[nonBrain]

FurryGoldi, на ауте проехал на данный момент 50 тыс. км. Самый страшный ремонт был - когда сбил лося (меняли крышу, лобовое, 1 дверь красили, другую меняли, правили/красили капот и одну переднюю стойку) в общем на 200к влип...
Все остальное - расходники, по большому счету. Главное - вовремя устранять проблемы и аут не подведет. Бывают, правда, плавающие глюки, которые не сразу на ходишь, но на скорость и безопасность, как правило, они не влияют. Была у меня ошибка "Пропуски зажигания", без указания на какой-либо цилиндр... Пока нашли причину поменяли катушки (4 шт. по 5 к. р.), перетрясли, перепромыли БДЗ, клапан рециркуляции отработавших газов, слушали, колотили, шаманили... Оказалось - сдох один из кислородных датчиков - 2,5 к. р вместе с работой...
Насчет оригинал/неоригинал - в этом авто проще, быстрее порой и дешевле, а в основном столько же, по цене поставить оригинальную деталь, чем искать аналоги.
Авто мне достался малость ушатаным, по этому я сразу после покупки перетряхивал подвеску - сдохли почти все сайлентблоки. Что перепресовывать на ноу-нейм бренд (цена: снять/поставить рычаг + сайлент + выпрессовка/запрессовка + аналоги в большинстве своем - китай и не славятся особой надежностью), что ставить оригиналный рычаг в сборе (снять/поставить+рычаг) - по деньгам почти одинаково получается.
Кулибинства, между прочим, порой даже оправданного с точки зрения экономии и надежности, тоже хватает. Например, в передние опоры заднего редуктора подкладывают резиновые пыльники от ЗиЛа, чтобы сайленты не сдыхали (даже оригинал в этом узле живет не особо долго)