[Mursielago]

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.


Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

[Zoll]

Сообщение от Johnyman555

Вообще-то, в режиме эко она больше заднеприводная, а в авто уже скорее полноприводная, соот-но думается мне и занос проще спровоцировать в эко режиме.

Всё наоборот. В ЭКО режиме А3 на 95% переднеприводной.

[Михалч]

Сообщение от Zoll

В ЭКО режиме А3 на 95% переднеприводной.

Мне кажется не совсем 95%...
Точнее- он переднеприводной на 100 %, с подключающимся задом.
И ещё.
Я вообще не увидел разницы между ЭКО и АВТО.
Передний привод и там, и там, с автоподключением зада. Всё одинаково.
ИМХО- очередной обман.

[Ан-дрей]

Сообщение от Михалч

ИМХО- очередной обман.

Не совсем,в авто более быстрее автоподключение происходит.
Заметно разительно.
Более экстремально попробовать, надо эксплуатацию.
И разница про чувствуется.

[Михалч]

Сообщение от Ан-дрей

Более экстремально попробовать, надо эксплуатацию.
И разница про чувствуется.

Уже пробовал, поэтому и сделал для себя этот вывод.
Вот тут: https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1134
Экстремальнее голого льда не ничего не может быть...
Заодно проверил наличие отсутствия корректной работы антизаносной системы.
Единственное, что нормально работает- так это АБС. По крайней мере щёлкает при торможении исправно. А вот тормозит ли при этом- неизвестно...

[eGreyWolf]

Когда говорят о процентах, ув. Михалч, в системах "интеллектуального" полного привода, то имеют ввиду динамическое (зависимое от условий дорожного покрытия и предпочтений драйвера) распределение мощности меж осями. По этому, сказать, что ВСЁ на передней оси - будет не корректно, ибо все 100% будут гораздо выше, на выходе из коробки.

[Михалч]

eGreyWolf, Ну я вообще говорил условно про 100%...
Я просто не понял этой системы и какие там отличия.
По ощущениям- их нет. ЭКО и АВТО не понял чем отличаются.
Хотя возможно кто-то покажет графики и время включения и всё сразу станет понятно... Не знаю.
Давным давно я ездил на шестерке. Потом сел на Оку тестя. Такое ощущение, что пересел на самолёт-рвёт из-под себя. Но по графикам понятно, что мощность у Оки меньше...

[Ан-дрей]

Сообщение от Михалч

Экстремальнее голого льда

Не совсем корректно.
На льду,когда все четыре колеса проскальзывают,антизаносная система,не совсем понимает,что с вами происходит.
Тем более,когда скорость маленькая.
А я уверен,что на небольших скоростях,был проведен эксперимент.
Когда-же скорость,более 40 и тащит,какую либо половину(перед или зад),вот тут она,в полной мере себя проявляет.

[Johnyman555]

Сообщение от Zoll

Всё наоборот. В ЭКО режиме А3 на 95% переднеприводной.

ваша правда, чего я вдруг его заднеприводным обозвал, про бмв, наверное, думал

[eGreyWolf]

Графики, ув. Михалч, это МегаМозг-v888v - специалист и аналитик.
Вот как враги описывают эти режимы в мурзилке на «New 2015 Mitsubishi Outlander»:
«With the push of a button, the driver can select between 4 modes for different driving conditions- Normal Mode, Snow Mode, Lock Mode, and AWC ECO mode. Normal Mode helps to maximize fuel efficiency driving on normal conditioned roads while Snow Mode helps during slick conditions and Lock Mode maximizes traction on unpredictable road surfaces.»

[Copperman56]

Сообщение от Михалч

Мне кажется не совсем 95%...
Точнее- он переднеприводной на 100 %, с подключающимся задом.
И ещё.
Я вообще не увидел разницы между ЭКО и АВТО.
Передний привод и там, и там, с автоподключением зада. Всё одинаково.
ИМХО- очередной обман.

Иногда приходится парковаться во дворе задом в небольшой но скользкий уклон.
Так вот заметил при трогании в режиме ЭКО передние колеса успевают немного пробуксовать,видны следы, потом подключается зад. В режиме АВТО, пробуксовка если и есть, то я её не ощущаю, следов пробуксовки тоже нет. Т.е. мне кажется, что в режиме АВТО часть момента либо постоянно передаётся на задние колеса, и муфта меняет это значение, в зависимости от условий, либо, если речь идет о подключении задка в момент пробуксовки переда, делает это гораздо быстрее, чем в режиме ЭКО.

[Sludnov]

Проездил одну зиму в режиме ECO, при переобувании заметил повышенный падеж шипов на передке. Следующую зиму объездил на авто, падежа не заметил.

[Copperman56]

Сообщение от eGreyWolf

Графики, ув. Михалч, это МегаМозг-v888v - специалист и аналитик.
Вот как враги описывают эти режимы в мурзилке на «New 2015 Mitsubishi Outlander»:
«With the push of a button, the driver can select between 4 modes for different driving conditions- Normal Mode, Snow Mode, Lock Mode, and AWC ECO mode. Normal Mode helps to maximize fuel efficiency driving on normal conditioned roads while Snow Mode helps during slick conditions and Lock Mode maximizes traction on unpredictable road surfaces.»

Это они пишут про авто, оборудованных системой S-AWC. Там такое есть, да.

[v888v]

Сообщение от Sludnov

повышенный падеж шипов на передке.

Версия - зашипована не на заводе. А что за марка резины?

[Sludnov]

Сообщение от v888v

Версия - зашипована не на заводе. А что за марка резины?

Обижаешь, начальник
Хака седьмая.

Добавлено через 10 минут
Только не подумайте, что половина выпала. Просто с первого взгляда заметил отсутствие некоторых. На ланцере такую картину я начал наблюдать после второго сезона.

[v888v]

Сообщение от Sludnov

Хака седьмая.

Понял.
Пришлось уточнить - версия "не заводских шипов" точно отпадает.
У меня на данлопе на передних (в отличии от задних) резина около шипов заметно поёрзана (или истреплена). К сожалению не сфоткал. Поставил их уже на заднюю ось. Придется посматривать на износ.