водителю. Утром реализовал. Все ОК!

[asn]

Да ладно, Сергей!
Мне реально нравятся ситуации, когда для меня мелочь, а для многих эта мелочь - большое приятно
С уважением!

p.s. А лимит воздуховодов с разборов при их огромной (теоретически) потребности крайне ограничен. А вот ексист - тема. Да и стоимость другая...

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от asn

А лимит воздуховодов при их огромной (теоретически) потребности крайне ограничен

У меня сложилось стойкое впечатление, что по воздуховодам (да и не только) ОД себе сладкую свежую веточку бизнеса открыли, не только по деталям, но и по работам. 16+9=25 тыр. и тут же тебе скидочку 15%. И, довольный собой клиент, со скидкой, переплачивает вдвое. На центральном складе - пожалуйста есть, "но по 5, ну очень большие раки, а сегодня по 3..."
Два года тому как, ОД такие же бабки на замене ГУ (на "штатные INTRO и проч. за 2 цены") делали. Потом китовый Андроид, как цунами, этот бизнес снес хорошенько. Даже на витринах теперь не выставляют...

[Алексей50]

Сообщение от Винипух на Пыжике

Ув. ASN респект за подсказку по увеличению тепла в ноги водителю. Утром реализовал. Все ОК!

Вот здесь наглядные фото, где и что вырезать http://www.drive2.ru/l/4825167/

[propan77]

Вырезал, жар существенно в ногах прибавился... как и температура за бортом до +8 Это как помыл машину и дождик тут же пошел ...

[asn]

Сообщение от propan77

Вырезал, жар существенно в ногах прибавился... как и температура за бортом до +8 Это как помыл машину и дождик тут же пошел ...

Как в той пословице - то майка короткая, то ... длинный
А вообще, если серьёзно, то такая доработка очень актуальна для наших сезонных холодов. В жару кондея чтобы в ноги не хватало - ну не слышал.
А вот, если доукомплектовать обогрев ног задних пассажиров воздуховодами, о которых чуть выше судачили, то получится, что не убрав это " бильмо" в воздуховоде, больная часть тёплого воздуха пойдёт по левому направлению и более лёгкому пути в ноги пассажирам (сечение прохода ведь ейже-еж), тем самым "обеднив" и без того заниженый поток в ноги водителя. Хотя обогрев ног второго ряда и важен, но водитель в автомобиле всегда.

[Bug86]

Добрый день всем.
Подскажите кто знает, у меня проблема в том, что задним пассажирам дует чуть теплый воздух в ноги при том что температура выставлена на максималку, а в переди жарит нормально, и вообще сзади теплый воздух начинает дуть только когда температура движки уже ~90, а впереди нормально по мере прогрева. Куда смотреть, что искать?

[asn]

Сообщение от Bug86

Добрый день всем.
Подскажите кто знает, у меня проблема в том, что задним пассажирам дует чуть теплый воздух в ноги при том что температура выставлена на максималку, а в переди жарит нормально, и вообще сзади теплый воздух начинает дуть только когда температура движки уже ~90, а впереди нормально по мере прогрева. Куда смотреть, что искать?

А какого возраста автомобиль?
Вообще-то скорее всего жарить и не должно. Большое удаление от узла заднего климата (большие тепловые потери), в отличие от переднего - по разному устроены. А вообще, вот что пишут люди на форумах:
вот тоже в раздумьях а надо ли заморачиваться с установкой этих воздуховодов. Задняя песка вроде нормально из под второго ряда дует даже на второй скорости. Единственное как уже отмечали воздух там становится теплым значительно позднее чем от основной печки. Зимой это минус, так как на еще толком не прогретой машине вожу сына в садик. С другой стороны доверять дилеру сдергивать торпеду пока морально не готов. Ибо соберут как попало и потом сверчки замучают.
А вот что про бывалый автомобиль пишут:

Дорого времени суток уважаемые форумчане.
Не нашел куда написать поэтому пишу здесь.. Если плохо искал модераторы перекиньте пожалуйста тему.
И так приезжает сегодня клиент с жалобой на то,что из под ног задних пассажиров идет холодный воздух. То есть дует но холодным.
И так:
Печка у нас состоит из двух частей. Условно назовем их внутренняя часть и наружняя часть.
Внутренняя стоит в салоне-наружняя на улице.
Внутренняя часть имеет мотор с улиткой и заслонку. Эта заслонка перекидывает поступающий воздух от улитки на сопла кондиционера, или на сопла ,которые идут к ногам третьего и второго ряда ног пассажиров. Наружняя часть имеет радиатор кондиционера(он большой), и радиатор печки(он маленький). Между ними тоже стоит заслонка,которая направляет поток воздуха, либо через радиатор кондиционера, либо через радиатор печкки.
Так вот заслонкой этой управляет моторчик. Вскрытие показало ,что моторчик сдох от...................ВОДЫ. Так что следите за чистотой слива с задней печки. Моторчик расположен в самой нижней точки, и так как там улитка не может захватить воду, то и не слышно и не видно что там вода( в отличии от переднего кондиционера\печки , там вода течет в салон). Так что летом поглядывайте течет ли у вас конденсат с заднего блока или нет.
Все выше описаное касается машины араба 2007г.в. Всем удачи.

