[-Игорь]

Поставил я таки радиатор масляный и вот некоторое наблюдение.
ужЕ через 15 минут движения, в пробке или без, масляные трубки разогреваются до температуры что "рука терпеть" не может (75-80 градусов), через 30 минут можно "кипятить" воду -- не ожидал такой скорости нагрева!
Сам вариатор не может нагреть масло столь быстро, значит, напрашивается вывод-масло разогревается тосолом.
Открываю капот и... вижу что основной радиатор просто напросто зашунтирован нашим теплообменником а поскольку прокачать тосол легче через теплообменник а не через "рубашку" двигателя, то большая часть не охлаждённого тосола через него (теплообменник) и идёт, не доохлаждая двигатель и перегревая масло в CVT.
Может поэтому наши движки и назывют "горячими убийцами масла".
Короче говоря, поскольку масло в CVT всё равно надо подогревать ,по крайней мере зимой, может туда (в контур теплообменника) кранчик врезать и на зиму пускать тосол а на лето закрывать ток тосола или более красивое решение -- уменьшить производительность шунта путём инсталяции тарированного жиклёра?
Кто что думает?