[spec-b]

Единственный косяк АУТа в плане проходимости-это пресловутый "случай с бордюром" для машин с CVT при движении задом. Тоже относится и к залипанию в тягучей грязи-задом не едет.В остальном для своего класса это отличный проходимец с большим просветом и гладким брюхом (215 мм есть не у всех джипов), нормальным полным приводом и живучей муфтой(кто нибудь слышал что она у кого то сдохла). Подвеска кстати по конструкции тоже достаточно надежная- хода маловаты-это да,а отдельные косяки не в счет.И не надо говорить что Патрол и 70-ка или Прадо в грязи круче-да круче,но это другие машины под другие задачи.

[zorge799]

Сообщение от spec-b

Единственный косяк АУТа в плане проходимости-это пресловутый "случай с бордюром" для машин с CVT при движении задом. Тоже относится и к залипанию в тягучей грязи-задом не едет.

Вы еще забыли про практически отсутсвие блокировок колес и НЕблокируемую межколесную муфту. Вот если бы это все поднять до уровня той же Гранд Витары, тогда вполне бы универсальная машина получилась.

[spec-b]

Сообщение от zorge799

Вы еще забыли про практически отсутсвие блокировок колес и НЕблокируемую межколесную муфту. Вот если бы это все поднять до уровня той же Гранд Витары, тогда вполне бы универсальная машина получилась.

Межколесные блокировки (механические или электронные) есть даже не у всех джипов, при желании можете поставить самоблок (примеры были) если Вам не хватает проходимости. А противобукс у нас есть, пусть и не совершенный.
Про НЕблокирумую муфту я бы поспорил-у меня в режиме LOCK гребет перед и зад-это разьве не блокировка межосевой муфты? А нюансы ее работы-постоянно она замкнута в режиме ЛОК или замыкается при подаче газа-это не так важно. Гранд витара хороший машин, трансмиссия с механическим межосевым диффом и его блокировкой на бездорожье конечно лучше муфты-перегреть невозможно. Зато просвет меньше и жрет на трассе чуть больше

[zorge799]

Сообщение от spec-b

Межколесные блокировки (механические или электронные) есть даже не у всех джипов, при желании можете поставить самоблок (примеры были) если Вам не хватает проходимости.)

Джип без блокировок - это не джип, а паркетник, ничем от Аута не отличающийся. Куда порекомендуете впендюрить самоблок? В задний редуктор, так перед ним неблокируемая муфта, работать не будет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от spec-b

Про НЕблокирумую муфту я бы поспорил-у меня в режиме LOCK гребет перед и зад-это разьве не блокировка межосевой муфты? А нюансы ее работы-постоянно она замкнута в режиме ЛОК или замыкается при подаче газа-это не так важно.

Т.е. видео чуть выше на странице вас не убедило? Колеса да, крутятся, только вот машина при этом не едет.

[spec-b]

Сообщение от zorge799

Джип без блокировок - это не джип, а паркетник, ничем от Аута не отличающийся. Куда порекомендуете впендюрить самоблок? В задний редуктор, так перед ним неблокируемая муфта, работать не будет.

УАЗ, Ваш JEEP Lyberty вышеприведенный (дорестайл), Defender - все БЕЗ блокировок в стандарте, да и Крузаки не во всех комплектациях их имеют. Список можно продолжить.

"Впендюрить самоблок" - да можно в зад , работать будет и работает на подобных нашей машинах: DUSTER,X-trail,Koleos. Про неблокируемую муфту мой довод Вас не убедил?Странно не замечать то что есть-ниже пишете же сами, что все колеса крутяться!

Сообщение от zorge799

Т.е. видео чуть выше на странице вас не убедило? Колеса да, крутятся, только вот машина при этом не едет.

Было бы странно если бы не крутились и она ехала
Это проблемы не машины, а сцепления шин с поверхностью в данных конкретных условиях. Я вот себе поставил Cooper AT - гребут лучше стандартных, но все равно замыливаются.

[zorge799]

Сообщение от spec-b

УАЗ, Ваш JEEP Lyberty вышеприведенный (дорестайл), Defender - все БЕЗ блокировок в стандарте, да и Крузаки не во всех комплектациях их имеют.

А на рычаге управления раздаткой у них что написано, не помните? Не 4х4 LOCK , нет? Как минимум, межосевой дифф блокируется у всех в стандарте.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от spec-b

Про неблокируемую муфту мой довод Вас не убедил?

Вы знаете, не убедил. Вижу как Нива едет через лужу с ЗАБЛОКИРОВАННЫМ межосевым диффом, и вижу, как паркетники беспомощно в ней колесиками крутят.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от spec-b

. Я вот себе поставил Cooper AT - гребут лучше стандартных, но все равно замыливаются.

А я себе кроме АТ еще и цепи купил. Однако от этого Аут проходимцем не стал.
И еще добавлю - одно время рассматривал в качестве замены Ауту Фрилендер. Там тоже нет ни понижай-ки, ни мех. блокировок. Но за счет другой межосевой муфты, которая действительно блокируется, и других настроек ПБС, машина непринужденно выезжает из таких ситуаций, которые были бы для Аута критическими.

[spec-b]

Сообщение от zorge799

А на рычаге управления раздаткой у них что написано, не помните? Не 4х4 LOCK , нет? Как минимум, межосевой дифф блокируется у всех в стандарте.

Вы знаете, не убедил. Вижу как Нива едет через лужу с ЗАБЛОКИРОВАННЫМ межосевым диффом, и вижу, как паркетники беспомощно в ней колесиками крутят.

А я себе кроме АТ еще и цепи купил. Однако от этого Аут проходимцем не стал.

*)Разговор был про межколесные блокировки изначально,вроде как?
*)Нива на какой резине,ее вес?Про "крутят колесиками", извините, вообще не серьезно.
*)А он(АУТ) в "проходимцы" никогда и не рвался. Я весь это спор поддерживаю из-за того только, что из Ваших сообщений складывается общее негативное мнение о проходимости машины, основанное на достаточно субъективных доводах, а не технических фактах.
Тех кто присматривается к АУТу можем завести в заблуждение.