[bc----]

Сообщение от chundga

Кто то проверял МУТом, при прогреве и показаниям температуры на панели приборов, первая риска равна 30с масла в вариаторе.

Вообще, если я правильно помню, вариатор подключен после термостата. Так что, пока движок не прогрелся полностью, теплый антифриз на теплообменник вариатора не поступает.

[v888v]

Сообщение от bc----

после термостата

Да. Примерно так:
Линия ОЖ для ТО варика параллельно радиатору

Термостат на 82 град.

Добавлено через 5 минут
То есть. До 82 градусов (в охл. жидкости) - ничего варик не греет кроме ГТ ..

Добавлено через 6 минут
Так что по любому жижу варика греть в движении ..

Добавлено через 8 минут
Или уж ждать и греть до 82 движок .. из принципа ..

Добавлено через 14 минут
А можно селектор поставить в D (или в R) и не отпуская ноги с тормоза - погреть жижу в варике гидротрансформатором ..

Добавлено через 20 минут
Опять же - не сразу ледяную жижу заставлять в D по варику гонять. Если селектор в D - обороты движка устанавливаются в режим ХХ.

Добавлено через 24 минуты
Пардон. Мысли не к картинке. И не комментарии в цитате. Это Имхо.

[escape112]

Сообщение от v888v

А можно селектор поставить в D (или в R) и не отпуская ноги с тормоза - погреть жижу в варике гидротрансформатором ..

Именно так и рекомендуют делать обычно на автоматах. Причем пару раз советуют переключить с D на R и обратно. Хотя, мне как-то сложно поверить, что такое стояние на месте способно ощутимо разогреть коробку. Но сам делаю именно так.

Сообщение от globus2003

Кстати и я любитель покататься на велике, в том числе и зимой, даже шиповка для него имеется

Респект!

[v888v]

Сообщение от escape112

мне как-то сложно поверить, что такое стояние на месте способно ощутимо разогреть коробку

Вот и я так думаю. Другое дело если селектор в D и приотпустить педаль тормоза (а не удерживать нажатой педаль тормоза!). В этом случае сразу наступает момент когда ГТ только начинает работать на передачу вращения. То есть когда КПД гидротрансформатора почти ноль. А это и есть нагрев жижи ..

[chundga]

Сообщение от bc----

Вообще, если я правильно помню, вариатор подключен после термостата. Так что, пока движок не прогрелся полностью, теплый антифриз на теплообменник вариатора не поступает.

Уважаемый v888v, уже опередил. Но повторю, этим постом я имел ввиду, что масло в вариаторе прогревается естественно не антифризом от двигателя. Оно греется от работы самого вариатора и ещё может чуть чуть передаётся тепло от двигателя. Просто написал, что при прогреве на холостых до достижении прогрева до первой риски достигает такая то температура масла в вариаторе. Кстати я писал уже той зимой про прогрев гидроником в какой то теме, после 20-25 минут его работы вариатор тоже тёплый на ощупь (двигатель само собой). Вот бы проверить МУТом температуру масла в вариаторе, дак нет его к сожалению. Мультитроникс когда куплю, проверю и отпишусь.

[Aram193]

МУТа нет, но есть Мутитроникс. Итак, сегодня машина простояла сутки, со вчерашнего утра. Сегодня утром -10, завел дистанционно, вышел, сел в машину. Прошло ровно 5 мин., специально засекал. На мультитрониксе было так: темпер. ОЖ 52 гр., темп. АКПП 10 гр. Так что, греется наш вариатор и на холостых и без ОЖ. Попробую на днях посмотреть и после 10 мин. прогрева и исходную температуру.

[chundga]

Aram193, я имел ввиду , что хочу проверить прогрев вариатора от Гидроника.

[Aram193]

Сообщение от chundga

Aram193, я имел ввиду , что хочу проверить прогрев вариатора от Гидроника.

Тоже интересно.