Масло для АКПП Outlander XL 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги

DEK · 16.04.2014, 12:34

Цитата:

Сообщение от AndreyDAR

можно поподробней - как? тоже хочу поменять...

Сначала сливаем масло через сливное отверстие.Далее освобождаем нагнетающий на радиатор АКПП шланг и заводим двигатель,масло должно сливаться пока не перестанет течь,глушим двигатель.Далее через отверстие щупа заливаем масла столько сколько вылилось через шланг радиатора.Повторяем процедуру пока не потечет с шланга АКПП чистое масло и в конце доливаем масло до уровня.
Только полная замена масла!

Wayfarer · 16.04.2014, 13:29

Цитата:

Сообщение от DEK

Сначала сливаем масло через сливное отверстие.Далее освобождаем нагнетающий на радиатор АКПП шланг и заводим двигатель,масло должно сливаться пока не перестанет течь,глушим двигатель.Далее через отверстие щупа заливаем масла столько сколько вылилось через шланг радиатора.Повторяем процедуру пока не потечет с шланга АКПП чистое масло и в конце доливаем масло до уровня.
Только полная замена масла!

Таким образом всегда менял на Чайзере, начитавшись того что наш ГТТ опорожняется только при прогретой коробке решил производить замену методом-слил-залил-прокатился-слил и так 3 раза. Все отлично. Хотя позже немного подумав решил что самый оптимальный вариант это сделать как выше описано, а потом проехать км так 20 и разок слить с поддона и залить! Вот это будет полная, а так в ГТТ все равно останется

DEK · 17.04.2014, 11:57

Цитата:

Сообщение от Wayfarer

Хотя позже немного подумав решил что самый оптимальный вариант это сделать как выше описано, а потом проехать км так 20 и разок слить с поддона и залить! Вот это будет полная, а так в ГТТ все равно останется

Я бы не советовал это делать,лишнее оно.

Александр ` · 03.05.2014, 17:20

Ребят, а уровень в автомате проверяем в положении P или N?