Вчера был на компьютерном стенде диагностики ходовой (не у диллера). Все работает идеально кроме тормозов: расхождение в тормозных усилиях между левой и правой сторонами 26%. Диагноз: "Разность слишком велика", вердикт: Прокачка тормозной системы; под вопросом замена тормозной жидкости. Хотелось бы уточнить до обращения к диллеру является ли прокачка тормозной системы гарантийным случаем?
P.S. Усилия слева: перед 2,92кН зад 2,27кН. Усилия справа: перед 2,15кН зад 1,67кН
Вчера был на компьютерном стенде диагностики ходовой (не у диллера). Все работает идеально кроме тормозов: расхождение в тормозных усилиях между левой и правой сторонами 26%. Диагноз: "Разность слишком велика", вердикт: Прокачка тормозной системы; под вопросом замена тормозной жидкости. Хотелось бы уточнить до обращения к диллеру является ли прокачка тормозной системы гарантийным случаем?
P.S. Усилия слева: перед 2,92кН зад 2,27кН. Усилия справа: перед 2,15кН зад 1,67кН
При торможении в сторону уводит? Если нет - тогда забей. Кстати пробег какой?
Проверяли на стенде, у которого под колесами специальные валики. Стенд предназначен специально для проверки полноприводных авто, АБС не срабатывала. Пробег 6500км.
Кстати только что договорился продублировать проверку, если и второй раз показатели будут аналогичные то ошибки быть не должно
может, стенд коряво отработал? http://www.diagnos.garajka.ru/article_29.php
"Полноценную проверку тормозных систем автомобилей, оборудованных дифференциалами подобного типа, на сегодняшний день можно осуществить только на стендах, снабженных комплектом MOREG для тестирования полноприводных автомобилей с вискомуфтами (или чем-то подобным). В процессе обследования колеса тестируемой оси вращаются в противоположные стороны.. "
кстати, существует страшилка, что стенды, которые вращают колеса автомобиля в разные стороны, могут повредить муфту подключения заднего привода.
Стенд специально сертифицированный для автомобилей подобного типа германской фирмы "МАНА"
Короче был вчера второй раз. В этот раз механик поставил на 2WD и отключил АСЦ, в итоге по результатам проверки расхождений практически на обнаружено. Мастер предположил, что на валики попала грязь, а может дело в 4вд и в асц, но главное что с тормозами все в порядке.
При таком пробеге рано жидкость менять, да и прокачивать тоже. Фигня какя-то. Может это так работает ихова система распределения тормозных усилий? В любом случае дуй на оф. сервис, пусть чета делают, а о результатах информируй, плиз
При таком пробеге рано жидкость менять, да и прокачивать тоже. Фигня какя-то. Может это так работает ихова система распределения тормозных усилий? В любом случае дуй на оф. сервис, пусть чета делают, а о результатах информируй, плиз
Зачем? Я ж написал что при второй проверке график распределения тормозных усилий получился практически идеальный, причем к тестированию подошли более скурпулезно.
Машину мыл за сутки и в тот день выпал снег. Правда первый тест был на шипованной резине, а второй на штатной, но полагаю, что дело в 4вд и в асц
на шипованной резине никогда не проходят такие тесты.
тормоза - никак не связаны с 4wd и с asc (эти вещи нужны не для торможения).
...
а вот сцепление с дорогой (т.е. шины) или влажность колодок (если перед этим помыть машину) - очень влияет на результаты.
Последний раз редактировалось Shpunt; 11.04.2008 в 14:55.
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Ответ: XL - тормозная система
Цитата:
Сообщение от Shurik
Зачем? Я ж написал что при второй проверке график распределения тормозных усилий получился практически идеальный, причем к тестированию подошли более скурпулезно.
Машину мыл за сутки и в тот день выпал снег. Правда первый тест был на шипованной резине, а второй на штатной, но полагаю, что дело в 4вд и в асц
Читая тему с начала, так и подумал, что АСЦ. Потом ты подтвердил.
Получается, что при прохождении техосмотра надо ставить 2 ВД и отключать асц. Интересно, а что еще надо отключать при техосмотре?
Читая тему с начала, так и подумал, что АСЦ. Потом ты подтвердил.
Получается, что при прохождении техосмотра надо ставить 2 ВД и отключать асц. Интересно, а что еще надо отключать при техосмотре?
Вчера , двигаясь по трассе Киев -Донецк, был вынужден прибегнуть к торможению с 200км/час (не экстренно , но жал с усилием). После того как скорость упала до 80км/час, началась вибрация и гул (все симптомы перегрева тормозного диска, колодок). Дальше тормозить машина просто нехотела (ощущение, что вместо колодок металл), отпустил педаль и нажал снова ,,, эффект тот же ! Отпустил ,проехал еще метров 300 и все стало в норме. Был удивлен (тормоза воняли, щелкали). Износ тормозных колодок 50% примерно (родные), диски чистые, раньше такого не наблюдал.
Где то на форуме ,человек уже жаловался на те же симптомы.
Вчера , двигаясь по трассе Киев -Донецк, был вынужден прибегнуть к торможению с 200км/час (не экстренно , но жал с усилием). После того как скорость упала до 80км/час, началась вибрация и гул (все симптомы перегрева тормозного диска, колодок). Дальше тормозить машина просто нехотела (ощущение, что вместо колодок металл), отпустил педаль и нажал снова ,,, эффект тот же ! Отпустил ,проехал еще метров 300 и все стало в норме. Был удивлен (тормоза воняли, щелкали). Износ тормозных колодок 50% примерно (родные), диски чистые, раньше такого не наблюдал.
Где то на форуме ,человек уже жаловался на те же симптомы.
У меня такая байда была. Забил. Скорее всего колодки не успевают очищаться от отработки (через прорези на тормозных колодках) , в результате колодки забиваются и получаеться такой "эффект" Потом проехал чу-чуть, отработка вылетела и все в норме.