Моторное масло в Pajero Sport

Sokol · 25.11.2015, 09:43

По поводу допусков именитых производителей.
Если ориентироваться на Мерседес, то нам лучше смотреть то, что идет по спецификации 229.5 http://bevo.mercedes-benz.com/bevoli...5&suchbegriff=,
А не спецификацию 229.51, которую привел СанСаныч, потому как эти масла идут ждя авто с сажевыми фильтрами и по категории АСЕА С3 (энергосберегающие с пониженным щелочным числом). Спецификация же 229.5 по АСЕА А3/В4 как раз то, что наш производитель прописал.
Если обратиться к допускам БМВ, то лучше ориентироваться на BMW Longlife-01 или даже BMW Longlife-98, по АСЕА как раз А3/В3 А3/В4.
В этих спецификациях нет ограничений по сажевым фильтрам и они допускают высокое щелочное число, не ниже 9 по-моему. А это как раз то что доктор прописал для нашего не самого современного мотора.

Дизелист · 25.11.2015, 15:44

Про 229.3 не надо забывать ! оно может даже и лучше !

Sokol · 25.11.2015, 19:51

А племянник-то где работает и что за масло?

СанычНСК · 25.11.2015, 20:16

Цитата:

Сообщение от Sokol

и что за масло?

Премиальное моторное масло SAE 5W-30
Оригинальное моторное масло TOYOTA SAE 5W-30 соответствует наивысшему классу качества по классификации API SN/CF и подходит для всех бензиновых и дизельных двигателей.
Особая формула этого моторного масла была разработана специально для двигателей автомобилей Toyota совместно специалистами ведущих нефтяных компаний Японии и инженерами компании Toyota.
Благодаря своим превосходным антиокислительным свойствам и особым температурным характеристикам, моторное масло TOYOTA SAE 5W-30 обеспечивает отличные эксплуатационные качества, надежную работу и чистоту двигателя в течение всего периода замены.

Sokol · 26.11.2015, 09:52

Я эти "премиальные" масла от производителя стараюсь обходить стороной.
Никогда не задумывался почему у Тойоты такие скромные сроки межсервисных интервалов 10 ткм, против 15 ткм у остальных японцев и корейцев и 20 ткм у европейцев?
Я думаю, что немалая толика в этом и тех расходных материалов, которые рекомендованы и используются производителем.
А кстати, кто делает масло для Тойоты известно или нет?

Добавлено через 19 минут
Вроде нашел производителя для TOYOTA - это Exxon Mobil. Но конкретно про это масло TOYOTA SAE 5W-30 пишут, что какой-то японский Castle.
Ну и характеристики у него не выдающиеся, щелочное всего 8,5 http://www.oil-club.ru/forum/topic/5783-5783/

Борис Борисыч · 26.11.2015, 11:50

У знакомого TLC200 дизель. Рекомендуется производителем замена масла каждые 5000 км. Может,как раз, из-за низкого щелочного числа оригинального масла.

СанычНСК · 26.11.2015, 16:39

Цитата:

Сообщение от Sokol

Вроде нашел производителя для TOYOTA - это Exxon Mobil. Но конкретно про это масло TOYOTA SAE 5W-30 пишут, что какой-то японский Castle.
Ну и характеристики у него не выдающиеся, щелочное всего 8,5 http://www.oil-club.ru/forum/topic/5783-5783/

Да и хрен с ним, лишь бы качественное.

Сегодня нарыл ещё одну тему.
Есть вариант взять масло дизельное масло, МВ 229.51 - 5W30 и 228.51 - 5W40.
Именно так как я написал. Я два раза переспросил.

Есть смысл морочится на эту тему или ну его нах ?

Sokol · 26.11.2015, 14:34

Кстати да, я ошибся, у дизельных Тойот межсервисный 5 ткм. Застрелится можно: у ТЛК100 с 4.2 л дизелем масла 9 литров влазит!