Добавлено через 1 час 1 минуту
Судя по тому, что проживаете на достопочтенном севере, и зная этот край (жил в Нижневартовске 7 лет), и зная устройство заднего климата, могу сказать, что при нормальном рабочем состоянии, очень большие потери. Всё-же, если климат работает и температура меняется(проверьте на хорошо прогретом авто) то вижу решение двумя путями: снять пластиковую обшивку правой стороны где задний климат и теплоизолировать черный пластиковый воздуховод (от контакта с аркой колеса, с пластиком арки, и ковром); закрыть отверстие воздуховода , которое работает в багажник с правой стороны, чтобы перенаправить поток в ноги пассажирам.
Но самый суперовый вариант, доукомплектоваться недостающими воздуховодами от передней печки, чтобы обогрев шел в ноги пассажирам спереди а не сзади. Это гораздо эффективнее - намного...
Удачи!

[asn]

Почитай те тему чють назад для понимания направления.

Прикладываю визуализацию предложеного описания

[Bug86]

asn, спасибо. Обязательно в выходной буду изолировать, если не поможет то буду доустанавливать недостоющии патрубки. Машину весной купил, для нее это первая зима...Подскажите чем теплоизолировать лучше?
Кстати, я в Нижневартовске живу, так что земляку

[asn]

Юрий, я по-позже вечером сяду сегодня и для Вас и для всех кому тоже не помешает проделать данную операцию напишу некий "мануал" чтобы с минимальными затратами и и минимальными возможными негативными последствиями разобрать пластик и выполнить сие действо.
С уважением!

[asn]

Как и обещал. Чтобы добраться до воздуховода несущего тёплый воздух к ногам пассажиров второго ряда от заднего климатического узла, с целью теплоизоляции и тем самым минимизировать тепловые потери , необходимо минимум инструмента: крестовая отвёртка, трещётка + головка "на 10, 12,17". На фото в левом верхнем углу номер фото, места на фото пронумерованы.

1. Подымаем к верху сиденья второго ряда
2. убираем полку в багажнике и ковер на полу багажника
3. убираем крышку ниши 3-го ряда (крышку большого склада в машине)
4. фото 1 место 1 откручиваем накладку головка на 10, ремень 3-го ряда если есть головка на 17, сразу ремень 2-го ряда.
5. фото 1 место 3 откручиваем саморез (длинный) и с левой стороны тоже, подымаем и убираем вперёд ограничитель ковра багажника.
6. подымаем край ковра у пластика боковины и откручиваем
фото 2 место 1 и 2 два самореза (они с усечёным началом резьбы) нижнего крепления черного бокового пластика багажника.
7. фото 3 место 1 - аккуратно подковыриваем декоративную крышечку и откручиваем болт на 10 и в месте 2 такой-же. На старых авто чёрного цвета, на более молодых авто - серебристые.
Далее следует аккуратнее действовать: все движения связаные с демонтажом пластиковых деталей, крепящихся либо на пистонах либо на металлических скобках, при "сдёргивании - демонтаже" с кузова, должны быть очень короткой амплитуды и резкими. Лучше всего пистоны выходят именно при таких манипуляциях.
8. Снимаем резиновый уплотнитель проёма задней правой двери. Открываем правое окошко-жабру в багажнике, и в образовавшуюся щель между окном и верхним пластиком засовываем пальцы одной руки для рывка на себя, а другой рукой (кулаком) постукиваем по верхнему краю чёрного пластика на границе с белым. Это необходимо, чтобы белый пластик отщёлкнулся из зацепления от чёрного. Таким макаром отделяем низ белого от чёрного. Предварительно необходимо отдалить от пластика резиновый уплотнитель 5-й двери. Он будет мешаться обратной установке пластиков на место. !!! обращаю внимание - уплотнитель посажен на кузов на очень липкую водонепроницаемую мастику, при неаккуратном обращении есть вероятность испачкать, например потолок. Поэтому снимать его нет необходимости полностью.
Далее необходимо отщёлкнуть всю верхнюю линию панели от кузова у потолка. Необходимо быть аккуратным, чтобы не оставить царапин на потолочном покрытии при резком срыве панели. Для минимизации следов демонтажа рекомендую заправить в щель между панелью и потолком чистую тряпичную ветошь для смягчения контакта. Панель необходимо аккуратно сдёргивать на "себя" без перекосов - соблюдая "перпиндикулярнось" относительно кузова. Особенно осторожно с местами 3 и 4 на фото 3, их можно попросту отломать !!!!!
9. Снимаем задний правый порог в салоне между центральной стойкой и пластиком багажника. !!!При установке на место, внимательно рассмотрите, что куда должно при установке на место защёлкнуться и зацепиться. Осталось снять чёрную панель. фото 4 место 1 и 2 откручиваем по саморезу. Нижняя часть уже откручена. Отсчёлкиваем 3 пистона у 5-й двери и пластик отходит. Аккуратно в месте 3 снимаем с розетки 12 вольт сначала белый разьём, а затем чёрный немного отгибаем от тела розетки в сторону и лишь после этого манёвра получаем доступ к защёлке минусового контакта. Снимаем и эту клему. Вынимаем пластик со своего места. Доступ к воздуховоду получили. Остаётся открутить болт на 12 на боковине и саморез в месте стыка с поперечным воздуховодом фото 5 место 1. Описанная процедура позволяет получить доступ к самому длинному пролёту воздуховода, где больше всего, как очевидно, происходит теплопотеря и получить доступ для перекрытия воздуховода, работающего в ноги 3-го ряда ,фото 2 место 3, который за удешевлением концепции модели автомобиля канул в лету и в последствии стал не актуален, тем самым серьёзно отводящий тепло от полезного назначения. Чтобы получить доступ к поперечному воздуховоду в ногах у пассажиров, необходимо демонтировать сиденья 2-го, фото 5 место 2 и лючёк место 3. Открутить 2 самореза крепления воздуховода.
Мои рекомендации в части материала для теплоизоляции. Ввиду простоты приобретения не специализированного материала для данного случая и степени распространённости (возможность приобрести на любом строительном рынке) рекомендую использовать вспененый полиэтилен, или попросту называя, подложка под ламинад - фото 6. Для целей теплоизоляции в условии минимальных свобод для использовании более толстых материалов, подходит более чем. Необходимо не более 1-го погонного метра, и то- заглаза. Необходимо заготовить полосы шириной не более 50-70 мм и упаковать воздуховоды по принципу как на фото 7.
Края начала и конца обмоток необходимо зафиксировать. Очень удабно либо изолентой либо чем - то схожим по возможности применения. Все воздуховоды находятся в статичном положении при плотном прилегании окружающих частей автомобиля. Опасаться того, что обмотка раскрутится или том-же духе не стоит. Собирать автомобиль следует в обратном порядке. Не применяйте силу при установке на место белый пластик. Сначала зафиксируйте верхнюю часть, затем натяните нижнюю на чёрный пластик, а уж затем не большими толчками в разные места обеими руками защелкните пистоны. При аккуратности, у вас получится не сломать ни одного пистона. Желаю всем удачи.
Надеюсь, моя информация многим пригодится !!!

