[НиколаичЪ]

Есть проблема. Стоит помпа, на холостых все хорошо. А вот при движении по трассе auto 22 на стекло чуть больше и ноги, на лобовое дует холодный, а в ноги горячий! Что делать? Почему? Приходится в ручном режиме направлять воздух на лобовое на 1-й скорости вентиляторы и добавлять температуру.

[***ШТИРЛИЦ***]

НиколаичЪ, ты подключил ее напрямую, т.е. без кнопки?
Я уже об этом писал, вот почему именно помпу надо делать отключаемую, чтобы не было таких проблем на трассе.

Без доп помпы замерзал на холостых, на оборотах наслаждался горячим воздухом. Сейчас на малых оборотах и холостых ташкент, а больше 2500об просто тёплый воздух. почему? Потому что управление доп помпой, как и всего остального в электрике баварцев не идёт по простому сценарию. Доп помпа всегда работает на одних и тех же оборотах и с одной пропускной способностью. На холостых она прекрасно прогоняет жидкость через себя. Но на оборотах скорость и производительность основной помпы возрастает и этого уже вполне достаточно, чтобы отлично прокачивать всю систему, а у доп помпы обороты остаются прежними. Тут и получает два таких момента: 1. на оборотах в районе 2000-2500 основная помпа уже хорошо справляется со своей задачей, да ещё и плюс доп помпа - увелич отдача радиатора отопителя, да и зима, и вентилятор с вязкомуфтой под напором холодного зимнего воздуха- теплоотдача получается больше необходимого и машина начинает остывать. 2. На оборотах свыше 2500 основная помпа создаёт уже избыточное давление для доп помпы, которая не может уже прокачать увелич объёмы, так как скорость та же и начинает "душить" систему. Поэтому воздух в салон и идёт тёплый вместо горячего. Вот поэтому при штатном подключении доп помпы и управлении её вместе с клапанами, она на опред оборотах просто отключается...

Вот поэтому на немцах она отключаемая электроникой, у нас же надо ручками)