[Марадона]

В конце года встала дилемма выбора второго автомобиля в семью (вместо немочки Корсы Д, которая верой и правдой служила без поломок 7 лет).
Смотрим - тестим вдвоём, при ценовой планке за 1 лям с + , из приоритетов - 4 вд, хорошие регулировки водительского седла/рулевой колонки/педального узла + клиренс.
Смотрели Мокку - неплохие комплектации по цветам и салону, но в движении увы и ах, большой передний свес, консервная баночка, ужаснула защита бензобака,
ну и южнокорейско-калининградская сборка.
Зато любая комплектация, какой нет в регионе, за 2/3 недели приходит.
Заскочили проездом в Субару - удивил XV, лям 200 за оппозитные 2 литра и неплохой варик + есть нужные опции.
Понравимся всем, в т.ч. наличием ярких цветов, дорожным просветом и настоящей японской сборкой.
Сели на Етика 1,8 - довольно неплохой карабас, с хорошей ходовкой, залеченными болячками по коробкам и сцепам + увеличенными гарантиями.
Но настоящие чехи есть лишь в дизелях и то не в наличии, а ждать аж 3/4 месяца.
Остальное сборище родом из новгородских болот.
Заходили в мицу, бмв, хюндай, тойоту, форд, вольво и киа...
Очень онравился новый Куорис))) но это уже из другой песни.
Реально остановились на Рафике и Субару XV, больше склониемся в сторону честного полгого привода последнего.
Оба автомобиля есть в наличии у дилеров.
Отговорите, либо подскажите за подводные камни, которых я не знаю.
К концу месяца хотелось окончательно определиться с мучительным решением выбора.

[JekRouder]

Сообщение от Марадона

...Отговорите, либо подскажите за подводные камни, которых я не знаю.

Отговаривать не зачем. Раньше Субару страдало компетентностью и отношением дилеров. Особенно У-сервис. Как сейчас не знаю. А сама машинка достойная.
Ну, а Рафик - тойота есть тойота. Недаром призовые места во всех мировых рейтингах занимает и по продажам на первом месте в мире.

[Airborn]

Сообщение от Марадона

больше склониемся в сторону честного полгого привода последнего.

Расход топлива у постоянки выше, чем у подключалки. Имей это в виду.

XV - красава, умеет по раллийному подпрыгнуть на трамплине и приземлиться ничего не сломав в подвеске.

Рафик... Тойота есть Тойота. Малая потеря цены, относительная надёжность (относительно других марок), проверенные временем агрегаты, возможность самому поменять залитые свечи в морозы (это камень в огород оппозита Субары)...

Оба кандидата достойны. Тут уже дело вкуса и реальных потребностей от машины.