Поцарапал свого серого Аута. Кто нибудь красил свою машину о дилера. Как качество покраски, говорят перламутр точно не подобрать чтобы не отличался от родной краски.
Все это было актуально 10 лет назад. Подкрашивал у од (тойотовского) после царапин дверь и крыло - никаких изъянов и несовпадений. Имхо: париться не стоит.
ОД обязан поддерживать технологию окраски, предусмотренную производителем. Она учитывает такие параметры, как абразивный износ и выцветание краски в процессе эксплуатации авто.
Всё равно волнуюсь. В 1999 году красил 2110 металлик, так краску компьютерным подбором подобрать не могли. Как только не пробовали, то в оттенок не тот, то зернистость и т.д. В итоге покрасили, но при определенном угле было видно, что крыло крашенное.
Всё равно волнуюсь. В 1999 году красил 2110 металлик, так краску компьютерным подбором подобрать не могли. Как только не пробовали, то в оттенок не тот, то зернистость и т.д. В итоге покрасили, но при определенном угле было видно, что крыло крашенное.
вы посомтрите не бамер XL даже на новых машинах в салонах при определном угле видна разность окраски между кузовом и бампером
IMHO любой курпный ОД сейчас обладает достаточным оборудованием и технологие для нормальной покраски... другой вопрос кто и как заниматься этим будет.
Предыдушюю машину трижды красилв MAJOR никто немог отличить разницу.
Кстати, где-то недавно читал по этому вопросу - незначительное отличие цвета покрашенной детали допускается нашими нестареющими стандартами, поэтому, на самом деле, припереть к стенки за некачественно произведенные работы "маляров" трудно, почти невозможно. Для этого их "ляп" должен быть просто вопиющим. Нужно это иметь в виду. Но, как правило, официалы таких крайностей не допускают.
А что касается сообщения loysha по поводу разнотыка цветов бамперов и остального корпуса машины - это было первое, что я заметил на своей машине и сразу всей своей немалой массой наехал на продавца. По этому поводу меня таскали на стоянку и демонстрировали все машины, которые там были, с такими же разнотыками. Объяснение дали такое - краска на разную основу (металл, пластик) ложится по разному (смешно, на самом деле, но пришлось согласиться)....
вообще-то краску кладут на грунт.
а грунт - на металл или пластик.
после этого краске "пофигу" что там под грунтом, т.к. она лежит на грунте. тогда почему краска имеет разный оттенок на пластике и на металле?
вообще-то краску кладут на грунт.
а грунт - на металл или пластик.
после этого краске "пофигу" что там под грунтом, т.к. она лежит на грунте. тогда почему краска имеет разный оттенок на пластике и на металле?
вообще-то краску кладут на грунт.
а грунт - на металл или пластик.
после этого краске "пофигу" что там под грунтом, т.к. она лежит на грунте. тогда почему краска имеет разный оттенок на пластике и на металле?
потому как технологии Мицу с ее экономией на ЛКП не позволяют сделать одинаковый оттенок на металле и на пластике... я бы сказал слой краски настолько тонок что просвечивает грунт
у меня до XL был франуз, там весь педок включая крылья были пластиковые и никакой разницы с кузовом и в поминет нет... даже после перекаски в ОД....
Кстати, где-то недавно читал по этому вопросу - незначительное отличие цвета покрашенной детали допускается нашими нестареющими стандартами, поэтому, на самом деле, припереть к стенки за некачественно произведенные работы "маляров" трудно, почти невозможно. ...
А потеря товарного вида в этом случае разве не "канает"?