[сергей-]

Сообщение от Тигр-ММС

Да ладно......кто же будет брать 2,0 при одинаковой цене с 2,4??? Это нереально....

Я взял. основные две причины. 1.2,0 был еще японец(2013), а 2,4 уже калужане. 2. ездил на Х-трейле 2,0 горя не знал(а с 2,5 частенько жаловались как и здесь на шум варика). Трансмисия изначально и здесь и там была сделана под 2,0 двигатель. Так как я никуда не тороплюсь 2,0 был мой осознанный выбор.

[rusidalgo]

Сообщение от сергей-

Я взял. основные две причины. 1.2,0 был еще японец(2013), а 2,4 уже калужане. 2. ездил на Х-трейле 2,0 горя не знал(а с 2,5 частенько жаловались как и здесь на шум варика). Трансмисия изначально и здесь и там была сделана под 2,0 двигатель. Так как я никуда не тороплюсь 2,0 был мой осознанный выбор.

Насчет трансмиссии вы глубоко ошибаетесь, изначально она делалась под 2.4, т.к. 2.0 это появившийся значительно позже продукт маркетологов и толком не доделанный.
Я, увы, польстился на Японскую сборку. И соглашусь с arcadius, японская сборка теперь уже предрассудки, видимо после землетрясения у них руки покривило, или народу стало мало и они кетайцев с русскими в перемешку на конвеер поставили.

[mmc_dion]

Сообщение от rusidalgo

Насчет трансмиссии вы глубоко ошибаетесь, изначально она делалась под 2.4, т.к. 2.0 это появившийся значительно позже продукт маркетологов и толком не доделанный.

С чего это двушка появилась позже?
Изначально Айртрек (предшественник Аутландера) шел сразу с двумя двигателями 2,0 и 2,4. И вообще, двушка практически всегда была в арсенале автомобилей Мицубиши, в частности на минивэнах (кроссоверов тогда еще не было), а движки 2,4 появились позже.