[kidanov]

И так, приезжала машинка, ни каким макаром я не нашел ошибки. Подключение сканера ни чего не дало. Единственное что я выяснил, ЕТАКС находился в каком то режиме, не знаю как это назвать. Короче решил записать кодинг на него, слить родную я смог без всяких проблем как и кастомизацию. Но вот залить обратно ни как, процесс проходит как обычно, без ошибок. Но не щелкают реле и ЕТАКС не перегружается. При выключении зажигания, после процесса записи кодинга, и последующего включения зажигания и запуска двигателя получаем ошибку - Кодирование не завершено. Все исправилось только после сброса с удалением предохранителя в блоке реле, под капотом. Заново залил кодинг , сбросил ошибку и все заработало. Решили снять ЕТАКС и посмотреть внутренности на предмет целостности платы и контактов.
Продолжение следует. В субботу.

[drys]

Сообщение от kidanov

И так, приезжала машинка, ни каким макаром я не нашел ошибки. Подключение сканера ни чего не дало. Единственное что я выяснил, ЕТАКС находился в каком то режиме, не знаю как это назвать. Короче решил записать кодинг на него, слить родную я смог без всяких проблем как и кастомизацию. Но вот залить обратно ни как, процесс проходит как обычно, без ошибок. Но не щелкают реле и ЕТАКС не перегружается. При выключении зажигания, после процесса записи кодинга, и последующего включения зажигания и запуска двигателя получаем ошибку - Кодирование не завершено. Все исправилось только после сброса с удалением предохранителя в блоке реле, под капотом. Заново залил кодинг , сбросил ошибку и все заработало. Решили снять ЕТАКС и посмотреть внутренности на предмет целостности платы и контактов.
Продолжение следует. В субботу.

Раз уж будете ковыряться, не знаю возможно ли такое с мутом, попробуйте покрутить сигналы от термодатчиков. Либо сами термодатчики симитировать с помощью переменных резисторов. Я ранее писал, что проводил эксперименты по охлаждению автомобиля в естественных условиях и эксперимент постоянно давал результат - при остывании выскакивал глюк. Я 10 лет работаю экспертом по бытовой технике и электронике, учитывая свой опыт, думаю стоит проверить эту версию. Поведение устройства похоже на то, что сигналы от термодатчиков неправильно воспринимаются, система думает что они неисправны и включает обходную программу (аварийный режим работы) в которой вентиляторы постоянно охлаждают - защищают двигатель от перегрева, а свет фар привлекает внимание водителя. Поэтому и кодить машинку вы не сможете. У меня нет к сожалению подходящих инструментов да и пытался я добраться до термодатчиков - не получилось. Так что если проверите эту версию, я отстану

[OutAuto]

kidanov, очень рад, что Вы занялись этой проблемой. Несколько страниц назад пытался привлечь внимание именно предположениями о логике работы блока ETAKS. Надеюсь, что Вам удастся проследить причину включения фар и вентилятора.

drys, Ваша версия очень интересна... Если это такая своеобразная защита, недостаточно видеть только входные и выходные параметров кодинга, нужно знать ее логику формирования... Вся надежда на таких парней, как Kidanov...