[igoruha]

ну , не совсем так... хоть это и не имеет отношения к теме... он не раскрывается, ни закрывается...
это обычный газонаполненный амортизатор, и принцип действия абсолютно такой же, резкие толчки гасит, и все время стремиться дать натяжение. (поэтому при останове двигателя он автоматом выдвигается, насколько ему позволит натяжение ремня при данном положении распредвалов ) При запуске ДВС подача масла в него отсутствуют, единственно, соглашусь, что задубевший на морозе пожалуй, не стоит драконить высокими оборотами(аналог - на задубевших амортизаторах сразу прогнать по гребенке.)

[FinnFull]

Сообщение от igoruha

ну , не совсем так... хоть это и не имеет отношения к теме... он не раскрывается, ни закрывается...
это обычный газонаполненный амортизатор, и принцип действия абсолютно такой же, резкие толчки гасит, и все время стремиться дать натяжение. (поэтому при останове двигателя он автоматом выдвигается, насколько ему позволит натяжение ремня при данном положении распредвалов ) При запуске ДВС подача масла в него отсутствуют, единственно, соглашусь, что задубевший на морозе пожалуй, не стоит драконить высокими оборотами(аналог - на задубевших амортизаторах сразу прогнать по гребенке.)

Он маслом заполнен и сообщения с двигателем (системой смазки) не имеет. Одна из его функций - ослаблять натяжение ремня на остановленном моторе, чтобы снизить нагрузку на ремень и продлить его срок работы. Как аммортизатор он не работает. В момент запуска шток выдвигается и остаётся в этом положении до остановки и некоторого время после...

[jeleziaka]

Сообщение от igoruha

ну , не совсем так... хоть это и не имеет отношения к теме... он не раскрывается, ни закрывается...
это обычный газонаполненный амортизатор, и принцип действия абсолютно такой же, резкие толчки гасит, и все время стремиться дать натяжение. (поэтому при останове двигателя он автоматом выдвигается, насколько ему позволит натяжение ремня при данном положении распредвалов ) При запуске ДВС подача масла в него отсутствуют, единственно, соглашусь, что задубевший на морозе пожалуй, не стоит драконить высокими оборотами(аналог - на задубевших амортизаторах сразу прогнать по гребенке.)

+1 Подписываюсь под всем выше сказанным.