Режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT на Outlander 2013-2014-2015

globus2003 · 21.04.2014, 08:00

saleksandr, Вам чип-тюнинг нужен

saleksandr · 21.04.2014, 08:45

Цитата:

Сообщение от globus2003

saleksandr, Вам чип-тюнинг нужен

Да поговаривают чип-тюнинг не исправляет подтупливание коробки и её адаптивность на трехлитровом двигателе. В соответствующей ветке нашел отзыв о чипе трешки. Не все так гладко. Про 2 и 2,4 двигатели, да, отзывы сплошь хвалебные.

YesYes · 21.04.2014, 08:56

Цитата:

Сообщение от saleksandr

не исправляет подтупливание коробки и её адаптивность на трехлитровом двигателе

Так и есть.
Если там ветку целиком прочёл, то видел что первый положительный опыт сделали скинув декоративную накладку вокруг ручки селектора управления коробки и "опустив" ручку дальше вниз...
Залезъ\посмотри\попробуй..

А то как обычно страниц на 300 растянут советов...

saleksandr · 21.04.2014, 23:15

Цитата:

Сообщение от YesYes

Так и есть.
Если там ветку целиком прочёл, то видел что первый положительный опыт сделали скинув декоративную накладку вокруг ручки селектора управления коробки и "опустив" ручку дальше вниз...
Залезъ\посмотри\попробуй..

А то как обычно страниц на 300 растянут советов...

Надеялся найти тут первопроходцев. Видимо нет их еще. Сам не хочу пока лезть. Там же не просто снять накладку, опустить ручку и все готово. Сам разбираться не осилю. Вот если бы инструкция была или кто то мог бы, что называется, "под ключ" сделать...

YesYes · 22.04.2014, 07:56

Цитата:

Сообщение от saleksandr

Там же не просто снять накладку, опустить ручку и все готово.

Стоп.
Значит тему вы не читали, а ссылку что я давал в посте выше - вы не смотрели?
Даю ссылку повторно: Пропил в накладке на 3.0 на XL

Именно, что для 3.0 достаточно было снять накладку и опустить ручку дальше "на себя" и появиться режим Ds. Прорезь для хода в ограничителях под декоративной накладкой присутствует,а в самой декоративной ее нет (надо пилить).
Вторым вариантом было поставить тумблер для тех, кто не хотел напильником пилить накладку.

Для 2,4 только тумблер (нет части проводки).

Для сравнения:
Вот селектор на 2.4 - пропила "вниз" на D" - нет.

А вот селектор на 3.0 - рычаг на фоте в положении "вниз" и включен Ds (прорезь "вниз" заводская).

PS т.к. вам хочется проверить - то достаточно снять и проверить... а пилить или не пилить накладку, потом придумаете.

saleksandr · 22.04.2014, 11:09

Цитата:

Сообщение от YesYes

Стоп.
Значит тему вы не читали, а ссылку что я давал в посте выше - вы не смотрели?
Даю ссылку повторно: Пропил в накладке на 3.0 на XL

Ок, спасибо! Да, тему читал не полностью. Обязательно в ближайшее время тогда проверю.

ZYGARD · 22.04.2014, 13:07

Цитата:

Сообщение от saleksandr

Надеялся найти тут первопроходцев.

Я одному одноклубнику недавно реализовал Ds-режим на ULTIMATE-комплектации 2.4 CVT OUTLANDER 2013, но не через замену элементов КПП и всяческих пропилов, а на уровне электропроводки - замыканием контактов (можно вынести на кнопку, благо мест штатных много). На экране D сменяется на Ds и всё работает!
Правда есть и нюансы - при реализации надо отлавливать другие положения КПП и не давать кнопке в них работать иначе на приборке появится ошибка по трансмиссии.

YesYes · 22.04.2014, 13:33

Цитата:

Сообщение от ZYGARD

Ds-режим на ULTIMATE-комплектации 2.4 CVT OUTLANDER 2013

надо отлавливать другие положения КПП и не давать кнопке в них работать иначе на приборке появится ошибка по трансмиссии.

На 2.4 XL никаких подобных проблем не было, т.к. провод который переключался отвечал только за D.

Но вам видней.

------------------------------------------------------------------

Вот схемка подключения для XL 2.4, вот тоже но в виде картинки на разъеме, что воткнут в блок управления вариатором (находится за блоком ETACS-ECU у левой ноги водителя.)

Картинка была взята у яппов

---------------------------
Мысль вслух: Вполне возможно, что сейчас изменилась цветовая маркировка проводов..

---------------------------------------

Посмотрел схемы выложенные в FAQ, там режим Ds присутсвует (обозначен L)

ZYGARD · 22.04.2014, 13:52

Цитата:

Сообщение от YesYes

На 2.4 XL никаких подобных проблем не было, т.к. провод который переключался отвечал только за D.

Ds штатно на новом ауте реализован немного по другому по сравнению с XL - Ds здесь не отдельная позиция в секции переключателя КПП (INHIBITOR SWITCH), а как бы отдельная кнопка внутри КПП при включенном D.

Sludnov · 22.04.2014, 17:01

Цитата:

Сообщение от ZYGARD

Я одному одноклубнику недавно реализовал Ds-режим на ULTIMATE-комплектации 2.4 CVT OUTLANDER 2013, но не через замену элементов КПП и всяческих пропилов, а на уровне электропроводки - замыканием контактов (можно вынести на кнопку, благо мест штатных много). На экране D сменяется на Ds и всё работает!
Правда есть и нюансы - при реализации надо отлавливать другие положения КПП и не давать кнопке в них работать иначе на приборке появится ошибка по трансмиссии.

Алексей, я правильно понял, что Ds возникает при замыкании 35pin ECU CVT на землю, рычаг при этом в положении D?
Единственно если его не разомкнуть и перемещать селектор возникает ошибка?

ZYGARD · 22.04.2014, 17:48

Понял правильно.

globus2003 · 21.04.2014, 10:06

Цитата:

Сообщение от saleksandr

Да поговаривают чип-тюнинг не исправляет подтупливание коробки и её адаптивность на трехлитровом двигателе. В соответствующей ветке нашел отзыв о чипе трешки. Не все так гладко. Про 2 и 2,4 двигатели, да, отзывы сплошь хвалебные.

Я бы всеже, на Вашем, месте присмотрелся бы к лепесткам, что я,по сути, и сделал. Тем более у нас на 2.4 это псевдоручной режим, коробка все равно сама щелкает вверх и вниз при достижении определенных оборотов, поэтому не особо следить за оборотами нет необходимости. Как на 3.0 не знаю.