ZMS · 26.11.2015, 15:11

Цитата:

Сообщение от Sokol

Я эти "премиальные" масла от производителя стараюсь обходить стороной.
Никогда не задумывался почему у Тойоты такие скромные сроки межсервисных интервалов 10 ткм, против 15 ткм у остальных японцев и корейцев и 20 ткм у европейцев?
Я думаю, что немалая толика в этом и тех расходных материалов, которые рекомендованы и используются производителем.
А кстати, кто делает масло для Тойоты известно или нет?

Добавлено через 19 минут
Вроде нашел производителя для TOYOTA - это Exxon Mobil. Но конкретно про это масло TOYOTA SAE 5W-30 пишут, что какой-то японский Castle.
Ну и характеристики у него не выдающиеся, щелочное всего 8,5 http://www.oil-club.ru/forum/topic/5783-5783/

Да нормально всё с тойотовскими маслами, точно не хуже оригинала митсу.

Конспирология со сроками замены имхо просто объясняется - Тойота в России это культовое распиаренное высоколиквидное авто, поэтому компания может себе позволить относительно честно вести себя с покупателями, давая более приближенные к жизни сроки ТО без боязни потерять покупателей.
На выходе обслуживая авто чаще покупатели автоматом и получают более надёжное авто, на что так напирает Тойота в своей рекламе про легендарное качество.
Все остальные в той или иной степени неудачники на нашем рынке и в роли догоняющих вынуждены нагло врать покупателям для снижения стоимости владения новыми авто и соответственно привлекательности для первых покупателей. Далее всё как и должно быть - обсуживание через 15 ткм в городском режиме это масложор после 100-150 ткм, но это уже проблема других людей купивших б/у после первых наездников.

А Тойота опять самоё надёжное авто с диким ценником вначале и дорогим обслуживанием после покупки

- но это никого не пугает потому что Toyota.

Sokol · 26.11.2015, 20:20

Сам Мерседес, как и Мицубиши масла не делает. Кто производитель хз, но поговаривают, что это дойчландовская компания Fuchs. Не самый известный производитель, но имеет завод в Калуге.

Мое мнение (можно проигноривать): брать то масло, которое помимо допусков и пр., можно легко достать везде в случае каких-либо проблем. Конечно можно смешать разные масла, двигатель сразу не умрет, а потом поменять, но зачем создавать себе лишние головняки?

dmitriy_v · 27.11.2015, 01:53

Цитата:

Сообщение от Sokol

Сам Мерседес, как и Мицубиши масла не делает. Кто производитель хз, но поговаривают, что это дойчландовская компания Fuchs. Не самый известный производитель, но имеет завод в Калуге.

Мое мнение (можно проигноривать): брать то масло, которое помимо допусков и пр., можно легко достать везде в случае каких-либо проблем. Конечно можно смешать разные масла, двигатель сразу не умрет, а потом поменять, но зачем создавать себе лишние головняки?

насколько мне известно, в японии всего два производителя масла(крупных): идемитсу и энеос, а все производители машин просто покупают их масло и шьют свои лейблы на них, думаю так и во всем мире

Sokol · 27.11.2015, 08:57

Цитата:

Сообщение от dmitriy_v

насколько мне известно, в японии всего два производителя масла(крупных): идемитсу и энеос, а все производители машин просто покупают их масло и шьют свои лейблы на них, думаю так и во всем мире

