Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

ushlyi33 · 07.10.2014, 06:04

Купил машину в марте 2013г. Ездит в основном жена и очень редко. Пробег около 5-ти тыщ. Понятно, что крейсерская скорость у нее в основном - 90 , максималка - 120, т.е до перегрева недотянет. Но, потенциально, мне или сыну вдруг придется на ней притопить, и что тогда? Хотя с другой стороны - зимой перегрев скорее всего невозможен ( по льду 140 не айс), а летом машина эксплуатируется мало. Короче, совсем мозги поплавились. Жил я и не горевал до этого утра, пока случайно на ветку не наткнулся. Мож что-нибудь посоветуете в моем случае, со стороны виднее.

Aram193 · 07.10.2014, 07:15

Цитата:

Сообщение от ushlyi33

Купил машину в марте 2013г. Пробег около 5-ти тыщ. Мож что-нибудь посоветуете в моем случае.

Езжайте на здоровье и не горюйте. Я думаю ваша машина, при ваших пробегах, долго еще перегреваться не будет. Перегревается или при очень жесткой эксплуатации, или при значительном износе жидкости вариатора, как правило после 50000 пробега.

chundga · 07.10.2014, 07:55

Aram193, ну зачем людей с толку сбивать? 30 минут езды в интенсивном режиме (рваный ритм) с большой скоростью и экстренное торможение, и СХВАТИТ ПЕРЕГРЕВ. Это только пример.

Aram193 · 07.10.2014, 08:54

chundga, ну посмотрите на пробег за полтора года, думаю и дальше особо не изменится. Я так и написал:

Цитата:

Сообщение от Aram193

Перегревается или при очень жесткой эксплуатации

chundga · 07.10.2014, 09:31

Цитата:

Сообщение от Aram193

chundga, ну посмотрите на пробег за полтора года, думаю и дальше особо не изменится. Я так и написал:

Полностью не вник с утра

Извиняюсь! Смутило это: как правило после 50000 пробега.

eGreyWolf · 07.10.2014, 11:32

ushlyi33, есть простое правило, придерживаясь которого, со слов производителя нашего CVT, невозможно ни перегреть, ни тем более убить его. Это японское правило процитировал своими словами наш уважаемый систематизатор v888v: не допускай увеличения количества оборотов свыше 2 000 и будешь ездить вечно.
Позволю себе процитировать его, v888v, короткое тому объяснение для тех, кто привык доверять фактам, формулам, графикам и цифрам (а не слюням и эмоциям):

Цитата:

Выделение вариатором тепла при количестве оборотов:
+ 2 000 об/мин — 3 000 Вт.;
+ 4 000 об/мин — 6 700 Вт.

О нагреве

Т.е. при оборотах 4000, вариатор, почти мгновенно, превращается в семи-киловаттную печку. Тогда как печка офисной лазерной машины всего в 2кВт согревает закрытое помещение в 10 кв.м. - буквально до трусов! Опираясь на графики, не трудно достроить перспективу нагрева с повышением оборотов от 4000 и выше.

[свернуть]

И, с Вашего позволения, правила для тех, кто не планирует думать о радиаторе:

Цитата:

Сообщение от v888v

1. Обороты держать не более 2000 в поездках;
2. На разгонах — до 3000-4000 в основном. Можно и до 5000, но не увлекаться;
3. Тапку чуть приотпускать , особенно после разгонов (меньше двигаться при разблокированном ГТ);
4. После частых разгонов - подольше ехать при оборотах менее 2000 (давать остыть жиже).

chundga · 07.10.2014, 11:38

eGreyWolf,да это для тех кто не хочет (не может по гарантии, за свои жаба душит) поставить радиатор, а по моему проще поставить радиатор и не парится по этому поводу

eGreyWolf · 07.10.2014, 11:59

Цитата:

Сообщение от chundga

это для тех кто не хочет

Точно!
Я хотел было добавить, да не стал, чтоб не задеть чьё-нить самолюбие. А по сути - лучшей мерой от перегрева, чем содержание в гараже, наверное, будет только отказ от радости владения этим автомобилем.

Zoll · 07.10.2014, 15:00

Цитата:

Сообщение от chundga

eGreyWolf,да это для тех кто не хочет (не может по гарантии, за свои жаба душит) поставить радиатор, а по моему проще поставить радиатор и не парится по этому поводу

При всём моём уважении, коллега, не все могут это себе позволить...

chundga · 07.10.2014, 18:34

Цитата:

Сообщение от Zoll

При всём моём уважении, коллега, не все могут это себе позволить...

Я не кого и не упрекаю, сам поставил радиатор когда появились финансы. Кстати у меня обошлась установка вместе расходниками (радиатор, ТО, термостат, шланги, масло, фильтр) 30000 рублей. И поэтому прекрасно понимаю, что не каждый готов выложить такую сумму. Тем более сейчас радиаторы ставят по гарантии, поэтому и написал про жабу. Сейчас наверное то же бы задушила

но тогда когда ставил их по гарантии ещё не ставили.

viktorgevara · 08.10.2014, 16:36

Цитата:

Сообщение от chundga

с радиатором средняя деградация масла меньше в среднем в 10 раз!!!

Во как chundga прикинул! Однако это открывает альтернативу- если масло в варике менять необходимо 1 раз в 90 т.км в норме(с радиатором), то грубо выходит его надо менять без радиатора в 10 раз быстрее, а занчит на 9000 км. И тогда если (грубо) каждые десять тысяч менять масло то можно радиатор и не ставить(в принципе). Правда одна замена даже на J1, обойдется порядка минимум 5 т. руб. До 100 т.км вложено будет уже 50 т.руб. Не выгодно выходит, проще поставить радиатор.

Цитата:

Сообщение от Zoll

не все могут это себе позволить.

Фигня все! ТО на разборе 3 т.р. обычная цена, радиатор неорегинал или б\у - 3-4 т.р. тоже обычная цена, термостат оч. желательно , но не обязательно. И масла на замену(если это уже спалил)- 4.5 т.р. И чего? Кто из тех купившим машину от 1 млн и выше не сможет найти 10 т.р на запчасти. А поставить в нормальном сервисе еще 3-5 т.р. Просто всех ломает за свои кровные доделывать , то что нам должны были и так сделать. Но когда видишь черное масло, вместо прозрачного, от этой черноты приходит просветление(при том сразу). Я вот раньше писал, до 11 т.км у меня оно светлое было, а далее на щупе зеленоватое(а значит уже черное было в таре на просвет). Просто смотрим масло в своей авте и решаем- беречь агрегат и эксплуатировать как положено(т.е. ставим радиатор за совсем не великие деньги) или врубаем дурака (с самим собой) и юзаем дальше (но варику надо как при боевых действиях тогда год за 2.5 считать).