[YesYes]

Сообщение от OutLancer

Тянуть то там невозможно по конструкции.

В эти выходные меняли внутренний правый пыльник.
Ставили оригинал (в комплекте все, вплоть до смазки шруса и колечка фиксатора привода).
При затяжке большого хомута... он лопнул.
И тут без вариантов пришлось ставить старый -родной.
Почему лопнул - неясно. Внешне был нормальный.

Далее:
- на валу под пыльником, там где прижимает хомут , прощупываются шероховатости.
Их "побрили" нулевкой. Зоны шероховатостей нарисовал.
- наплывы внутри пыльника стерты (см. пикчи, старый слева)
- присутсвует мелкие трещинки на поверхности пыльника.

Итого: Сделал для себя вывод - к 8 годам, когда куданить лезете - всяко-разные пыльники и резинки меняйте не задумываясь... У них уже наступает "непрогнозируемая старость".

[Вадим_69]

Народ, подскажите, плиз! При замене пыльника левого ВНУТРЕННЕГО шруса, насколько понимаю, привод полностью не снимается и жижа из варика соотв. не вытекает?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от tesla

До -30 С во внутренний ШРУС лучше всего заложить Slipkote Polyurea CVJ grease

А если планируется эксплуатация ниже -30? Что лучше всего во внутренний шрус порекомендуете?

[YesYes]

Сообщение от Вадим_69

При замене пыльника левого ВНУТРЕННЕГО шруса, насколько понимаю, привод полностью не снимается

Правильно делать - привод снимать полностью.
Насчёт смазки - есть спец-тема про смазку шруса .