[globus2003]

viktorgevara, извините, а у Вас температура внутри двигателя сильно меняется от окружающей среды?...
Да и зимой двигатель заведется одинаково хорошо на 5в40 и 5в50, а вот лучше он заведется на 0вХХ. Но при этом, если двиг не расчитан на 50-ку, то легко получите масляное голодание, т.к. Масло не будет прокачиваться по каналам в нужном объеме.Не путайте вязкости масла при старте и рабочей температуре. Мнение механика - это хорошо, как и отсутствие проблем с двигателем, но мат. Часть следует изучить.

[Zux]

Сообщение от globus2003

viktorgevara, извините, а у Вас температура внутри двигателя сильно меняется от окружающей среды?...
Да и зимой двигатель заведется одинаково хорошо на 5в40 и 5в50, а вот лучше он заведется на 0вХХ. Но при этом, если двиг не расчитан на 50-ку, то легко получите масляное голодание, т.к. Масло не будет прокачиваться по каналам в нужном объеме.Не путайте вязкости масла при старте и рабочей температуре. Мнение механика - это хорошо, как и отсутствие проблем с двигателем, но мат. Часть следует изучить.

Еслиб оно не прокачивалось, то десятки тысяч лансеров и других мицубись, в которые дилер поначалу (с 2007) лил как вариант мобил 5w-50 стояли бы на ремонте массово. У двигателей 4B даже масложёра нет по этому поводу. А во-вторых, были бы ошибки по мивеку еслиб там где-то что-то не прокачивалось и не поварачивалось на нужный угол (допуск в ЭБУ 5 градусов). По факту двигатель 4B всеяден, но w-20 хуже защищает от износа в критических ситуациях, а при w-50 будут больше внутренние потери на трение в двигателе и чуть больший расход топлива. Самый оптимум для регионов с континентальным климатом 0w-40, для северных регионов 0w-30. Это всё написано в мануале + допуски, которым должно соответствовать масло.

Внешняя температура влияет на температуру масла, но не сильно при исправной системе охлаждения, всё благодаря алюминиевому блоку.