[claude_84]

оо вот оно в чем дело, то есть лучше значит свыше 4500 не раскручивать?

[ZMS]

Сообщение от claude_84

оо вот оно в чем дело, то есть лучше значит свыше 4500 не раскручивать?

Если не раскручивать то будет плохая самоочистка камеры сгорания с закоксовкой днища поршня и выемок под клапана - опять не хорошо

к сожалению, изображение утрачено

[-Игорь]

Сообщение от ZMS

Если не раскручивать то будет плохая самоочистка камеры сгорания с закоксовкой днища поршня и выемок под клапана - опять не хорошо

и здесь мы вплотную подходим к необходимости использования среднезольных масел ILSAC.

[YesYes]

Сообщение от -Игорь

и здесь мы вплотную подходим к

Мне было мегалюбопытно и я начал гуглить про капиталку 6b31.
Яппы с минкарой (народ вовсю ездит на XL и не старается продать, пробеги тоже уже за 100-ку), америкосы + европейцы + малазийско-азиатский регион...
Дык вот у меня создалось впечатление, что что-то одно из 2-х:
- либо у них такой "пандемии" нет вообще, либо до них интернет не подвели.. хотя форумы владельцев есть. И обсуждают там лампочки, егры, сайленты и прочую шнягу.

Поэтому я более склонен верить

Сообщение от ZMS

Возможно потому что на Аутлендерах 3.0 принято низко летать

добавив слово непрогретом двигле.

[ZMS]

YesYes, мне кажется ещё в общей культуре обслуживания и наличии на рынке конкретной местности масел для этих ДВС. У нас же каждый сам себе авторитетный автомеханик с имхой(имею мнение хрен оспоришь ), кто в лес кто по дрова. И таких эпичных срачей как у нас на импортных автофорумах нет практически..
А в странах с развитой и отработанной системой дилерства и в целом поставок ГСМ на aftermarket сама возможность у владельца что то угробить минимизируется..
Ну и климат конечно..