Outlander 2013-2014-2015 - Расход топлива

Igor.Ch · 27.02.2014, 08:33

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

АкадемАут, да я вот и говорю. Снижать не снижала, но вот и движения что пытается дать "керосину" вообще никакого. Звук двигателя не меняется с полной тапкой... И смысл её???

Добавлено через 2 минуты
bc----, обычно всё имеет свою целесообразность.. Тут я её вообще не понимаю...

6-ая не для разгона, эт понятно всем, она для плавного движения на низких оборотах, почему это для тебя выше понимания?

Kuzenkakol · 27.02.2014, 08:35

Igor.Ch, так в горку она реально тормозит, причем не сказал бы что в крутую... В Японии равнин тоже немного... Поэтому смысл?

АкадемАут · 27.02.2014, 08:35

Цитата:

Сообщение от Igor.Ch

она для плавного движения на низких оборотах, почему это для тебя выше понимания

а почему на механике 5кпп - пятая передача для движения и для разгона одинаково хороша?

Kuzenkakol · 27.02.2014, 08:36

Igor.Ch, чтобы не перегружать есть гидротрансформатор...
Да и на первой при заезде на паребрик, я думаю всё похлеще перегружается.

Igor.Ch · 27.02.2014, 08:38

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Igor.Ch, чтобы не перегружать есть гидротрансформатор...
Да и на первой при заезде на паребрик, я думаю всё похлеще перегружается.

гидротрансформатор работает в ограниченном диапазоне, всего то гдето до 40 км/ч
дальше он блокируется.

Kuzenkakol · 27.02.2014, 08:41

Igor.Ch, работает он во всем диапазоне. Плавающая блокировка и частичная, используется мозгами по обстоятельствам. По этому толчок если после обгона приотпустить педаль.

АкадемАут · 27.02.2014, 08:37

короче рабочие передачи - только с 1 по 5-ю... шестая только для равномерного движения по дороге без уклона

больше от нее толку нету..