[Skrinq]

Ребят, а как переключится с "ручного режима"(лепестки) обратно в D.
В дороге решил попробовать, а как обратно переключится не понял, пришлось остановиться в 0 тогда режим D встал автоматом.
Есть ли более удобный способ вернуться в драйв?

[МиНиН]

Сообщение от Skrinq

Есть ли более удобный способ вернуться в драйв?

Подержите правый лепесток подольше.

[Shakli]

Сообщение от Skrinq

Ребят, а как переключится с "ручного режима"(лепестки) обратно в D.
В дороге решил попробовать, а как обратно переключится не понял, пришлось остановиться в 0 тогда режим D встал автоматом.
Есть ли более удобный способ вернуться в драйв?

Нажать правый лепесток и подержать до перехода в драйв.

Добавлено через 5 минут
Коллеги, а кто-нибудь пробовал пониженный режим L в реальной жизни. В книжке написано, что он нужен для развития макс. усилия при движении в горку или при торможении двигателем на спуске. Я по началу думал, что это атрибут для бездорожья, например зимой по снежной целине. Как думаете есть ли в понижайке смысл на бездорожье.

[Михалч]

Сообщение от Shakli

Как думаете есть ли в понижайке смысл на бездорожье.

Смысл в том, что обороты как-то медленно растут. Т.е. по сути это как бы 1-я передача. По грязи, по холмам катался. Вполне нормально выползает машинка...

[МиНиН]

Сообщение от Shakli

Коллеги, а кто-нибудь пробовал пониженный режим L в реальной жизни.

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1103

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Михалч

Смысл в том, что обороты как-то медленно растут. Т.е. по сути это как бы 1-я передача.

На CVT и АКПП в режиме L есть разница, на АКПП 1,2 передачи, про CVT писали в теме по ссылке.
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1104