[drys]

Эксперимент повторился, есть стопроцентное попадание :
Выгнал машину на улицу -20, стал периодически проверять температуру в салоне (которую показывает моя сигналка старлайн на брелке) и напряжение АКБ.
Машина остывала, АКБ не менялся.
При температуре +7 в салоне глюк пришел, как и в первом эксперименте, только на этот раз я не пользовался автозаводом, проверял ключом зажигание.

Делаю вывод, что глюк появляется при определенной температуре внутри салона, независимо от освещенности, температуры двигателя, влажности. Такая реакция не может быть обусловлена плохими контактами или непропаями в схемах блоков. Следующее, что буду делать это искать термодатчик в салоне и пробовать его отключать. (Буду проверять все термодатчики, ведь не зря включаются вентиляторы) Если у кого-то возникнет желание проверить эту теорию, оставляйте машину на сквозняке и открывайте двери, чтобы полдня не ждать, как у меня.

[v888v]

Сообщение от drys

Следующее, что буду делать это искать термодатчик в салоне и пробовать его отключать. (Буду проверять все термодатчики, ведь не зря включаются вентиляторы)

Термодатчики климат-контроля Out III

Термодатчик ребер
Термодатчик воздуха в салоне
Термодатчик наружного воздуха
Термодатчик охлаждающей жидкости

[свернуть]

Имхо. Остальные термодатчики возможно внутри самих блоков на платах. Наверное и на плате ETACS какой нибудь элемент "работает" термодатчиком.