[KODak]

Сообщение от Zonder

... намного больше грязи налипает на сетку фильтра у любителей поездить на последних двух литрах.

Сему есть какое нибудь логическое объяснение или чисто догадки?

[Zonder]

Сообщение от KODak

Сему есть какое нибудь логическое объяснение или чисто догадки?

Я не написал ИМХО. Сему есть статистика нескольких десятков автосервисов.

[KODak]

Сообщение от Zonder

Я не написал ИМХО. Сему есть статистика нескольких десятков автосервисов.

Странно. Т.к. топливозаборник находится в самой "низкой" точке бензобака, то грязь со дна он сосёт независимо от количества бензина. Другое дело что у любителей прокатиться с пустым баком в большей мере образуется конденсат, что в свою очередь ведёт к коррозии (если бак металлический) с последующим попаданием окислов в топливопровод. Но это при отрицательных температурах. Летом (ИМХО) из негатива возможен только вышедший из строя бензонасос, который во включённом состоянии должен охлаждаться бензином.

[Zonder]

Сообщение от KODak

Странно. Т.к. топливозаборник находится в самой "низкой" точке бензобака, то грязь со дна он сосёт независимо от количества бензина. Другое дело что у любителей прокатиться с пустым баком в большей мере образуется конденсат, что в свою очередь ведёт к коррозии (если бак металлический) с последующим попаданием окислов в топливопровод. Но это при отрицательных температурах. Летом (ИМХО) из негатива возможен только вышедший из строя бензонасос, который во включённом состоянии должен охлаждаться бензином.

"Топливозаборник" для того что бы не хватать воздух представляет собой стакан, стоящий на мин. расстоянии от дна.



Собственно бензонасос находится внутри стакана, тоже близко к его дну. Там и расположена сетка БН. Чем меньше толива в баке, тем больше концентрация взвешенных частиц, постоянно прогоняемых по топливному кругу. Особенно в системах без обратки, там излишек топлива сразу сливается назад в бак.