Outlander 2013-2014-2015 - веерные форсунки на лобовое.

Hanter73 · 09.06.2015, 08:41

Вот пример переделки: http://www.drive2.ru/l/6796921/
Хочу также сделать, форсунки заказал.

Борян- · 09.06.2015, 10:33

опасность перелома по месту клейки не пугает?

Maikl1963 · 09.06.2015, 16:47

Я не парился ,просто настроил наши форсунки ( изменил направление полива ) - стало лучше .

Copperman56 · 10.06.2015, 07:50

Цитата:

Сообщение от Maikl1963

Я не парился ,просто настроил наши форсунки ( изменил направление полива ) - стало лучше .

Не подскажите, как именно изменили? Тоже об этом думаю.

Greendizer · 10.06.2015, 08:37

Цитата:

Сообщение от Борян-

опасность перелома по месту клейки не пугает?

Там склеено не встык. В зоне соединения по сути двойная толщина стенки.

Boroda.61 · 10.06.2015, 09:04

Цитата:

Сообщение от Maikl1963

Я не парился ,просто настроил наши форсунки ( изменил направление полива ) - стало лучше .

Поможет? У меня регулярно водительская живёт своей жизнью. Хоть водой пользуюсь, хоть омывайкой. Постоянно приходится поправлять.

flexo_ · 10.06.2015, 09:38

Цитата:

Сообщение от Boroda.61

Поможет? У меня регулярно водительская живёт своей жизнью. Хоть водой пользуюсь, хоть омывайкой. Постоянно приходится поправлять.

Раньше тоже подправлял, сейчас же достаточно просто проткнуть иголкой (видать какой то налет остается) и всё

Сбиваются они обычно после дождя.
Но в целом бесят заводские, а колхозить пока нет желания.

Maikl1963 · 10.06.2015, 11:02

Цитата:

Сообщение от Copperman56

Не подскажите, как именно изменили? Тоже об этом думаю.

Среднюю опустил пониже , ещё думаю сделать так
1.-я низко
2-я середина
3-я как стоит
По идее должно более равномерно жидкость распределять по лобовому , но это надо экспериментировать .

Борян- · 10.06.2015, 11:09

Цитата:

Сообщение от Greendizer

Там склеено не встык. В зоне соединения по сути двойная толщина стенки.

сама данная пластмасса по структуре достаточно тяжело соединяется( я диоды в неё врезал для обогрева и имел возможность оценить её... По работе имею дело с пластмассами и починкой изделий из неё поэтому и появились вопросы). Склеить её конечно возможно, но есть ли соединение на химическом уровне. Если нет, то на морозе может не выдержать склейка...
Как и чем клеили, можно поподробнее? Шов выбирался с замещением или просто в стык?

Avtandil · 10.06.2015, 22:29

Цитата:

Сообщение от Борян-

сама данная пластмасса по структуре достаточно тяжело соединяется( я диоды в неё врезал для обогрева и имел возможность оценить её... По работе имею дело с пластмассами и починкой изделий из неё поэтому и появились вопросы). Склеить её конечно возможно, но есть ли соединение на химическом уровне. Если нет, то на морозе может не выдержать склейка...
Как и чем клеили, можно поподробнее? Шов выбирался с замещением или просто в стык?

Тоже работаю с пластиком. Вероятность его склеивания "моментальными клеями" равна нуля. Да и другими тоже. Раньше некоторые виды хорошо склеивались дихлорэтаном. Особенно трудно склеить "жирный" пластик, типа ПВХ, ПЭ и т.д.
Более чем уверен, через некоторое время все это распадется. Если конечно не на молекулярном уровне, в чем я лично сомневаюсь.

Greendizer · 10.06.2015, 22:37

Выше была ссылка на мой отчет на Драйве. Там идея простая: на конце ВАГовской форсунки выполняется подобие штуцера, родная обрезается и рассверливается. После ВАГовская форсунка устанавливается в родную с натягом. Глубина посадки около 9мм. Клей-полиуретановый контактный. Немецкая форсунка сделана из полиоксиметилена, он хорошо клеится. На родной маркировки нет. Но клей на него лег хорошо. На финале прочность стыка превышает прочность родной форсунки)

Добавлено через 9 минут
Вопрос в догонку. Понятно, что пластики с низкой поверхностной энергией ( полиэтилен, полиппропилен) клеются сложно. Но ПВХ то чем провинился?

Avtandil · 10.06.2015, 23:14

Цитата:

Сообщение от Greendizer

Выше была ссылка на мой отчет на Драйве. Там идея простая: на конце ВАГовской форсунки выполняется подобие штуцера, родная обрезается и рассверливается. После ВАГовская форсунка устанавливается в родную с натягом. Глубина посадки около 9мм. Клей-полиуретановый контактный. Немецкая форсунка сделана из полиоксиметилена, он хорошо клеится. На родной маркировки нет. Но клей на него лег хорошо. На финале прочность стыка превышает прочность родной форсунки)

Добавлено через 9 минут
Вопрос в догонку. Понятно, что пластики с низкой поверхностной энергией ( полиэтилен, полиппропилен) клеются сложно. Но ПВХ то чем провинился?

Если ПВХ пластифицирован, склейка ненадежна. Это касается и ТПУ, к слову. А чистый ТПУ, без пластификаторов, от 70 ед. и выше по Шору А, можно клеить любым клеем на его основе. Хрен разорвешь ) если только не на испытательном оборудовании. Все относительно.

Hanter73 · 11.06.2015, 10:59

[QUOTE=Greendizer;1998114]Выше была ссылка на мой отчет на Драйве. Там идея простая: на конце ВАГовской форсунки выполняется подобие штуцера, родная обрезается и рассверливается. После ВАГовская форсунка устанавливается в родную с натягом. Глубина посадки около 9мм. Клей-полиуретановый контактный. Немецкая форсунка сделана из полиоксиметилена, он хорошо клеится. На родной маркировки нет. Но клей на него лег хорошо. На финале прочность стыка превышает прочность родной форсунки)

Уважаемый Greendizer, как реализовано подключение подогрева форсунок? Если можно поподробнее с фото. Заранее спасибо!

Greendizer · 12.06.2015, 08:30

Подогрев подключен к ценам подогрева зоны щеток на лобовом стекле. Провода от форсунок протянул вдоль трубок омывателя, вместе с ним опушены вдоль петли в моторный отсек. Там все достаточно очевидно. Какие фотографии нужны?

Hanter73 · 12.06.2015, 09:11

Цитата:

Сообщение от Greendizer

Подогрев подключен к ценам подогрева зоны щеток на лобовом стекле. Провода от форсунок протянул вдоль трубок омывателя, вместе с ним опушены вдоль петли в моторный отсек. Там все достаточно очевидно. Какие фотографии нужны?

У форсунок провода короткие! Как удлинял и подсоединил?