[DePress]

Если очень коротко и не вдаваясь в подробности, то у трансмиссионного масла не будет потемнения цвета, самый важный фактор - отсутствие металлических вложений, а уж изготовителем придумал интервал замены...и не заморачивайся изготовлением вискозиметров

Добавлено через 5 минут

Сообщение от PVladimirM

Если смотрели по капле на щупе - то не показатель

Поддерживаю, металлическая стружка осядет при таком способе осмотра. Вот если бы магнит.

[VADYANOY]

Понял Спасибо

[PVladimirM]

Сообщение от VADYANOY

Где бы взять трубку от капельницы?

можно взять подходящего диаметра трубку ПХВ, применяемую при электропроводке

Сообщение от DePress

то у трансмиссионного масла не будет потемнения цвета

судя по информации на форуме (от уже менявших масло) к 30-45 т. км масло черное - так что цвет все-таки меняет, возможно это более актуально для машин без радиатора (вариатора)

[VADYANOY]

Блин Я совсем запутался У меня радиатор есть, и масло чистое, а должно быть наоборот?

[PVladimirM]

Сообщение от VADYANOY

должно быть наоборо

вам надо радоваться
печалиться надо владельцам XL JFG (после 2010 г) и аута 3 (до 2014 г), на которых радиатора нет, вследствии чего деградация масла идет в 10 раз (примерно) быстрее.
Кроме того, на XL с радиаторами практически не было перегревов - поэтому катайся и радуйся

Добавлено через 1 минуту
по-видимому, потемнение масла в вариаторе - это специфика его работы без радиатора (в режиме постоянного перегрева в той или иной степени)

[VADYANOY]

Чота я очкую пока радоваться... заметил, что на драйве, при нажатом тормозе (в пробке или на светофоре) гуляют обороты. Падают практически до нуля, затем поднимаются. На паркинге, вроде, такого нет

Сейчас проехал, на светофоре и паркинг врубил, и нейтральную, и всё-равно гуляют Запарковался, заглушил, завёл - всё нормально. Что такое может быть?