[jk3]

Температура упала до минус 15 градусов и наконец-то появилась разница между NS-2 и NS-3.
На мой взгляд, пока не критичная. Думаю, в -20 и ниже будет уже существенной.
Для себя сделал вывод такой, что тем, кто не греет 16-й варик зимой, а сразу едет, надо лить только NS-3.
Кто варик греет хотя бы до -10, а лучше до 0 градусов, можно спокойно лить и ездить на NS-2.

[Андрей Владимирович]

Сообщение от jk3

Температура упала до минус 15 градусов и наконец-то появилась разница между NS-2 и NS-3.
На мой взгляд, пока не критичная. Думаю, в -20 и ниже будет уже существенной.
Для себя сделал вывод такой, что тем, кто не греет 16-й варик зимой, а сразу едет, надо лить только NS-3.
Кто варик греет хотя бы до -10, а лучше до 0 градусов, можно спокойно лить и ездить на NS-2.

Доброго дня!
Я вот уверен, что те, кто не греет свои авто - делают такую глупую ошибку, убивая преждевременно своего коня. Какая бы вязкость ни была у той или иной жидкости, их температура должна быть равна Т нормальной эксплуатации двигателя и коробки, ну или по крайней мере близкой к ней. Сообщение ваше прочитал вчера, сегодня замониторил процесс прогрева двигателя. Ну скажу так, про себя - раньше чем погаснет "синяя бригантина" на приборке, я даже не думаю двигаться (и даже летом!!!). Результаты мониторинга, на фото. Те кто прочитает, подумайте можно ли двигаться на автомобиле когда ДВС и короб не прогреты, и уж тем более когда их температура еще в "минусе".

Всех с Наступающим Новым Годом!
Грейте свои автомобиле!

[mr.fix]

Сообщение от Андрей Владимирович

Ну скажу так, про себя - раньше чем погаснет "синяя бригантина" на приборке, я даже не думаю двигаться (и даже летом!!!).

Это 60 гр.С.Вообще не вижу смысла греться до такой температуры.

[Ki_Oku]

Сообщение от Андрей Владимирович

..."синяя бригантина"...

Что это такое?
Можно фотку сего парохода?

[Андрей Владимирович]

Сообщение от Ki_Oku

Что это такое?
Можно фотку сего парохода?

[eGreyWolf]

@ushlyi33, да, коллега. Полоска - столбик, слева от буквы Р на картинке ниже:



Как только покажется первое деление - можно трогаться. Оно, если я не ошибаюсь в абсолютных цифрах, соответствует температуре ДВС в 53С°.
В комплектациях с панелью приборов попроще, будет синяя иконка, как показал в сообщении чуть выше, ув. @Андрей Владимирович.

[mac-mac]

Сообщение от Андрей Владимирович

Я вот уверен, что те, кто не греет свои авто - делают такую глупую ошибку, убивая преждевременно своего коня. Какая бы вязкость ни была у той или иной жидкости, их температура должна быть равна Т нормальной эксплуатации двигателя и коробки, ну или по крайней мере близкой к ней. Сообщение ваше прочитал вчера, сегодня замониторил процесс прогрева двигателя. Ну скажу так, про себя - раньше чем погаснет "синяя бригантина" на приборке, я даже не думаю двигаться (и даже летом!!!). Результаты мониторинга, на фото. Те кто прочитает, подумайте можно ли двигаться на автомобиле когда ДВС и короб не прогреты, и уж тем более когда их температура еще в "минусе".

Вот чушь полная. У современных двигателей довольно высокий КПД и прогреть его на морозе нереально и надо ещё про экологию и стоимость такого прогрева подумать — бензин в трубу, катализатор...
Давайте простую аналогию приведу:
Вы на морозе в лёгкой одежде. Как быстрее согреться — стоя на месте и дрожа или просто начать двигаться? А на бегу ещё и вспотеешь. ))
Так что быстрее всего мотор и вариатор прогреются при движении. Просто не надо сразу с места за три тысячи оборотов мотор крутить, а метров 300-500-1000 спокойно проехать, ну и дальше тоже не стоит рвать.

Энто я тебе, голуба, говорю, как краевед!.. © )))

С уважением, от никогда не прогревающего мотор больше нескольких минут (пока снег счищаю). Исключение только при заледеневшем лобовом стекле — тут приходится погреть, чтобы амбразура оттаяла. Пробег 330 тысяч км.

[jk3]

vBulletin [media]

Если честно, очень удивлён, что моторное масло 0W-20 настолько более вязкое в -15, чем трансмиссионное.
Но там можно понять, оно в таком состоянии пребывает не долго и достаточно быстро прогревается до рабочих температур, где с вязкостью всё в порядке.

Например, у меня масло в движке за 20 км поездку без проблем прогревается до 85 градусов (дельта от температуры при запуске двигателя = 100 градусов).
В то время как масло в вариаторе нагревается к концу поездки только до 35 градусов (дельта от температуры при запуске двигателя = 50 градусов).

Ну, и масло для МКПП -- это нечто среднее между маслом для CVT и ДВС -- не слишком густое, чтобы в мороз нормально включались передачи, а летом так вообще норм.

[mac-mac]

Сообщение от jk3

В то время как масло в вариаторе нагревается к концу поездки только до 35 градусов (дельта от температуры при запуске двигателя = 50 градусов).

что-то очень мало для пробега 20 км, пусть и в -20.
у приятеля на новом Икстрейле на холостом до 50° прогревается минут за 20.

[Sergei_VRN]

Что-то не видел такой ни разу.

[Ki_Oku]

Сообщение от Sergei_VRN

Что-то не видел такой ни разу.

и у меня такой нету(

[chundga]

Это самая бедная комплектация, монохромная панель приборов.

[ushlyi33]

Грею мотор 5 минут, иногда 10 (это присильном морозе), трогаюсь на L и еду метров 500, потом сразу на переключаюсь на D, и еду с небольшой скоростью. Кстати, кто знает, можно ли переключаться на ходу с L на D ?

[eGreyWolf]

@ushlyi33, можно.
Но нет смысла начинать движение на "понижайке", в "L": это виртуальная передача. Прогреваете автомобиль до начала появления голубой полоски (или иконки термометра в др.комплектации) на приборной панели и плавно начинаете движение, без ускорения и рывков.

Т.е. аргумент для начала движения для Вас, не время, а "индикация".

[ushlyi33]

Голубая полоска - это температура двигателя или еще какая то есть?