[Aglaro]

Сообщение от Борис Борисыч

И результат по маслам (брал 5w-30) по итогам "прожарки":
Fuchs Titan GT1 PRO C-3 - для бензинок
Xenum Runner - для ушатанных бензинок (после 120 тыс. км).
Больше лить нечего... Все либо полимеризуется, либо с отложениями, либо с загущением.

Что делать-то? Лить что будем в дизеля, коллеги?

P.s.

А Valvoline SynPower SAE 5W-30 не плохо выглядит относительно конкурентов, если не ошибаюсь! Если учесть, что с косяками все марки, то тут отложения не большие.

[Борис Борисыч]

Сообщение от Aglaro

А Valvoline SynPower SAE 5W-30 не плохо выглядит относительно конкурентов, если не ошибаюсь! Если учесть, что с косяками все марки, то тут отложения не большие.

Я только такое и лью!

[Калиостро не граф]

Сообщение от Aglaro

А Valvoline SynPower SAE 5W-30 не плохо выглядит относительно конкурентов, если не ошибаюсь! Если учесть, что с косяками все марки, то тут отложения не большие.

У него по классификации API: CF (устаревшая), по мануалу должно быть не менее CF-4.
В Масляном клубе сделали анализ и обсудили TOTAL Rubia tir 9900 FE 5W30. Заключение: отличное масло для дизелей, точная копия Моbil 1 Delvac LE, только гораздо дешевея.

[Борис Борисыч]

Сообщение от Калиостро не граф

В Масляном клубе сделали анализ и обсудили TOTAL Rubia tir 9900 FE 5W30. Заключение: отличное масло для дизелей, точная копия Моbil 1 Delvac LE, только гораздо дешевея.

Delvac для авто с сажевым фильтром (которого у нас нет), это масло тоже?
Если да, то оно не подходит.

[Андрей96]

Моbil 1 Delvac LE предназначен для топлива с низким содержанием серы,написано в спецификации...

[Калиостро не граф]

Сообщение от Борис Борисыч

Delvac для авто с сажевым фильтром (которого у нас нет), это масло тоже?
Если да, то оно не подходит.

В спецификации написано для авто с сажевым фильтром, а если его нет, наверное просто одна из функций масла будет просто не использована?
http://www.expert-oil.com/netcat_fil..._5W_30_Nov.gif

[bc----]

Сообщение от Борис Борисыч

Delvac для авто с сажевым фильтром (которого у нас нет), это масло тоже?
Если да, то оно не подходит.

Масла для машин с сажевым фильтром отличаются от "обычных" низкой зольностью, чтобы фильтр меньше загаживать. Если фильтра нет, то низкая зольность никак не помешает. Другой вопрос, что в этом случае и гнаться за ней особого смысла нету, лучше взять масло с более высоким щелочным числом.

[Калиостро не граф]

Сообщение от bc----

Масла для машин с сажевым фильтром отличаются от "обычных" низкой зольностью, чтобы фильтр меньше загаживать. Если фильтра нет, то низкая зольность никак не помешает. Другой вопрос, что в этом случае и гнаться за ней особого смысла нету, лучше взять масло с более высоким щелочным числом.

Кроме щел. числа:
- кислот. число 1,47 и ВКЩ (водорастворимых кислот и щелочей) - 7.41 т.е. отсутствуют (среда нейтральная),
- t застывания -48 град. С (для Урала самое то),
- цена в Москве 340 руб. литр.
Еще надо найти анализ отработки, посмотреть на сколько его хватает без потерь его прекрасных свойств. Я думаю на 8-9тыс. км. вполне должно хватить.

Добавлено через 1 минуту
Да, щелоч. число 9,59 - это для дизеля нормально.

[Борис Борисыч]

Сообщение от Калиостро не граф

Добавлено через 1 минуту
Да, щелоч. число 9,59 - это для дизеля нормально.

Для дизеля нормально 13. А меньше 10 вообще лучше не рассматривать. Ну или менять через 5 тыс. км.

Добавлено через 2 часа 34 минуты

Сообщение от Калиостро не граф

В спецификации написано для авто с сажевым фильтром, а если его нет, наверное просто одна из функций масла будет просто не использована?
http://www.expert-oil.com/netcat_fil..._5W_30_Nov.gif

Пардон, сразу не увидел вопроса. В принципе, bc---- хорошо разъяснил. Добавлю еще: по мнению экспертов

явно в угоду экологии , экономичности , привлекательности автомобиля принесены в жертву вопросы долговечности , т.е. надежности автомобиля . ... лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция или магния , а как можно защитить двигатель от износа без фосфатов цинка или на крайний случай без молибдена ? Так вот в маслах LowSAPS этого добра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12

Не совсем прямой ответ на Ваш вопрос, но почитать стоит.
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=290109

Вывод такой (как описал bc----) страшного ничего не будет. Лишь бы TBN не меньше 10, да интервал замены выдержать. Но про присадки (а это проверить нельзя в указанном масле) помнить тоже нужно.

[Калиостро не граф]

[QUOTE=Борис Борисыч;2081069]Для дизеля нормально 13. А меньше 10 вообще лучше не рассматривать. Ну или менять через 5 тыс. км.

Что-то больше 12,6 (щелочное число) ничего приличного не нашел.
Вот еще рекомендуют GTP Power Synt FE 5W30 для дизелей работающих в тяжелых условия - всесезонное применение:
- Т застывания -54град.С,
- щелочное число 12,6,
- зольность 1,0,
- классификация API: CI-4,
Цена в Серпухове: 20литр. - 9290руб. (литр 464.5р)