Задняя печка и борьба с запотеванием в целом

KocRag · 31.01.2014, 00:02

Rockhound именно так, суть и заключается в том, что обогрев идет равномерно по салону (за исключением багажника) от передней печки (воздуходувов торпедо), без доп нагрузки, просто теплый воздух от штатной (передней) печки попадает в ноги пассажирам второго ряда!

А коль холода осилят, тогда и "Rear On" можно, в виде исключения, включить

Добавлено через 3 минуты
Смотри пост №20 в этой теме, trassa структуру воздуховодов с номерами выложил

Rockhound · 31.01.2014, 00:57

Quote:

Originally Posted by KocRag

Смотри пост №20 в этой теме, trassa структуру воздуховодов с номерами выложил

Хммм... что-то я смотрю на эту картину и не догоняю... у нас всё волшебство - в детали "REF 55-110" на врезке "W/REAR BLOWER" ?
Т.е. не прямые воздуховоды от передней печки, а с хитрым замутом и с поддувом от заднего вентилятора?

trassa · 31.01.2014, 08:15

Quote:

Originally Posted by Rockhound

а с хитрым замутом и с поддувом от заднего вентилятора?

Установка центральных воздуховодов - отношения к заднему вентилятору не имеет. Ставится так называемый прямоток от центральной печки в торпеде - в центральной консоли: слева и справа.
Вся конструкция подключается к двум угловым решеткам сзади, внизу подлокотника - под узлом управления печкой задних пассажиров.

Алексей50 · 31.01.2014, 08:27

Quote:

Originally Posted by Rockhound

Хммм... что-то я смотрю на эту картину и не догоняю... у нас всё волшебство - в детали "REF 55-110" на врезке "W/REAR BLOWER" ?
Т.е. не прямые воздуховоды от передней печки, а с хитрым замутом и с поддувом от заднего вентилятора?

Задние воздуховоды, верхний и нижний

Click image for larger version

Name: Задние верхние воздуховоды.png
Views: 52
Size: 31.1 KB
ID: 105475

Click image for larger version

Name: Задние нижние воздуховоды.png
Views: 48
Size: 28.2 KB
ID: 105476

mark_67 · 31.01.2014, 10:28

Quote:

Originally Posted by Rockhound

Как я понял, это не задняя а отводы от передней при режиме "в ноги".
Так?

У заднего вентилятора (а я только так его и буду называть) есть связь только с 2 парами дефлекторов на потолке. Разве не так?

В режиме холод дует с потолка, если включить конд. холодным, в режиме тепло дует теплым из дефлекторов под задней сидушкой.

Valkum · 31.01.2014, 11:09

включи кондей - самый правильный выход и ничего не будет запотевать, сам сталкивался с таким явлением. "Беречь" кондей не надо, он работает немного на другом принципе в отличие от бытовых, квартирных (у них да - ниже 5 -10 градусов включать нельзя)

trassa · 31.01.2014, 11:35

Quote:

Originally Posted by Valkum

включи кондей - самый правильный выход и ничего не будет запотевать, сам сталкивался с таким явлением. "Беречь" кондей не надо, он работает немного на другом принципе в отличие от бытовых, квартирных (у них да - ниже 5 -10 градусов включать нельзя)

С чего вы взяли, что кондиционер работает в машине при такой температуре?
Кондиционер не включается в машине при минусовых температурах. В прямом понятии этих слов. Работает только климатконтроль - без участия кондиционера.
Даже если загорается кнопка его включения.
При температуре на улице +5 и ниже - то блокируется включение компрессора.
Компрессор кондиционера на морозе не включается - там датчик давления хладогента стоит.
Включение кондиционера зависит не столько от температуры за бортом, сколько от давления в системе, которое в свою очередь зависит от температуры за бортом.
На прогретом двигателе кондиционер вполне может включиться, но потом давление упадет и компрессор выключится. Ну и другой момент: обледенение испарителя, там тоже есть свой датчик, который выключает кондиционер, когда испаритель слишком сильно охлаждается.

Valkum · 31.01.2014, 23:18

Quote:

Originally Posted by trassa

С чего вы взяли, что кондиционер работает в машине при такой температуре?
Кондиционер не включается в машине при минусовых температурах. В прямом понятии этих слов. Работает только климатконтроль - без участия кондиционера.
Даже если загорается кнопка его включения.
При температуре на улице +5 и ниже - то блокируется включение компрессора.
Компрессор кондиционера на морозе не включается - там датчик давления хладогента стоит.
Включение кондиционера зависит не столько от температуры за бортом, сколько от давления в системе, которое в свою очередь зависит от температуры за бортом.
На прогретом двигателе кондиционер вполне может включиться, но потом давление упадет и компрессор выключится. Ну и другой момент: обледенение испарителя, там тоже есть свой датчик, который выключает кондиционер, когда испаритель слишком сильно охлаждается.

