XL - Тюнинг тормозной системы

divers143364 · 04.10.2013, 02:05

Цитата:

Сообщение от drons

Тема заинтересовала, задумался поменять установленные одно- на двух- поршневые суппорта. Не понял про двух-поршневые, по эксзисту оба варианта одинаково выводит.
И еще стоит-ли брать аналоги, а то родные дороговато выходит.

поищи по разборкам , и оригинал купишь и цена будет адекватная .

drons · 04.10.2013, 08:33

Цитата:

Сообщение от divers143364

поищи по разборкам , и оригинал купишь и цена будет адекватная .

Для меня выбор не столь однозначный, поскольку реальный износ цилиндров на суппорте с разборки определить врятли смогу.

divers143364 · 04.10.2013, 21:55

Цитата:

Сообщение от drons

Для меня выбор не столь однозначный, поскольку реальный износ цилиндров на суппорте с разборки определить врятли смогу.

сравни со своими по внешнему виду , иногда на разборе могут снять деталь при вас с машины и вы увидите какого года авто , бывает что на многих деталях выбит год производства (про суппорта не знаю) , в любом случае попытка не пытка и денег за осмотр не просят.

pinzet · 09.06.2014, 10:52

Прежде всего хочу сказать спасибо Алексею referuga и Александру eclipse1997 за непосредственную помощь и консультации в этом деле. Все комплектующие были приобретены у них. Единственное что пришлось докупить , это шланги Goodridge.

Перед:

Brembo 4 поршня от E38 , колодки endless , диски DBA 4000xs 350x32, переходники, шланги Goodridge.

из-за 45го вылета моих дисков , пришлось установить проставки 25мм

Вот так правильно устанавливать крепеж переходника. Болты устанавливаются "от диска", т.е. головки внутри, а гайки снаружи.

Зад:

Brembo 4pot, колодки Power stop, диски DBA 330x28, шланги Goodridge.

Бюджет в районе 70 тыщ.