Ну это понятно все.
Только на самом деле в Японии несколько больше производителей, например тот же Ессо Мобил в Японии имеет свое производство под именем Castle (делает масла для Тойоты). При чем это не просто разливальщик масла со своим лейблом, а действительно производитель, типа того же Фукса для Мерседеса. Просто наверное мелким компаниям проще делать определенный вид масла с некой "оригинальной рецептурой" под конкретного производителя авто, чем крупным концернам, для которых такие линейки масел дополнительные затраты, т.к. основную часть производства занимают универсальные масла для всех потребителей.
Что касается Энеос - это не производитель, а торговая марка , в первую очередь ГСМ и сеть АЗС в Японии. Производитель корпорация JX Nippon Oil & Energy Corporation (с заводами в Сингапуре, Вьетнаме и т.д.), в свое время одна из компаний в составе концерна Мицубиши. Они же делают и наше "оригинальное" масло от Мицубиши.
А так в Японии есть еще производители топлива и масел, например Japan Energy Corporation, Cosmo Oil (сотрудничает с Nippon Oil и Hyundai Oilbank). Правда это не совсем полноценные производители автомасел с аналогичным названием, но переработкой и производством базовых основ они заняты в плотную. А дальше все просто: покупаешь базу. покупаешь пакеты присадок, разливаешь в тару, придумываешь название, клеишь лейбл и на выходе готовое масло от нового бренда.
Просто в России почему-то из всего многообразия азиатских масельных брендов известны японские Idemitsu, Eneos, корейский ZIC и оригинальные масла от автопроизводителей, типа того же Hyundai или SsangYong, хотя для последнего масла делает наш Лукойл.

Калиостро не граф · 27.11.2015, 13:58

Цитата:

Сообщение от Sokol

...........
Просто в России почему-то из всего многообразия азиатских масельных брендов известны японские Idemitsu, Eneos, корейский ZIC и оригинальные масла от автопроизводителей, типа того же Hyundai или SsangYong, хотя для последнего масла делает наш Лукойл.

Полностью согласен. Могу только добавить, что для тойоты на Российском рынке есть 2 категории масла: в металлических банках (для Азии и внутреннего рынка с мягким климатом и идеальными условиями эксплуатации) и в пластиковых канистрах, которое делают на Мобиле для России и восточной Европы. В первом пакет присадок слабый и масло эффективно работает первые 5000 км, во втором с присадками все нормально и базовое масло наверное более подходящее и на нем можно смело ездить до 10000км.
К сожалению Мицубишевское "фирменное" масло в Масленом Клубе на анализ не попадало: ни свежее ни отработанное в МПС - хотя бы после 5-6 т.км. Конечно, у него есть соответствующие допуски и рекомендация Мицубиси Моторс, но на сколько оно долговечно при эксплуатации в наших условиях я инфы не нашел, а менять его через 5т.км. думаю никому не интересно.

ZMS · 27.11.2015, 15:51

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

К сожалению Мицубишевское "фирменное" масло в Масленом Клубе на анализ не попадало: ни свежее ни отработанное в МПС - хотя бы после 5-6 т.км. Конечно, у него есть соответствующие допуски и рекомендация Мицубиси Моторс, но на сколько оно долговечно при эксплуатации в наших условиях я инфы не нашел, а менять его через 5т.км. думаю никому не интересно.

Чёй та не попало то

, есть издевательство над машиной длиной 12 ткм по пробкам в МСК и всё не так плохо как могло бы быть

.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...00km-ot-ahper/

Для сравнения анализ свежего оригинала 0W30 - оно можно сказать от 5W30 отличается только этикеткой

, морозостойкость для 0W30 никакая.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-30-svezhee/

Справедливости ради сейчас оригинал однако уже SN GF5/CF - хотя это только надпись на этикетке как и SM GF4/CF на предыдущем(а реально имеет оно эти допуски или нет неизвестно, на api.org их нет), что там реально внутри одному Газпром-Нефть который сейчас оригинал делает известно, может внутри уже не Энеос сингапурский а G-Energy которое очень даже ничего.

Калиостро не граф · 30.11.2015, 13:12

[QUOTE=ZMS;2315895]Чёй та не попало то

, есть издевательство над машиной длиной 12 ткм по пробкам в МСК и всё не так плохо как могло бы быть

.

Да, читал, подзабыл, видимо сразу выбросил из головы - как не пригодное, а потом мысли на второй круг пошли

.
А втрое масло для Мицубиси 0W30 вообще спецификации для дизелей не имеет.

В ходе полемики, упоминалось масло Петро Канада, я взглянул на ссылку, по-английски мало что понял, но по API CF-4 и выше. Раньше я его рассмотрение закончил тем, что нет вязкости 5W30, только 5W40, 0W30, 0W40. А по цене очень приемлемо около 250 руб/литр. У кого-то был опыт его применения?