так я ж не спорю - как говориться за что купил у дилера за то и продал, все что я написал выше - слова дилера - мне как потребителю не важно как там работает кондей, думаю что если кондею нельзя работать при низких температурах , значит он не будет работать, это головная боль инженеров Митсубиси ... но факт на лице (вернее на стеклах

- без включения кондея - стекла запотевают, с включеным нет. или как вариант без кондея но температуру на 25-28 градусов и обдув только на стекло. ну вот как то так.

vlaivan · 31.01.2014, 23:28

На МНОГИХ машинах если обдув на стекло , то кондей автоматом работает....и кондей не обязательно тока ходод пускает,он еще и сушит воздух)))походу все физику и химию в школе прогуливали))))))

trassa · 31.01.2014, 23:46

Quote:

Originally Posted by vlaivan

На МНОГИХ машинах если обдув на стекло , то кондей автоматом работает....и кондей не обязательно тока ходод пускает,он еще и сушит воздух)))походу все физику и химию в школе прогуливали))))))

+1
но только не при минусовых температурах за бортом

stiven · 01.02.2014, 00:49

Quote:

Originally Posted by trassa

С чего вы взяли, что кондиционер работает в машине при такой температуре?
Кондиционер не включается в машине при минусовых температурах. В прямом понятии этих слов. Работает только климатконтроль - без участия кондиционера.
Даже если загорается кнопка его включения.
При температуре на улице +5 и ниже - то блокируется включение компрессора.
Компрессор кондиционера на морозе не включается - там датчик давления хладогента стоит.
Включение кондиционера зависит не столько от температуры за бортом, сколько от давления в системе, которое в свою очередь зависит от температуры за бортом.
На прогретом двигателе кондиционер вполне может включиться, но потом давление упадет и компрессор выключится. Ну и другой момент: обледенение испарителя, там тоже есть свой датчик, который выключает кондиционер, когда испаритель слишком сильно охлаждается.

Так в мануале и говориться как обдув выбирать при запотевании

Rockhound · 02.02.2014, 22:55

Valkum,
6-го числа января ехал в Бородино а потом, на обратном пути - в Кубинку... что называется, не 15 минут, было время всё попробовать. Температура была что-то около 0- +2 наверное. Погода - рано утром падал снег, на дороге каша, за бортом влажно и летит то снег то грязь из-под встречных и впереди едущих (то есть окна не откроешь).
Попробовал всё - кондиционер с забором извне, кондиционер с рециркуляцией... но любое положение кроме "обдув лобового + 29 градусов" приводил к запотеванию.

Quote:

Originally Posted by mark_67

в режиме тепло дует теплым из дефлекторов под задней сидушкой.

Где же эти волшебные задние дефлекторы, откуда дует тёплый воздух?
"Сбоку от сидений 3-го ряда"?
(так написано в мануале... только сидений 3-го ряда не хватает)
Буду искать.

А сейчас, новости по поводу дефлекторов воздуховодов, которые внизу подлокотника, и которые обсуждались выше.
Был сегодня у дилера (по другой теме - по делал профилактику закисания развальных болтов), попытался разыграть драму... "о ужас, не дует... сзади люди мёрзнут...".
Мой приёмщик почти что купился, но его сосед, услышав разговор, посоветовал уточнить тип двигателя. Услышав "3.0 бензин", "сосед" активно вступил в дискуссию. К сообщению прикреплена картина (фото с мануала, с.5-11), в которую я был натыкан носом, мол "звёздочку видишь? значит это опция, у тебя нет, у дизеля есть".
Такие вот печальные новости... т.е. задаром доустановить - скорее не выйдет чем выйдет.

4WD_sparrow · 02.02.2014, 23:06

Бред какой-то. Вот чего в сумме япы сэкономили? Штуку баксов? Чего ради спрашивается? Ради того чтобы я больше не смотрел в сторону Митцу? Из всего что было в теме про чего нет в П4 - оснвная экономия на пластике и резинках. Тормоза в расчет не беру - тут от массы все считается. Но в целом че они сэкономили?

Rockhound · 02.02.2014, 23:27

Quote:

Originally Posted by 4WD_sparrow

Штуку баксов? Чего ради спрашивается?

"5 старушек - рупь"

В соседней ветке - список чего перестали ставить.
Когда выпустили 3.0 бензин - видимо изначально хорошо всё продумали, это было с первого дня резкое падение в цене, и вряд ли оно было на всю сумму только за счёт мотора.
Если пробежаться по пунктам и сравнить с дизелем - у нас и тормоза другие, и много чего нет незаметного.

Я тем не менее продолжаю считать, что это машина за свои деньги, а возможно и дешевле

ОФФ: вот посмотрите, у нового поколения Чероки добавили красивый дисплей в центр приборной доски, но... убрали начисто пневму и походу с раздаткой что-то упростили (не уверен на 100%). Все либо упрощают, либо ценник становится конским

ЗЫ: Скажите спасибо, что не начали продавать Паджеро с задним приводом (тут вообще можно от 999 тыщ ценник сделать )

Held · 02.02.2014, 23:28

Quote:

Originally Posted by 4WD_sparrow

Бред какой-то. Вот чего в сумме япы сэкономили? Штуку баксов? Чего ради спрашивается? Ради того чтобы я больше не смотрел в сторону Митцу? Из всего что было в теме про чего нет в П4 - оснвная экономия на пластике и резинках. Тормоза в расчет не беру - тут от массы все считается. Но в целом че они сэкономили?

В целом, если посчитать все недоукомплектованные автомобили, то экономия получается существенная, странный подход только у ОД, одним они устанавливают эти детали, а другим нет..