[Алексей50]

Вот почему всего этого не было раньше? Пришлось до всего самому доходить. Спасибо asn. Позволю себе добавить два момента, если все разобрано. 1. Проверить, что со штатным поролоном в арке, не попадает ли в крыльчатку печки.2. Кто не использует и не планирует использовать третий ряд сидений, можно сразу снять крепления. Под уголками появится место для нычек.

[asn]

Сообщение от asn

..... Чтобы добраться до воздуховода несущего тёплый воздух к ногам пассажиров второго ряда от заднего климатического узла, с целью теплоизоляции и тем самым минимизировать тепловые потери .....

Хочу добавить.
Занимаясь с установкой подкрылков, обратил внимание и сделал несколько кадров для вас с целью демонстрации для понимания, какие потери тепла помимо описаного происходят при движении теплоносителя к заднему климатическому узлу. Трубки !!! ИЗ АЛЛЮМИНИЯ (а у него как помните, самый большой коофициент теплоотдачи) находясь под днищем авто, никоим образом ни то, чтобы защищены/изолированы/окрашены/и.т.д. - просто открыты ещё и для коррозии, так как и трубки кондиционера. А крепятся к кузову жёстко через металлический хомут... На последних 3-х фото дренажное отверстие заднего климатического узла. Это отверстие всегда должно быть чистым, чтобы конденсат не задерживался в теле узла.
Если кто надумает одеть на трубки теплоизоляцию, для информации - диаметр трубки 14 мм.

[BOB51]

Сообщение от asn

Хочу добавить.
Занимаясь с установкой подкрылков, обратил внимание и сделал несколько кадров для вас с целью демонстрации для понимания, какие потери тепла помимо описаного происходят при движении теплоносителя к заднему климатическому узлу. Трубки !!! ИЗ АЛЛЮМИНИЯ (а у него как помните, самый большой коофициент теплоотдачи) находясь под днищем авто, никоим образом ни то, чтобы защищены/изолированы/окрашены/и.т.д. - просто открыты ещё и для коррозии, так как и трубки кондиционера. А крепятся к кузову жёстко через металлический хомут... На последних 3-х фото дренажное отверстие заднего климатического узла. Это отверстие всегда должно быть чистым, чтобы конденсат не задерживался в теле узла.
Если кто надумает одеть на трубки теплоизоляцию, для информации - диаметр трубки 14 мм.

Вышеуказанные трубки и их соединители очень желательно покрыть антикором ( tectyl ml или подобные, можно из баллона - спрея ). Цена вопроса копеечная, делов на 15 минут, при этом избавляемся от проблем с системой кондиционирования из-за прогнивших трубок.